# taz.de -- Mobilitätsgesetz | |
Mobilitätswende in Berlin: Anradeln bei minus 4 Grad | |
Die Tucholskystraße in Mitte ist nun eine Fahrradstraße. Die | |
Anwohner:innen sind erfreut, die Grünen-Verkehrsstadträtin sowieso. | |
Falschparker auf Busspuren: Die BVG lässt schleppen | |
Vor wenigen Jahren schaffte die BVG Abschleppwagen an, um Busspuren selbst | |
freizuräumen – offenbar war das kein funktionierendes Modell. | |
Fahrradstraßen in Berlins Bezirken: Am Ende helfen nur Poller | |
Bezirke wie Mitte und Friedrichshain-Kreuzberg treiben den Ausbau von | |
Fahrradstraßen voran. Aber Schilder und Markierungen reichen meist nicht. | |
Verkehrswende à la CDU Berlin: „Nur die SPD kann das verhindern“ | |
Mehrere Umweltverbände appellieren an die Sozialdemokrat:innen, sich gegen | |
die CDU-Verkehrspläne zu stellen. Sie rennen damit offene Türen ein. | |
CDU-Verkehrspolitik in Berlin: Von Verkehrswende zu Autokonstante | |
Die Berliner CDU will das Mobilitätsgesetz ändern. Sie will den Vorrang | |
fürs Auto erhalten und weniger Platz für Rad- und Fußverkehr. | |
Manja Schreiners (CDU) Radwegestopp: „Ich bin entsetzt“ | |
ADFC-Landesvorstand Eberhard Brodhage über die Kommunikationspolitik der | |
Verkehrsverwaltung und seine Befürchtungen für die Zukunft. | |
Mobilitätswende in Berlin: Ideologische Grundlagen | |
In Berlin stellt die neue Verkehrssenatorin die Radwege-Uhr zurück. Dabei | |
muss die Zukunft jetzt an den Planungstischen entschieden werden. | |
Bewegungstermine in Berlin: Kampfansage an die Verkehrswende | |
Jahrelang kämpfte die Berliner Fahrradbewegung für menschenfreundliche | |
Infrastruktur. Nun gilt es, Erreichtes vor Schwarz-Rot zu verteidigen. | |
Radspur auf der Schönhauser Allee: Wieder Montagsdemos in Pankow | |
Gegen den möglichen Stopp des Radweg-Projekts auf der Schönhauser Allee | |
wollen Verbände nun regelmäßig und hartnäckig protestieren. | |
Stopp für Radwege in Berlin: Rückkehr von Auto und Ideologie | |
Berlins neue Verkehrssenatorin Manja Schreiner (CDU) bringt die Opposition | |
gegen sich auf. Aber auch in der SPD gehen viele auf Distanz zur Koalition. | |
Verkehrspolitik in Berlin: Die Senatorin tritt auf die Bremse | |
Die CDU-Frau Manja Schreiner will Änderungen in den letzten Kapiteln des | |
Mobilitätsgesetzes – und mag auch das Radfahren nicht mehr zu sehr | |
anpreisen. | |
Sitzung des Berliner Senats: Neue Gesichter, neue Gesetze | |
Die gerade ins Amt gekommene schwarz-roten Landesregierung stoppt den noch | |
offenen Teil des Mobilitätsgesetzes und kündigt eine Überarbeitung an. | |
Schwarz-Rot und das Auto: „Angriff auf das Mobilitätsgesetz“ | |
Ausgerechnet ein Verkehrsmittel wird im Koalitionsvertrag nicht erwähnt – | |
aber es wird wohl am meisten vom Regierungswechsel profitieren. | |
Radbahn für Berlin: Radeln unterm Gleis | |
Unter der Hochbahn soll von West nach Ost ein Radweg entstehen. Allemal ein | |
schickes Projekt. Aber es treibt nicht die Verkehrswende voran. | |
BVG darf Pkw umsetzen: Völlig legal abgeschleppt | |
Das Berliner Verwaltungsgericht hat entschieden: Die BVG darf Falschparker | |
umsetzen – ob eine konkrete Behinderung vorliegt oder nicht. | |
Debatte über Radverkehrsplan: Viele Kilometer kosten viel | |
Der Mobilitätsausschuss des Abgeordnetenhauses debattiert über den | |
Radverkehrsplan, das große (und teure) Rezept zum Umbau der Stadt. | |
Bilanz nach 1 Jahr Fußverkehrsgesetz: „Klein und lieb“ geht gar nicht | |
Anfang 2021 bekam der Fußverkehr ein eigenes Kapitel im Mobilitätsgesetz. | |
In einer ersten Bilanz äußert der FUSS e. V. viel Kritik an der Umsetzung. | |
Koalitionsverhandlungen in Berlin: Verkehrter Ansatz | |
SPD, Grüne und Linke setzen beim Thema Mobiliät vor allem auf Unterstützung | |
vom Bund. Die Verkehrswende sollen die Bezirke umsetzen. | |
Umweltsenatorin über Klimaschutz: „Maßnahmen müssen umsetzbar sein“ | |
Berlins Senatorin Regine Günther (Grüne) über ihre Rolle bei den | |
Klimaprotesten, Schnellladesäulen für Elektroautos – und die Frage der | |
Radikalität. | |
Boulevard Unter den Linden: Autofrei in 16 Jahren? | |
Die langsamen Mühlen der Planung: Was autofreie Linden in Berlin-Mitte mit | |
Angela Merkel und Helmut Kohl gemeinsam haben. | |
Auf Radtour mit Monika Herrmann: Viel getan, noch viel mehr zu tun | |
Was hat Friedrichshain-Kreuzberg schon geschafft in Sachen Verkehrswende? | |
Unterwegs im Bezirk mit der scheidenden Bezirksbürgermeisterin. | |
Giffeys Liebe zum Auto: Wahlkampf statt Verkehrswende | |
Die Verhandlungen über die letzten Kapitel des Mobilitätsgesetzes sind | |
gescheitert. Nun zeichnet sich ein Lagerwahlkampf in Berlin ab. | |
Kein Beschluss vor Abgeordnetenhauswahl: Scheitern beim Mobilitätsgesetz | |
Grüne: SPD blockiert abschließende Abschnitte zu Wirtschaftsverkehr und | |
Neuer Mobilität. | |
Volksentscheid Berlin autofrei: „Viele haben die vielen Autos satt“ | |
Donnerstag übergibt Berlin autofrei die gesammelten Unterschriften dem | |
Innensenator. Sprecher Manuel Wiemann ist zuversichtlich. | |
Verkehrswende in Berliner Kiezen: Durchfahrt verboten | |
Es geht ihnen nicht darum, alle Autos aus den Kiezen herauszuhalten. Nur | |
den Durchgangsverkehr will die Kiezblock-Bewegung nicht mehr bei sich | |
haben. | |
Verkehrswende mit Kiezblock: Kein Durchkommen | |
Schlupflöcher sperren, Schleichwege unterbinden: Gut platzierte Poller wie | |
der am Neuköllner Richardplatz können für Verkehrsberuhigung sorgen. | |
Berliner Mobilitätsgesetz: Warten auf die Verkehrswende | |
AktivistInnen ziehen eine Verkehrswende-Bilanz nach drei Jahren | |
Mobilitätsgesetz. Für sie fällt sie „verheerend“ aus. | |
3 Jahre Mobilitätsgesetz: In Schrittgeschwindigkeit | |
Am 28. Juni 2018 war es da und versprach Großes für den Radverkehr: das | |
Mobilitätsgesetz. Drei Jahre später ist die Bilanz von AktivistInnen | |
düster. | |
Die Wochenvorschau für Berlin: Sicher draußen unterwegs | |
Dank sinkender Infektionszahlen dürfen wir bald wieder draußen trinken. Rad | |
fahren dürfen wir sowieso – es könnte aber gerne ungefährlicher sein. | |
Fahrradklima-Test vom ADFC: Grade mal ausreichend | |
Obwohl der Radverkehr in Berlin stetig wächst, geben die RadlerInnen der | |
Stadt im ADFC-Fahrradklimatest lediglich die Note 4,1. | |
Schnee auf Radwegen in Berlin: Räumen oder nicht räumen? | |
RadlerInnen sind sauer über Schneemassen auf ihren Wegen. Wozu gibt es denn | |
das Mobilitätsgesetz? Doch die Hintergründe sind kompliziert. | |
Neues Fußverkehr-Gesetz: So kann’s gehen | |
Der Verband FUSS e. V. betrachtet den neuen Fußverkehrs-Teil des | |
Mobilitätsgesetzes mit Wohlwollen – und warnt vor problematischen | |
Entwicklungen. | |
Mobilitätsgarantie im Berliner ÖPNV: Fahrstuhl kaputt? Bus kommt | |
Wenn's mit der Barriererefreiheit bei der BVG künftig hapert, sollen | |
Kleinbusse aushelfen. Ausgesprochen komfortabel wird das allerdings nicht. | |
Onlinetool zur Fahrrad-Infrastruktur: Noch nicht alles abgehakt | |
Ab sofort lässt sich per Online-Projektkarte verfolgen, wie der Umbau der | |
Radinfrastruktur vonstatten geht. Das zeigt aber auch die großen Lücken. | |
Verkehrswende in Berlin: Weiter in die Pedale treten | |
Radfahren ist in Berlin gefährlich. Trotz Zusagen der Politik kommt der | |
Ausbau von Radwegen kaum voran, Verbesserungen könnten zurückgedreht | |
werden. | |
Ziviler Ungehorsam in Berlin: „Wir können nicht länger warten“ | |
Wenn die Politik keine sicheren Radwege baut, dann machen wir das selbst, | |
sagen Laila, 24, und Kim, 51, von der Gruppe „Sand im Getriebe Berlin“ | |
Berliner Mobilität ohne Auto: „Das ist nicht wirklich eingelöst“ | |
Zwei Jahre Mobilitätsgesetz, und nun? Drei Verkehrs-ExpertInnen bilanzieren | |
– und loten aus, welche Konflikte auch jenseits des Autoverkehrs lauern. | |
Sternfahrt am Sonntag in Berlin: Demo wird zur Aufstellung | |
Weil die Radtour über die Autobahnen und Zufahrtsstraßen ausfällt, | |
positionieren sich Fahrradfahrer*innen an einzelnen Punkten entlang der | |
Routen. | |
Autofreie Friedrichstraße: Sechs Monate Ruhe | |
Der mittlere Teil der Friedrichstraße soll laut Senatsverkehrsverwaltung | |
von Juni bis November autofrei bleiben – ein Erfolg für AktivistInnen. | |
Streit um Umbau der Karl-Marx-Allee: Der Klimawandel ist schuld | |
In der Mitte der Allee sollen Parkplätze einer Grünanlage weichen. Eine | |
verfahrene Situation. Verkehrssenatorin Günther hat zum Dialog eingeladen. | |
Getötete RadfahrerInnen: Sicherheit ist leider relativ | |
Die AktivistInnen haben Recht: Es muss noch viel mehr passieren, damit die | |
Straßen sicherer werden. Jeden Unfall wird man aber nie verhindern können. | |
Spree-Rad- und Wanderweg: Drohende Asphaltkeule | |
Naturschutz- und Fußverkehr-AktivistInnen wollen den Ausbau eines | |
Spreeuferwegs verhindern – es gibt schon genug Radschnellwege, finden sie. | |
Radunfall in Berlin: Tot trotz Abbiege-Assistent | |
Der BVG-Bus, unter dem am Sonntag eine Radfahrerin starb, hatte einen | |
Abbiegeassistenten. Der ADFC fordert Systeme, die einen Nothalt | |
herbeiführen. | |
Verkehrswende und Kommunikation: Alles viel zu komplex | |
In Sachen Rad-Infrastruktur hat die Verwaltung die eigene Planung nicht auf | |
dem Schirm – oder ist überfordert, sie angemessen zu kommunizieren. | |
Die BVG darf endlich selbst abschleppen: Es muss auch mal schneller gehen | |
Eineinhalb Jahre zwischen dem Beschluss des Mobilitätsgesetzes und dem | |
Beginn schnelleren Busspur-Freiräumens durch die BVG sind zuviel. | |
Falschparker: BVG darf endlich selbst abschleppen | |
Eineinhalb Jahre nach Beschluss des Mobilitätsgesetzes soll es ab Montag | |
möglich sein, zugeparkte Busspuren schnell frei zu räumen. | |
Koalitionsstreit um Straßenumbau: Friede dem Mittelstreifen | |
Im Streit über die Gestaltung des Mittelstreifens der Karl-Marx-Allee | |
wollen Kultursenator und Verkehrssenatorin demnächst wieder miteinander | |
reden. | |
Verkehrswende in Berlin: Die Friedrichstraße wird autofrei | |
Die Einkaufsstraße in Mitte soll 2020 für drei Monate zur Flaniermeile | |
werden. So soll das Geschäft angekurbelt und das Klima geschützt werden. | |
Initiative stellt Forderungen an Senat: Weniger Autos, besserer Verkehr | |
Mobilitäts-AktivistInnen wollen die Zahl privater Autos in Berlin radikal | |
senken. Die erste Reaktion der Verkehrsverwaltung klingt nicht abgeneigt. | |
Kampf ums Mobilitätsgesetz: Die Weiche soll weichen | |
Mit seinem Widerspruch gegen die Fahrradweiche an der Schillingbrücke | |
piesackt ein Radaktivist die Senatsverkehrsverwaltung. Die verspricht | |
Besserung. |