# taz.de -- Versicherer gegen Automobilindustrie: Ersatzteile sollen billiger w… | |
> Autohersteller sollen auf ihr Monopol bei der Herstellung von | |
> Fahrzeugteilen verzichten. Das wollen die Produzenten aber auf keinen | |
> Fall. | |
Bild: Wie viel würden die Ersatzteile für dieses Auto wohl kosten? (Symbolbil… | |
BERLIN taz | Die Autoversicherer klagen über drastisch gestiegene Preise | |
bei Ersatzteilen. Sie machen für den Anstieg das Monopol verantwortlich, | |
das Hersteller bei der Produktion von Ersatzteilen haben, den sogenannten | |
Designschutz. „Die Versicherer fordern, künftig die sichtbaren Teile der | |
Karosserie vom Designschutz auszunehmen“, sagte Wolfgang Weiler, Präsident | |
des [1][Gesamtverbands der Deutschen Versicherungswirtschaft] (GDV), bei | |
der Vorstellung der Branchenbilanz für 2018. | |
Autos dürfen nur auf die Straße, wenn sie haftpflichtversichert sind. Die | |
Versicherung kommt für Schäden auf, die anderen zugefügt werden. Um nicht | |
auf Schäden am eigenen Auto sitzen zu bleiben, können HalterInnen eine | |
Kaskoversicherung abschließen. | |
Die Preise für Rückleuchten sind nach Angaben des GDV seit 2013 um 50 | |
Prozent gestiegen. Kofferraumklappen kosten 34 Prozent mehr. „Für unsere | |
Branche relevante Teile sind bis August 2018 innerhalb eines Jahres im | |
Schnitt 4 Prozent teurer geworden“, sagte Weiler. Durch den Designschutz | |
werde der Wettbewerb auf dem Ersatzteilmarkt ausgeschaltet. Es sei | |
vermutlich günstiger, wenn VerbraucherInnen beim Kauf von Kotflügeln, | |
Scheinwerfern oder Windschutzscheiben zwischen Produzenten wählen könnten. | |
Das wäre vergleichbar mit Medikamenten: Nach Auslaufen des Patentschutzes | |
können andere Hersteller Nachahmerpräparate auf den Markt bringen, die viel | |
[2][billiger sind als die Originalprodukte]. | |
## Klagen auf hohem Niveau | |
Das wollen die Fahrzeugbauer nicht. „Die Automobilindustrie lehnt eine | |
Aufweichung des Designschutzes ab“, sagte ein Sprecher des Verband der | |
Automobilindustrie (VDA). Schutzrechte seien unverzichtbar für die | |
Vermarktung, aber auch für die Bekämpfung von Produkt- und Markenpiraterie, | |
gerade bei Ersatzteilen. | |
Die Kfz-Versicherer klagen auf hohem Niveau. Zwar sind die Ausgaben für | |
Schäden 2018 um 2,7 Prozent auf 24,3 Milliarden Euro angewachsen. | |
Gleichzeitig stiegen die Einnahmen aber um 3,2 Prozent auf 27,8 Milliarden | |
Euro – nach Abzug aller Kosten blieben rund 700 Millionen Euro übrig, 200 | |
Millionen mehr als 2017. | |
Die Versicherer sind gigantische Geldeinsammler. 2018 nahm die Branche | |
erstmals mehr als 200 Milliarden Euro an Beiträgen ein. Aber vor allem die | |
Lebensversicherer ächzen unter den niedrigen Zinsen und [3][versuchen, den | |
Leidensdruck an KundInnen weiterzugeben]. Früher verkauften sie vorwiegend | |
Lebens- und private Rentenversicherungen, bei denen sie KundInnen | |
lebenslang eine bestimmte Verzinsung ihres Kapitals garantierten. 2018 galt | |
das nur noch für ein Drittel der neu verkauften Policen. Bei den meisten | |
Verträgen tragen die VerbraucherInnen das Kapitalmarktrisiko jetzt | |
teilweise oder sogar ganz selbst. | |
30 Jan 2019 | |
## LINKS | |
[1] https://www.gdv.de/de | |
[2] /Gefaelschte-Studien-zu-Generika/!5026864 | |
[3] /Auslaufmodell-Lebensversicherung/!5216274 | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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