# taz.de -- Radschnellverbindungen in Berlin: Aus „schnell“ wird „irgendw… | |
> Sorry, aber Geld ist aus: Die Senatsverkehrsverwaltung legt die meisten | |
> der geplanten Radschnellverbindungen auf Eis. | |
Bild: Noch gibt es gar keine Radschnellverbindungen – aber sie könnten ausse… | |
Berlin taz | Sie galten als Leuchtturmprojekt der Verkehrswende – jetzt ist | |
unklar, ob es sie überhaupt noch im Plural geben wird: [1][Die | |
Radschnellverbindungen (RSV), die komfortable und möglichst | |
unterbrechungsfreie Wege von den Rändern ins Zentrum der Stadt bieten | |
sollen], stehen auf der Kippe. Der Verein Changing Cities will erfahren | |
haben, dass von einem ursprünglichen Budget von 400 Millionen Euro nur noch | |
50 Millionen übrig bleiben sollen. Damit würden „neun von zehn | |
Radschnellverbindungen weggespart“. | |
Seine Quellen will Changing Cities nicht offenlegen, laut Sprecherin | |
Ragnhild Sørensen gibt es aber belastbare Hinweise darauf, dass sich die | |
Verkehrsverwaltung unter Ute Bonde (CDU) vom Gros der Verbindungen | |
verabschiedet hat. Lediglich die [2][RSV 3, die vom Wannsee über Königs- | |
und Kronprinzessinnenweg (großteils parallel zur Avus) nach Charlottenburg | |
führt], werde noch abgeschlossen – das wären gerade einmal 13,8 von 100 | |
anvisierten Kilometern. | |
„Wenn CDU und SPD nun auch die Axt an die Radschnellverbindungen anlegen, | |
stirbt das Radverkehrsnetz und damit die Verkehrswende“, kommentiert | |
Sørensen. „Diese Verbindungen, die Pendler*innen nachhaltig und | |
komfortabel in die Stadt bringen sollen, sind die Hauptschlagader des | |
Radnetzes.“ Ohne die RSV blieben alle kleineren Infrastrukturmaßnahmen in | |
den Bezirken isoliert. Gleichzeitig sei von Einsparplänen bei | |
Straßen-Großprojekten wie der umstrittenen TVO durch die Wuhlheide nichts | |
bekannt. | |
Die Senatsverwaltung will das so nicht stehen lassen: Bei den erwähnten 400 | |
Millionen handele es sich „um eine grobe Schätzung der zu erwartenden | |
Kosten, wenn man alle bisher avisierten Maßnahmen von | |
Radschnellverbindungen und Fahrradparkhäusern umsetzen würde“, so | |
Sprecherin Petra Nelken am Mittwoch zur taz. Ein solches Budget habe es „in | |
dem Sinne, dass man diese Summe nun einsparen kann oder will, nie gegeben“. | |
## Kommt: Wannsee–Charlottenburg | |
Allerdings bestätigte sie, dass „aufgrund der Haushaltssituation eine | |
realistische Absicherung dieses Finanzvolumens in nächster Zeit nicht | |
möglich“ sei – das mache „eine politische Entscheidung zur Priorisierung | |
der Maßnahmen dringend erforderlich“. Tatsächlich ist laut Nelken von den | |
geplanten RSV nur die Wannsee-Charlottenburg-Route „hochpriorisiert“. Hier | |
solle „schnellstmöglich der Antrag auf Planfeststellung gestellt werden, um | |
zeitnah mit dem Bau beginnen zu können“. | |
Des Weiteren sollen nach dem Willen der Verkehrsverwaltung noch die | |
[3][Planungen für die Ost-Route (RSV 9)] „bis hin zu einer möglichen | |
Einreichung der Planfeststellungsunterlagen“ vorangetrieben werden. Diese | |
23 Kilometer lange Verbindung würde vom S-Bahnhof Tiergarten in Mitte bis | |
zum östlichen Stadtrand am U-Bahnhof Hönow reichen. | |
Bei allen weiteren RSV werde „die in Bearbeitung befindliche Planung | |
zunächst qualifiziert zu einem Ende gebracht, um zu einem späteren | |
Zeitpunkt die Planung mit diesem Stand fortsetzen zu können“, so Sprecherin | |
Nelken. „Die Weiterführung soll dann in Abhängigkeit der Finanzierbarkeit | |
fortgeführt werden.“ | |
Kritik daran kommt sowohl von den oppositionellen Grünen als auch von der | |
mitregierenden SPD. Oda Hassespaß, verkehrspolitische Sprecherin der | |
Grünenfraktion, bezeichnete die Situation als das „bekannte Gegeneinander | |
der CDU“, die teure Autostraßenprojekte selbst ohne Bundesmittel | |
finanzieren, aber „ausgerechnet dort sparen“ wolle, „wo die Menschen auf | |
ihren täglichen Wegen auf Sicherheit angewiesen sind“. | |
Die umwelt- und klimapolitische Fraktionssprecherin der SPD, Linda | |
Vierecke, sagte, wer den Autoverkehr in der Stadt reduzieren und CO2 sparen | |
wolle, müsse „die Außenbezirke in den Blick nehmen“. Für diese aber seien | |
die Radschnellverbindungen extrem wichtig. „Daher halte ich es für falsch, | |
an dieser Stelle zu sparen.“ | |
31 Jul 2024 | |
## LINKS | |
[1] https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrsplanung/radver… | |
[2] https://www.infravelo.de/projekt/koenigsweg-kronprinzessinnenweg/ | |
[3] /Radschnellweg-Ost-Route/!5763444 | |
## AUTOREN | |
Claudius Prößer | |
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