# taz.de -- Autoindustrie in der Corona-Krise: Werke machen dicht | |
> Nach VW, Daimler und Opel stehen auch bei Ford und BMW die Bänder still. | |
> Die Branche hat schon vor dem Virus unter einer Absatzflaute gelitten. | |
Bild: Der Verkauf bricht ein: Volkswagen warten auf die Verschiffung im Hafen v… | |
BERLIN taz | Immer mehr Autohersteller stoppen wegen der [1][Corona-Krise] | |
die Fließbänder: Im Kölner Ford-Werk und am Standort Saarlouis fahren die | |
Beschäftigten am Mittwoch die vorerst letzte Schicht. Der Konzern wird die | |
Produktion von Fahrzeugen an den wichtigsten Standorten in | |
Kontinentaleuropa einstellen, teilte das Unternehmen mit. BMW schließt die | |
Werke in Europa und Südafrika. | |
„Obwohl die Auswirkungen des Coronavirus in unseren Einrichtungen bisher | |
dankenswerterweise begrenzt waren, sind die Auswirkungen auf unsere | |
Mitarbeiter, Händler, Lieferanten und Kunden sowie auf die europäische | |
Gesellschaft insgesamt beispiellos“, begründete Ford-Europa-Chef Stuart | |
Rowley die Entscheidung. Ford-Händler bieten aber weiterhin Reparaturen und | |
andere Dienstleistungen an. Die Wartung der Autos werde weiterhin als | |
gesellschaftliche Bedürfnis angesehen, hieß es in der Mitteilung des | |
Unternehmens. Wann die Produktion wieder aufgenommen wird, hänge vom | |
Verlauf der Krise ab. Im Montage- und Motorenwerk im spanischen Valencia | |
werden bereits seit dem 16. März keine Autos mehr produziert. | |
BMW plant die Produktionsunterbrechung bis mindestens zum 19. April. Die | |
Motorradproduktion in Berlin soll aber bis auf weiteres fortgesetzt werden. | |
BMW will den Produktionsrückgang mit Hilfe von Kurzarbeit stemmen und nach | |
jetzigem Stand keine Mitarbeiter entlassen. Auch Audi und der | |
Lastwagenhersteller MAN haben Kurzarbeit beantragt. | |
Der [2][Autobauer Volkswagen] hatte bereits gestern den Produktionstopp an | |
vielen Standorten sowie für das Tochterunternehmen Audi ab Freitag | |
angekündigt. Auch Daimler will einen großen Teil der Fertigung in Europa | |
stilllegen, zunächst für zwei Wochen. Der französische Konzern PSA, dem | |
unter anderem Opel gehört, hat ebenfalls die Herstellung von Fahrzeugen | |
eingestellt. Die Autobauer geraten in der Corona-Krise von zwei Seiten | |
unter Druck: KundInnen haben derzeit andere Sorgen als die Anschaffung | |
eines Autos. Außerdem geraten die Lieferketten unter Druck, weil Zulieferer | |
etwa in China oder in Italien die Produktion eingestellt haben. | |
## Autoverkauf stockt überall | |
Schon vor der Pandemie hat die Branche unter einem [3][Rückgang der | |
Konjunktur] gelitten. Die Absatzzahlen der Fahrzeughersteller sind im | |
Februar wie im Vormonat auf in vielen Länder erheblich eingebrochen, etwa | |
in China, Indien, Japan und Europa. Das meldet der Verband der Deutschen | |
Automobilindustrie (VDA) am Mittwoch. Dabei steht nach Einschätzung des | |
Verbandes allerdings nur der Einbruch in China in Zusammenhang mit der | |
Corona-Krise. | |
In China hat die aktuelle Krise bereits voll durchgeschlagen – ein | |
Vorgeschmack auf das, was auf Europa zukommen wird. In den ersten zwei | |
Monaten des Jahres wurden laut VDA in China 1,8 Millionen Neufahrzeuge | |
verkauft, 44 Prozent weniger als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. | |
Auch in Europa sank die Zahl der Neuzulassungen in den ersten zwei Monaten | |
2020, allerdings mit 7 Prozent auf 2,2 Millionen Pkws nicht so drastisch. | |
Mit einem Minus von 11 Prozent fiel der Rückgang in Deutschland am | |
deutlichsten aus, gefolgt von Italien. In den USA wurden ebenfalls 5 | |
Prozent weniger Pkws abgesetzt, dafür aber 14 Prozent mehr Light-Trucks | |
(Kleinlaster). Diese Absatzrückgänge sind für KlimaschützerInnen kein Grund | |
zur Schadenfreude. Neuwagen stoßen weniger Schadstoffe aus als alte Wagen | |
der gleichen Fahrzeugklasse. | |
18 Mar 2020 | |
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## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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