# taz.de -- Klimaregeln für Pkws: Trau niemals einem Autokonzern | |
> Die EU-Kommission will für Pkws die Regel für die CO₂-Emmissionen | |
> lockern. Damit wird die Luft stärker verpestet als geplant. | |
Bild: Autos dürfen die Luft weiterhin belasten | |
Dürfen Autokonzerne in diesem Jahr den Klimaschutz offiziell verweigern, | |
ohne eine Strafe fürchten zu müssen? Dafür hatten viele der Unternehmen, | |
[1][darunter Volkswagen] und Renault, massiv lobbyiert. Darüber stimmt das | |
Parlament in Brüssel am Donnerstag ab. Der Vorstoß der EU-Kommission sieht | |
vor, dass die Hersteller die vorgesehenen Bußgelder nicht zahlen müssen, | |
auch wenn ihre [2][Pkws die CO₂-Grenzwerte] nicht einhalten – sofern sie | |
ihre Verfehlungen 2026 und 2027 ausgleichen. | |
Auf den ersten Blick könnte man das für eine salomonische Lösung halten. | |
Wenn in den Folgejahren Autos auf den Markt kommen, die viel | |
klimafreundlicher sind als vorgeschrieben, wäre es für den Planeten | |
schließlich nicht so schlimm, wenn dieses Jahr ein paar CO₂-Schleudern zu | |
viel verkauft werden. Die Autokonzerne könnten sich die Strafzahlungen | |
sparen, die in die Milliarden gehen dürften. | |
Nur: Nichts lässt erwarten, dass die Autokonzerne die neue Gnadenfrist | |
ernster nehmen als die bisherige. Das ist die Branche, die durch kriminelle | |
Machenschaften jahrelang die Luft mit zu vielen gesundheitsschädlichen | |
Stickoxiden verpestet hat, Stichwort Dieselskandal. Die Grenzwerte für das | |
klimaschädliche CO₂ sind seit 2019 bekannt. | |
Die Regelung bietet Herstellern sogar viel Flexibilität: Sie gelten gar | |
nicht für jedes einzelne Auto, sondern für die gesamte Neuwagenflotte eines | |
Herstellers im Durchschnitt. Das heißt: Als Unternehmen kann man entweder | |
alle Neuwagen Schritt für Schritt klimafreundlicher machen – oder erst mal | |
weiter große Verbrenner bauen und das durch [3][E-Autos ausgleichen.] | |
Es gibt aber auch Autobauer, die keine Verschleppung der Klimaregeln | |
fordern, sie offenbar nicht brauchen. Darunter sind BMW oder der | |
Stellantis-Konzern mit Marken wie Fiat, Peugeot, Opel. Was die EU verlangt | |
hat, war also keine Zauberei, sondern eine vernünftige Planung. Dass viele | |
Autokonzerne den Einstieg in die Elektromobilität verweigerten, sollte die | |
Politik jetzt nicht belohnen. Die EU-Abgeordneten sowie die Regierungen der | |
EU-Staaten sollten die Aufweichung der Klimaregeln deshalb nicht | |
mittragen. | |
7 May 2025 | |
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## AUTOREN | |
Susanne Schwarz | |
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