# taz.de -- Auto-Branche | |
Robert Habeck in China: Klare, wirkungsvolle Worte | |
Wirtschaftsminister Habeck kritisiert bei seinem Besuch in China Pekings | |
Haltung im Ukraine-Krieg. Und verhandelt trotzdem erfolgreich bei den | |
Zöllen. | |
Pannenarme E-Autos: Weniger Teile, weniger kaputt | |
Wer sich unbedingt ein Auto kaufen will, sollte einen Stromer wählen. Das | |
ist nicht nur ökologischer, mit einem E-Auto hat man auch weniger Pannen. | |
Arbeitskampf in Autofabrik: Tesla verspricht mehr Geld | |
Die Arbeiter*innen in Elon Musks Autofabrik haben viel zu klagen. Jetzt | |
zeigen Versuche der IG Metall, sie zu organisieren, erste Erfolge. | |
Tarifkonflikt in den USA: US-Autobauer vor neuen Streiks | |
Die Gewerkschaften drohen mit neuen Arbeitsniederlegungen bei General | |
Motors und Stellantis. Sie fordern 40 Prozent mehr Lohn. | |
Neue Förderung von E-Autos: Politik für die, die schon haben | |
E-Auto-Besitzer sollen Staatsgeld bekommen, wenn sie mit eigenem Solarstrom | |
tanken. Damit werden einseitig Hauseigentümer gefördert. | |
Rassistische Beleidigungen: Tesla muss Mitarbeiter entschädigen | |
Der US-Autobauer muss 3,2 Millionen Dollar Schadenersatz an einen | |
Ex-Mitarbeiter zahlen. Tesla war beschuldigt worden, Diskriminierung nicht | |
unterbunden zu haben. | |
Vor dem EU-Gipfel: Zitterpartie beim Streit in Brüssel | |
Bundesverkehrsminister Volker Wissing stellt sich quer beim Streit mit | |
Brüssel. In Zukunft werden wohl auch E-Fuels weiter genutzt. | |
Batteriefertigung für E-Autos: Tesla zieht die USA vor | |
Der Autobauer will seine Batterien nicht mehr komplett in Deutschland | |
fertigen. Das liegt am US-Antiinflationsgesetz – und nährt Befürchtungen. | |
Greenpeace über Pläne der Autoindustrie: Mehr Verbrenner als Paris erlaubt | |
Umweltschützer warnen vor Fehlinvestitionen. Verkaufsziele der | |
Autoindustrie seien nicht mit internationalen Klimaschutzzielen vereinbar. | |
Aus Le Monde diplomatique: Moderne Zwangsarbeit in Taiwan | |
Angeworbene Arbeitskräfte sind in Taiwan wegen Vermittlungsgebühren | |
verschuldet. Deutsche Konzerne wie Bosch stehlen sich aus der | |
Verantwortung. | |
Aus für Verbrenner-Autos: FDP riskiert Koalitionskrach | |
Die Liberalen stemmen sich gegen das vom EU-Parlament beschlossene Aus für | |
Verbrenner-Pkws. Das dürfte Ärger in der Ampel geben. | |
Geplantes Verbrenner-Aus ab 2035: Alles andere als ehrgeizig | |
Die EU täuscht mit dem angekündigten Verbot von Verbrennern eine echte | |
Klimapolitik nur vor. Kund:innen und die Industrie sind längst viel | |
weiter. | |
Spielfilm „One of These Days“: Drama aus dem Autofenster | |
Viel Tragik: Vor der Kulisse eines mehr als verrückten | |
Hands-on-Truck-Contests fragt „One of These Days“ nach dem Glück im | |
fossilen Kapitalismus. | |
Chinesische E-Autos drängen nach Europa: Smartphone auf Rädern | |
Früher galt deutsche Ingenieurskunst auf dem chinesischen Automarkt als | |
unschlagbar. Mit der Wende zur E-Mobilität ändert sich das. | |
Vietnamesischer Autohersteller Vinfast: Nationales Prestigeobjekt | |
Der vietnamesische Autohersteller Vinfast möchte auch in Deutschland | |
produzieren. Medien berichten allerdings von Rekordverlusten 2021. | |
Autokonzerne investieren in Forschung: Viel Geld für den Wandel | |
Die deutsche Autoindustrie steckt etliche Milliarden in die Forschung. | |
Cheflobbyistin Müller fordert noch bessere Standortbedingungen. | |
Eisenacher Auto-Werk: Opel-Chef sichert Erhalt zu | |
Angeblich will der Mutterkonzern Stellantis alle deutschen Standorte von | |
Opel weiterbetreiben. Die IG Metall ist von der Zusage nicht überzeugt. | |
Autopolitik der geplanten Koalition: Die Ampel ist gut für Tesla | |
Eine rot-grün-gelbe Koalition würde einen Richtungswechsel bedeuten: weg | |
von Plug-In-Hybriden, hin zur Subventionierung vollelektrischer Autos. | |
Proteste gegen die IAA: Ein wankender Gigant | |
Die Proteste gegen die Automesse in München haben Wellen geschlagen. Es | |
zeigte sich: das Auto ist umkämpft. | |
Automesse IAA in München: Nicht mehr der richtige Gegner | |
An der Autoindustrie gibt es viel zu bemängeln. Aber die Kritiker*innen | |
sollten auch zur Kenntnis nehmen, wie viel sie mit ihrem Protest schon | |
erreicht haben. | |
Autonomes Fahren in China: Robo-Taxis für alle | |
China fördert selbständig agierende Fahrzeuge mit Geld und flexiblen | |
Gesetzen. Eigene Unternehmen sollen die Konkurrenz aus den USA überholen. | |
Rasante Entwicklung bei Elektroautos: Gebrauchte E-Autos sind Ladenhüter | |
Der Markt für Elektrowagen wächst rasant. Gebrauchte Elektroautos | |
allerdings sind immer schwerer zu verkaufen. | |
Ende des Verbrennungsmotors: Söder denkt, China lenkt | |
CSU-Chef Söder fordert mit großer Geste ein Ende des Verbrennungsmotors bis | |
2035. Dabei wird über BMW und Co längst in China entschieden. | |
5 Jahre Dieselskandal: Danke, Herr Winterkorn! | |
Der VW-Skandal um manipulierte Dieselmotoren wirkt wie ein Katalysator: Er | |
beschleunigt die Abkehr vom Auto. | |
VW fünf Jahre nach Dieselskandal: China ist der Treiber | |
Volkswagen machte nach der Abgasaffäre trotz milliardenschwerer Ausgaben | |
kaum Verluste. Denn in China liefen die Geschäfte gut. | |
Autozulieferer tilgen Blei aus Produkten: Conti und Bosch entgiften Autoteile | |
Die Firmen haben zu viel Blei in Leiterplatten verarbeitet, dies selbst | |
entdeckt und die Produktion nun geändert. Die Deutsche Umwelthilfe nennt | |
das einen Skandal. | |
Vor Autogipfel in Berlin: Mehr Geld für Autofirmen? | |
Die SPD will corona-gebeutelte Zulieferer mit einem Mittelstandsfonds | |
unterstützen. Auch Grünen-Chefin Baerbock spricht sich dafür aus. | |
Subventionen für die Automobilindustrie: Umweltprämie ohne Umwelt | |
Mit Milliardenhilfen für neue Autos will die Politik die Wirtschaft wieder | |
ankurbeln. Das war schon vor zehn Jahren eine Öko-Katastrophe. | |
Ökonom über Hilfe für die Autoindustrie: „Kaufprämien staffeln“ | |
Autoexperte Stefan Reindl plädiert für Kaufanreize für Autos, deren Höhe | |
von Klimasapekten abhängt. So soll die Branche die Krise schnell | |
überstehen. | |
Proteste gegen Abwrackprämie: Demo vor dem Kanzleramt | |
Am Dienstag tagt der Autogipfel mit Kanzlerin Merkel. Die Organisation | |
Campact und Fridays vor Future protestieren gegen eine neue Kaufprämie. | |
Autobranche will Staatshilfe: Hersteller schonen Aktionäre | |
Dividenden zahlen und gleichzeitig Hilfe vom Staat fordern, darin sieht die | |
Autobranche keinen Widerspruch. Sie fordert staatliche Kaufanreize. | |
Autoindustrie in der Corona-Krise: Werke machen dicht | |
Nach VW, Daimler und Opel stehen auch bei Ford und BMW die Bänder still. | |
Die Branche hat schon vor dem Virus unter einer Absatzflaute gelitten. | |
DGB-Vorstandsmitglied über Klimawandel: „Dringlichkeit bewusst“ | |
Anlässlich der Klimakonferenz in Madrid fordert DGB-Bundesvorstandsmitglied | |
Stefan Körzell eine „klimaneutrale Wende“. | |
Trübe Aussichten für Pkw-Hersteller: Autobranche steuert auf Krise zu | |
Der Absatz von Pkws ist rückläufig. Der Branchenverband fordert | |
Steuersenkung und geht in die Vorwärtsverteidigung gegen schärfere | |
Klimaziele. | |
Elektro-Offensive der Autowirtschaft: Noch lange nicht zu spät | |
Die deutschen Autobauer haben bei der Verkehrswende bislang geschlafen. | |
Aber ihre Vorteile können sie immer noch nutzen – und sogar ausbauen. | |
Grundrenten-Diskussion in der Regierung: Für wen der Rubel rollt | |
Bei der Bedürftigkeitsprüfung für die Grundrente dreht die Große Koalition | |
jeden Cent um. Prämien für E-Autos vergibt sie dagegen sehr großzügig. | |
Versicherer gegen Automobilindustrie: Ersatzteile sollen billiger werden | |
Autohersteller sollen auf ihr Monopol bei der Herstellung von | |
Fahrzeugteilen verzichten. Das wollen die Produzenten aber auf keinen Fall. | |
Nissan-Manager Carlos Ghosn angeklagt: Der abgehobene Autoboss | |
Er galt als Starmanager der Autobranche. Jetzt kommt er in Japan vor | |
Gericht wegen falscher Angaben zum Einkommen und Veruntreuung. | |
Kolumne Geht’s Noch?: Allzu breit gemacht | |
Die Deutschen lieben ihre SUVs, passen damit aber nicht mehr in die | |
Parkhäuser. Der ADAC zieht daraus den schlechtesten aller Schlüsse. | |
Umweltbelastung durch Abgase: Hendricks warnt vor Dieselkauf | |
Die Umweltministerin rät vom Kauf von Dieselfahrzeugen ab, die bereits auf | |
dem Markt sind. Diese seien nicht vor Fahrverboten sicher. | |
Debatte Menschen und Autos: Die Zombie-Technologie | |
Die aktuelle Debatte über manipulierte Abgaswerte und die Folgen zeigt: Die | |
Autoindustrie steuerte von Anfang an in eine Sackgasse. | |
Kommentar zu Dieselmotoren: Betrug und Selbstbetrug | |
Wenn es um die Autobauer geht, reagiert die Regierung wie immer: schweigen | |
und schützen. Mit der Kumpanei muss Schluss sein. | |
EU-Report zur Arbeitsplatzabwanderung: Slowdown der Globalisierung | |
Europas Populisten wollen Arbeitslosigkeit durch Abschottung bekämpfen. | |
Dabei hat der Aderlass in Richtung Billiglohnländer abgenommen. | |
Abgasausstoß bei Renault-Dieselautos: 25 Jahre lang geschummelt | |
Der französische Autokonzern sieht sich schweren Vorwürfen einer Behörde | |
ausgesetzt. Die gesamte Führung soll vom Betrug gewusst haben. Renault | |
streitet das ab. | |
Hauptversammlung bei VW: Tag der Abrechnung | |
Auf der Hauptversammlung lassen die Aktionäre ihrer Wut freien Lauf. Im | |
Mittelpunkt der Kritik: Aufsichtsratschef Hans Dieter Pötsch. | |
Wachstum auf dem Carsharing-Markt: Teilen immer gefragter | |
Der Markt für geteilte Autos nimmt weiter zu, das starke Wachstum lässt | |
nach. Nun sieht der Branchenverband die Politik in der Pflicht. | |
Unterwegs im Leihauto: Volkes Wagen | |
Carsharing wächst und wächst. Aber muss es gleich die Welt retten? Es | |
reicht schon, wenn wir alle vor dem Einsteigen auch mal das Hirn | |
anschalten. | |
Konkurrenz im Car-Sharing: Pleiten trotz wachsenden Marktes | |
Der Carsharing-Markt ist im Umbruch: Einige Anbieter steigen aus, neue | |
Player kommen dazu, andere suchen eine noch unbesetzte Nische. | |
Ausweitung des Abgasskandals: Aufklärung statt Drohungen | |
Kaum zu glauben. Monatelang haben die Automobilkonzerne wegen ihrer | |
Abgaswerte gemauert. Jetzt weisen sie jede Schuld von sich. | |
Hohe Abgaswerte bei Autoherstellern: Erst Dreck, dann Druck | |
Fahrzeuge von Mercedes und BMW zeigen in Tests überhöhte Werte. Die | |
Hersteller bestreiten die Probleme – und bedrohen Prüfer und Medien. |