# taz.de -- Vietnamesischer Autohersteller Vinfast: Nationales Prestigeobjekt | |
> Der vietnamesische Autohersteller Vinfast möchte auch in Deutschland | |
> produzieren. Medien berichten allerdings von Rekordverlusten 2021. | |
Bild: Juni 2019: Zur Eröffnung des Vinfast-Werks in Haiphong in Vietnam wird d… | |
Seit der vietnamesische Autohersteller Vinfast [1][Anfang Januar erklärt | |
hat], auf der Suche nach einem Produktions- und Entwicklungsstandort für | |
seine Elektroautos in Deutschland, „der größten europäischen | |
Volkswirtschaft“, zu sein, spekulieren Medien, wo das denn sein könnte. Die | |
Ostsee-Zeitung will von einem infrage kommenden Grundstück in | |
Mecklenburg-Vorpommern gehört haben. Die Berliner Zeitung zitiert den | |
Sprecher der Berliner Wirtschaftsförderungsagentur Berlin Partner, Lukas | |
Breitenbach, mit einem kurzen und eindeutigen Ja auf die Frage, ob die | |
Hauptstadt an der Ansiedlung des vietnamesischen Autobauers interessiert | |
sei. | |
Dabei bringt er sogar einen konkreten Standort im CleanTech Business Park | |
in Marzahn ins Gespräch. Auch über die Übernahme des Opel-Werkes in | |
Eisenach in Thüringen spekulieren mehrere Medien. Offiziell bestätigt | |
werden Verhandlungen allerdings an keinem dieser Standorte. Das | |
Wirtschaftsministerium von Mecklenburg-Vorpommern sagt der taz, dass über | |
laufende Verhandlungen prinzipiell keine Auskünfte gegeben werden. | |
„Das Land ist im Gespräch mit vielen Investoren für verschiedenste | |
Projekte. Entscheidend ist dabei die Vertraulichkeit, die auch von | |
Investoren erwartet wird.“ Allerdings: Dass es Verhandlungen irgendwo in | |
Deutschland gibt, bestätigt die Wirtschaftsförderungsagentur des Bundes, | |
GTAI, gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters. Sie unterstützt Vinfast bei | |
der Standortsuche. | |
Seit 2019 produziert der noch junge Autohersteller Vinfast in seinem | |
Stammwerk im nordvietnamesischen Haiphong Benzinautos für den einheimischen | |
Markt, auch mit technologischer Hilfe aus Deutschland und Österreich. Von | |
diesen Modellen möchte er sich jedoch Ende 2022 trennen und nur noch | |
E-Autos produzieren. Die wenigen ersten davon rollten in Vietnam bereits | |
vom Band. Auf der Technologiemesse CES in Las Vegas stellte das Unternehmen | |
nach eigenen Angaben fünf verschiedene E-Modelle vor. | |
## „Unter den Produktionskosten verkauft“ | |
Das wundert, wenn man die Wirtschaftszahlen liest, die staatliche | |
vietnamesische Medien veröffentlichen. So [2][berichtet die Zeitung | |
vietnambusinessinsider] von einem Rekordverlust im ersten Halbjahr 2021 in | |
Höhe von 491,3 Millionen US-Dollar, der doppelt so hoch läge wie ein Jahr | |
zuvor. Die Onlinezeitung Vietnamnet berichtete bereits für 2019 von großen | |
Verlusten des Unternehmens, weil es „immer noch Autos unter den | |
Produktionskosten verkauft“. | |
Vinfast selbst ließ eine taz-Anfrage dazu unbeantwortet. | |
Vietnambusinessinsider fragt, „wie Vinfast da mit globalen Giganten wie | |
Tesla und Volkswagen konkurrieren will.“ 2020 hatte Vinfast vietnamesischen | |
Medienberichten zufolge 30.000 Autos verkauft und damit das Jahresziel von | |
250.000 glatt verfehlt. Ist der vietnamesische Markt einfach zu klein für | |
einen Autobauer?, fragen vietnamesische Medien. | |
## Liegt es an der Qualität? | |
Oder liegt es möglicherweise an der Qualität der Fahrzeuge? Dazu gibt es | |
sehr unterschiedliche Informationen. Viele Vietnamesen loben sie in den | |
sozialen Netzwerken. Für sie hat es mit Nationalstolz zu tun, dass ihr | |
Heimatland jetzt das Prestigeobjekt Auto produziert. Das Design der Modelle | |
ist durchaus ansprechend, die Garantiezeit mit zehn Jahren unschlagbar. Die | |
Reichweite der Batterien ist mit offiziell rund 500 Kilometern bescheiden. | |
Berichten vietnamesischer Käufer zufolge soll sie sich bei eingeschalteter | |
Klimaanlage verringern. Dabei muss man allerdings berücksichtigen, dass es | |
negative Bewertungen der Produkte des zwar privaten, aber für die | |
vietnamesische Regierung sehr wichtigen Unternehmens schwer haben, in | |
Vietnam in die Öffentlichkeit zu kommen. | |
Letztes Jahr [3][sah sich ein einflussreicher Blogger in Vietnam] mit einer | |
Anzeige des Herstellers wegen „unwahrer Aussagen, die die Reputation des | |
Unternehmens beeinträchtigen können“, konfrontiert. Der Blogger hatte | |
berichtet, dass an seinem Fahrzeug beispielsweise Türen und Kofferraum | |
undicht und die Blinker fehlanfällig seien. Vinfast gibt es seit 2017. Es | |
ist ein Tochterunternehmen der 1993 gegründeten Vingroup. Deren Gründer | |
Pham Nhat Vuong hatte einst mit dem Verkauf von Nudelsuppen begonnen und | |
sich zum vermutlich reichsten Vietnamesen hochgearbeitet. | |
## Wichtige Sparte Elektroroller | |
Eine wichtige Sparte heute sind Elektroroller. In Vietnam müssen bei | |
Rollern und E-Autos die Batterien zusätzlich zum Kaufpreis gemietet werden. | |
Die Mietpreise richten sich nach dem Fahraufkommen. [4][In sozialen | |
Netzwerken wird berichtet], dass säumigen Mietzahlern die ferngesteuerte | |
Batterie von Fahrzeugen schon abgeschaltet wurde, sodass sie mitten auf der | |
Straße stehen blieben. Eine offizielle Bestätigung dafür gibt es nicht, | |
Vinfast ließ auch diese taz-Frage unbeantwortet. | |
Wo auch immer Vinfast in Deutschland ein Werk errichten wird, es bleibt | |
spannend, wie das Unternehmen mit den Einwänden von Bürgern und | |
Umweltverbänden umgeht, die bei jeder großen Industrieansiedlung so sicher | |
kommen wie das Amen in der Kirche. Anders als in Vietnam kann Vinfast nicht | |
damit rechnen, dass kritische Bürger festgenommen oder Umweltverbände | |
zensiert werden. | |
27 Jan 2022 | |
## LINKS | |
[1] /Vietnamesen-planen-E-Autofabrik/!5823752 | |
[2] https://vietnambusinessinsider.vn/vinfast-cong-bo-ket-qua-kinh-doanh-nua-da… | |
[3] /Konzern-aus-Vietnam-gegen-Blogger/!5772606 | |
[4] https://www.facebook.com/yen.hoanghai/posts/5002515073102169 | |
## AUTOREN | |
Marina Mai | |
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