# taz.de -- Innenstadt | |
Architektur nach der Nazi-Zeit: Lieblose Städte, kalte Städte | |
Was von den Bombern der Alliierten verschont blieb, fiel den Architekten | |
der jungen BRD zum Opfer. Bis heute sind deutsche Städte davon geprägt. | |
Kreative in Hamburgs Innenstadt: Auf dem Jupiter geht das Licht aus | |
Vier Jahre lang war das ehemalige Karstadt-Sport-Kaufhaus am Hamburger | |
Hauptbahnhof ein Ort von und für Kreative. Nun endet die Zwischennutzung. | |
Bürgerbeteiligung in Nürnberg: Rolltreppen, die auf eine Zukunft warten | |
Zwei leer stehende Kaufhäuser und eine kränkelnde Fußgängerzone. Nürnbergs | |
Innenstadt soll mit Ideen aus der Bevölkerung wieder belebt werden. | |
Streit um autofreie City in Hannover: Innenstadt-Drama, nächster Akt | |
In Hannover dreht der Kulturkampf ums Auto eine weitere Runde um den Block. | |
Komplexe Probleme löst man so nicht, aber das will jawohl auch keiner. | |
Unfallstatistik E-Scooter: Mehr Tote, mehr Verletzte | |
Die Zahl der E-Scooter-Unfälle mit Personenschaden hat im vorigen Jahr | |
stark zugenommen. Auch die Zahl der Todesopfer ist gestiegen. | |
Hannovers CDU ersinnt Innenstadtkonzept: Mehr Wunderwuzzis braucht die Stadt | |
Egal, wie die Frage lautet, die Antwort ist immer: mehr Außengastronomie. | |
Über das Innenstadtkonzept von Hannovers CDU und die Idee, neu zu denken. | |
Forscherin über höhere SUV-Parkgebühren: „Die Zulassungszahlen steigen“ | |
Deutsche Kommunen haben es aus rechtlichen Gründen schwer, Parken zu | |
verteuern. Doch es gibt Spielraum, sagt Expertin Anke Borcherding. | |
Hannovers SPD gegen Verkehrswende: Grüne werden immer einsamer | |
Die SPD in Hannover lässt das Bündnis mit den Grünen platzen. Grund dafür | |
ist das Verkehrswende-Konzept des grünen Oberbürgermeisters Belit Onay. | |
Bürgerbeteiligung in Bremerhaven: Wischen für die Stadtentwicklung | |
Bremerhaven nutzt die Plattform „Swipocratie“, um Bürger*innen an der | |
Entwicklung der Innenstadt zu beteiligen. Um Repräsentativität geht es | |
nicht. | |
Verkehrswende in Bologna: Fast nur noch Tempo 30 und Tempo 10 | |
Die italienische 400.000-Einwohner-Stadt entschleunigt den Verkehr | |
flächendeckend. Das Hauptargument des Bürgermeisters ist gar nicht mal das | |
Klima. | |
Bettelverbot in Krefeld: Sich wehren hilft | |
Ein Betroffener hat in Krefeld eine Aufhebung des dortigen Bettelverbots | |
bewirkt. Auch Arme gehörten dazu in einer Gesellschaft, sagt er. | |
Ihme-Zentrum in Hannover: Der geborstene Gigant | |
Investor Lars Windhorst lässt das Ihme-Zentrum in Hannover weiter | |
verfallen. Nun zieht die Stadt als Mieterin aus. Wer kann den Koloss noch | |
retten? | |
Zukunft der Innenstädte: Brauchen wir Fußgängerzonen noch? | |
Viele Karstadt-Filialen müssen schließen, die jungen Leute kaufen sowieso | |
nur noch online ein. Ein Plädoyer für und eins gegen die Fußgängerzone. | |
Galeria-Insolvenz und Stadtplanung: Was kommt nach dem Kaufhaus? | |
Am Montag entscheidet die Gläubigerversammlung von Galeria Karstadt Kaufhof | |
über den Insolvenzplan. Drei Stimmen, was danach kommen kann. | |
Urbanistikforscherin über Innenstädte: „Wir brauchen mehr Grünflächen“ | |
Klimawandel und Digitalisierung verändern Innenstädte. Urbanistikforscherin | |
Sandra Wagner-Endres über neue Nutzungen und soziale Räume. | |
Explodierende Gewerbemieten in Hamburg: Mietwucher killt Kleingewerbe | |
150 Prozent mehr Miete: Schon wieder muss ein kleiner Laden in Hamburg | |
schließen. Die Politik nimmt es hin, denn Gewerbemieten scheinen | |
unantastbar. | |
Rückschlag für Investor: Bremer City wird wieder befreit | |
Der Senat entzieht Bauinvestor Kurt Zech das Parkhaus Mitte wieder: Er habe | |
den Umbau nicht vorangetrieben. Das eröffnet auch Chancen. | |
Ein Kaufhaus für Hamburgs Kreative: Bilder statt Bälle | |
Gratis? Nur beinahe: Künstler*innen bekommen ein halbes Jahr lang 8.000 | |
Quadratmeter Leerstand in Hamburgs Innenstadt überlassen. | |
Hannovers Innenstadtentwicklung: No-Shopping-Queen mit Lastenrad | |
Als inbrünstige Shopping-Hasserin freut sich die Kolumnistin auf das Ende | |
der Fußgängerzone, wie wir sie kennen. Doch was kommt dann? | |
Innenstadtbelebung ohne Konsum: Vom Kaufhaus zum Schulhaus | |
Seit die Karstadt-Filialen leer stehen, fragen sich viele Städte, was mit | |
ihnen passieren soll. In Lübeck werden nun unter anderem zwei zu Schulen. | |
Konzeptpapier der Hamburger CDU: Alle wollen's grün | |
Nach Grünen, Handelskammer und SPD stellt auch die CDU ein Konzept vor, um | |
die Hamburger Innenstadt grüner und damit attraktiver zu machen. | |
Nutzung leer stehender Karstadt-Gebäude: Rendite oder Leben? | |
Zwei ehemalige Galeria-Karstadt-Gebäude in der Hamburger Mönckebergstraße | |
stehen leer. Das Bündnis Stadtherz macht Vorschläge für deren Nutzung. | |
Forschungsprojekt „Die obsolete Stadt“: Wie viel Piazza verträgt die Stadt? | |
Die Pandemie beschleunigt den Wandel der Städte enorm. | |
Wissenschaftler*innen untersuchen, wie sich die Veränderungen steuern | |
lassen. | |
Die Wahrheit: Schleierhaft mit Geisteskraft | |
Wegen der Masken sind Spaziergänge ein Schleiertanz geworden. Übers | |
Herumtappen im städtischen Nahbereich. | |
Städte in Zeiten der Pandemie: Lang lebe die Stadt | |
Nach der Pest wurden in den Städten bessere Abwassersysteme installiert. | |
Doch was könnten eigentlich die Konsequenzen aus dieser Pandemie sein? | |
Hohe Umsätze im Einzelhandel: Coronapolitik hat funktioniert | |
Es klingt erstaunlich: In der Coronakrise ist der Umsatz im Einzelhandel | |
gestiegen. An der zeitweisen Senkung der Mehrwertsteuer lag das jedoch | |
nicht. | |
Paketsteuer für Onlinehändler: Die Lex Amazon ist Quatsch | |
Zwei CDU-Abgeordnete fordern eine Paketabgabe für Onlinehändler. Die ist | |
Unsinn – und würde an der Verödung der Innenstädte auch nichts ändern. | |
Wie dem Autowahn entkommen?: Unfälle als natürliche Todesursache | |
Noch schwerfälliger als unsere Körper hat die jahrzehntelange automobile | |
Dressur unsere Köpfe gemacht. Verkehrswende ist Denkwende. | |
Ladensterben dank Shopping-Center: Backflash in Bargteheide | |
Die Stadt fördert den Bau eines Einkaufszentrums im Industriegebiet. Dabei | |
haben sich solche Pläne für kleine Innenstädte als fatal erwiesen. | |
Stadtumbau in Berlin-Kreuzberg: Schritt für Schritt ins Paradies | |
Fast ein Jahrzehnt wurde diskutiert, nun steht der Entwurf für eine | |
autofreie Bergmannstraße. Sie soll Vorbild für weitere Berliner Kieze sein. | |
Leerstand im Lübecker Stadtzentrum: Würde eine Steuer helfen? | |
Lübeck diskutiert die Einführung einer Steuer auf leer stehende Häuser. Die | |
Stadt will so verhindern, dass Ladenflächen im Zentrum brach liegen. | |
Hilfen für den Einzelhandel: Nur Digitalisierung reicht nicht | |
Die Idee von Wirtschaftsminister Altmaier, den Einzelhandel zu stützen, ist | |
im Prinzip richtig. Lebenswerte Innenstädte brauchen aber mehr als Konsum. | |
Bremer Innenstadt voller Leere: Kein Leuchtturm in Sicht | |
Die Stadtbürgerschaft debattiert über die Krise der City. Die CDU sieht | |
„Planlosigkeit“ – der Bürgermeister verspricht ein „Aktionsprogramm“. | |
Hamburgs Innenstadt wird autoarm: Ein Leben ohne Auto ist möglich | |
Aus der Hamburger Innenstadt sollen nach dem Willen der rot-grünen | |
Koalition Autos zunehmend verschwinden. Das wird belebend auf die City | |
wirken. | |
Darbende Einkaufsstraßen und Corona: 800 Meter Tristesse | |
In der Osnabrücker Johannisstraße gab es schon vor der Pandemie viel | |
Leerstand. Wie soll es an einem solchen Ort weitergehen? | |
Urteile zu Corona-Shopping: Verkaufsflächen vor Gericht | |
In Bremen bestätigt ein Urteil die 800-m2-Grenze für den Einzelhandel. In | |
Hamburg könnte sie in dieser Woche fallen. | |
Shoppen in Hamburg: Innenstadt will Erste bleiben | |
Der Einzelhandel fordert öffentliche Investitionen in die alte Innenstadt. | |
Nur so könne sie mithalten. Unternehmer offen für neuen Verkehrsmix. | |
Drohnen als Lieferanten: Schöne Städte statt Paketflut | |
Fünf Jahre nach dem ersten Test mit einer Paketdrohne steht fest: Neben den | |
Straßen wäre damit auch der Luftraum verstopft. | |
Urbane Entwicklung in Deutschland: Die Eroberung der Innenstädte | |
In den zentralen Vierteln deutscher Kommunen hat sich auch viel Positives | |
getan. Die Entwicklung muss nun auf die nächste Ebene gehoben werden. | |
Mobilität und Lebensqualität: Hinaus ins Urbane | |
Schon Robert Musil fragte, ob der soziale Fortschritt mit dem im | |
Automobilbau Schritt halten kann. Überlegungen zu SUVs, Fahrrädern und | |
Innenstädten. | |
Straßengebühr für Innenstädte: Mit Maut gegen den Verkehrskollaps | |
ÖkonomInnen plädieren für die Einführung einer City-Maut in Deutschland. | |
London, Mailand und andere machen schon gute Erfahrungen damit. | |
Umgestaltung der Bremer Innenstadt: Shopping statt Parken | |
Der Senat will das Parkhaus Mitte an die Zech Stiftung verkaufen. Ein | |
Komplex für Geschäfte, Wohnungen und Büros soll entstehen – und die ganze | |
City retten. | |
Kolumne Fremd und befremdlich: Der Witz des Tages | |
David Erkalp von der Hamburger CDU hat sich zu der Idee geäußert, in der | |
Hamburger Innenstadt acht Straßen zu sperren. Danke, David Erkalp! | |
Einkaufscenter wird Outlet: Gescheiterte Hoffnung | |
Bremerhavens Tourismus-Angebot Mediterraneo war offenbar nicht attraktiv | |
genug: Der Besitzer hat das Einkaufscenter einem Outlet-Betreiber | |
anvertraut. | |
Kolumne Fremd und befremdlich: Hübsches Hamburg | |
Die CDU will, dass die Binnenalster „erlebbar“ wird. Aber wenn wir es | |
wirklich schöner haben wollen in Hamburg, dann müssen wir etwas gegen den | |
Straßenverkehr tun. | |
Debatte Wohnungspolitik: Die Armen wohnen ganz weit draußen | |
Der Wohnungsbau in den Millionenstädten wirft heikle Fragen auf. Auch | |
innerhalb der linken Mittelschicht, die um bezahlbare Wohnungen kämpft. | |
Verdrängung aus der Innenstadt: Sperrgebiet für Musiker | |
In Hannover dürfen Straßenmusiker nur noch wenige Stunden am Tag spielen. | |
Die Stadt Hamburg erlässt gleich ein Spielverbot. | |
Städtebauxperte über Einkaufszentren: „Die Kunden zieht es an die Luft“ | |
Frank Osterhage sieht einen Rückzug in die Innenstädte. Den Betreibern von | |
Shopping-Malls fehle es aber an Mut zu offenen und innovativen Konzepten. | |
Ökologe über dieselfreie Innenstadt: „In Madrid sterben 2.000 Menschen“ | |
Dieselfrei? Geht doch nicht? Die Bürgermeisterin von Madrid findet: doch. | |
Und zwar schon 2025. Wie das gehen soll, erklärt der Ökologe Paco Segura. | |
Jenseits von Kreuzkölln: Alle raus hier! | |
Zentrale Wohnungen sind kaum noch bezahlbar. Viele verlassen deshalb den | |
S-Bahn-Ring. Unsere Autorin ist gar nicht so unglücklich mit dieser | |
Entscheidung. |