# taz.de -- Subventionen für die Automobilindustrie: Umweltprämie ohne Umwelt | |
> Mit Milliardenhilfen für neue Autos will die Politik die Wirtschaft | |
> wieder ankurbeln. Das war schon vor zehn Jahren eine Öko-Katastrophe. | |
Bild: Bald könnte es wieder deutlich mehr Altmetall geben | |
Fortschritt bringt häufig Kosten und Schmerzen. Ich erinnere mich noch gut | |
an die Dramen zu Hause, wenn wieder mal ein Kind die Hand in die | |
zuschnappende Schublade steckte, ein Finger in der Autotür eingeklemmt | |
wurde oder jemand ein Stuhlbein auf einen nackten Fuß stellte. Es folgten | |
Geschrei, Tränen, Trostpflaster. Und die Hoffnung, dass wir uns beim | |
nächsten Mal nicht mehr ganz so dämlich anstellen würden. | |
Damals, vor einem Jahrzehnt, hieß die Devise: Unser Nachwuchs muss aus | |
Schaden so schnell klug werden, damit das nächste, noch größere, Unheil | |
verhindert wird. Das hat in der Familie ganz gut geklappt. Alle leben noch. | |
Jeder hat noch zehn Finger. | |
In Politik und Wirtschaft lief es nicht ganz so gut. Vor elf Jahren | |
spendierte der Staat 1.932.929 Autobesitzern insgesamt fünf Milliarden | |
Euro, damit sie ihre Autos verschrotten ließen und neue kauften. Die (haha) | |
„Umweltprämie“ zur Rettung der Konjunktur in der Finanzkrise brachte dann | |
aber wenig für die Umwelt, sie half vor allem ausländischen Marken, die | |
kleinere Modelle anboten und ließ in den Jahren danach die Absätze wieder | |
sinken, weil alle ihre Käufe vorzogen. Öko-Bedingungen für die Öko-Prämie | |
gab es nicht. | |
Die „Umweltprämie“ war ein schönes Beispiel, wie man es nicht machen | |
sollte. Aber aus diesem Schaden klug zu werden, ist offenbar zu viel | |
verlangt. Jetzt heißt die Idee von Autolobby und „Autoländern“ (sind auf | |
diesen Ehrentitel eigentlich die Niedersachsen, Bayern und | |
Baden-Württemberger immer noch stolz?): zusätzlich 4.000 Euro Staatsknete | |
für neue E-Mobile und Plug-Ins, 3.000 für neue Diesel und Benziner. Die | |
Verbrenner würden dann mit dem gleichen Steuergeld gekauft, mit dem auch | |
die Klimaziele und das Ende des Verbrenungsmotors bezahlt werden sollen. | |
## „Umweltprämie“ ohne Umwelt: Ein abschreckendes Beispiel | |
Man kann aus Schaden also auch dumm werden. | |
Vieles ist anders als 2009: Die Wirtschaft braucht im Corona-Schock | |
tatsächlich einen Kaltstart. Aber mit den alten Mitteln? Beim bisherigen | |
Markt würde nur ein Mini-Anteil der Käufer sich für Null-Emissionsfahrzeuge | |
entscheiden, das meiste würde in die schlechte alte Benziner- und | |
Dieseltechnik fließen, auch wenn diese inzwischen effizienter und sauberer | |
ist. | |
Das vergangene Jahrzehnt war aus ökologischem Blickwinkel für den Verkehr | |
ein Desaster: Es war die Zeit, in der die CO2-Emissionen aus den | |
Auspufftöpfen nicht gesunken, sondern gestiegen sind; in dem wir die Folgen | |
des Klimawandels auf der Haut zu spüren beginnen; in der die Hersteller den | |
großangelegten Dieselbetrug mit Wissen und stillschweigender Billigung der | |
Regierung durchgezogen haben; und in dem die Konzerne einen Rekordgewinn | |
nach dem nächsten gemacht haben. | |
Mit einer „Innovationsprämie“ den Autobauern Starthilfe zu geben, ist | |
vielleicht sogar eine gute Idee – wenn es sie nicht an die alten Verbrenner | |
kettet, sondern schneller zu einer klimafreundlichen Produktpalette bringen | |
könnte. Ob das überhaupt funktioniert, ist fraglich. Aber man sollte es | |
zumindest probieren, wenn man dazu mein Steuergeld benutzen will. Nur so | |
könnten wir aus dem Schaden des letzten Jahrzehnts noch ein bisschen klug | |
werden. | |
## Vollfiasko statt Vollkasko | |
Aber als Autofahrer sind wir es ja gar nicht mehr gewohnt, mit Schäden zu | |
leben. Dafür gibt es die Versicherung, am besten Vollkasko. Das Versprechen | |
lautet: jetzt zahlen und sorglos in die Zukunft brausen. | |
In dieser Logik ist uns aber auch klar: Steigt das Risiko, erhöht die | |
Versicherung die Prämie. Die einzige Versicherung gegen das Klimachaos ist | |
aber eine andere, nicht-fossile Mobilität. Dafür steigen gerade die | |
Prämien, und die sollten wir auch zahlen. | |
Aber nicht für das sorglose Weiter-so mit dem Verbrenner. Das endet nicht | |
im Vollkasko. Sondern im Vollfiasko. | |
8 May 2020 | |
## AUTOREN | |
Bernhard Pötter | |
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