Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Verkehrswende in Bologna: Fast nur noch Tempo 30 und Tempo 10
> Die italienische 400.000-Einwohner-Stadt entschleunigt den Verkehr
> flächendeckend. Das Hauptargument des Bürgermeisters ist gar nicht mal
> das Klima.
Bild: In Bologna ist Schluss mit Rasen, ab jetzt sind nur noch 30 erlaubt
Rom taz | „Bologna Città 30“ heißt das Motto, „Bologna Stadt 30“. Sei…
1. Juli gilt im ganzen Stadtgebiet das Geschwindigkeitslimit von 30
Stundenkilometern, mit Ausnahme nur der großen Durchgangsstraßen, auf denen
es bei 50 Stundenkilometern Höchstgeschwindigkeit bleibt. Zugleich werden
einige bisherige Tempo-30-Zonen jetzt weiter entschleunigt und zu
Tempo-10-Zonen umgewidmet.
Die Kommune mit knapp 400.000 Einwohnern in der Emilia-Romagna ist damit
die erste Großstadt in ganz Italien, die flächendeckend 30 Kilometer
durchsetzt. „[1][Null Verkehrstote“ hat der von der gemäßigt linken Parti…
Democratico kommende Bürgermeister Matteo Lepore als Hauptziel der
Maßnahme] proklamiert. Immerhin 22 Menschen verloren im Jahr 2022 ihr Leben
im städtischen Straßenverkehr, und in der ersten Hälfte des Jahres 2023
sind schon 13 Tote zu beklagen.
Zum Vergleich: [2][Berlin mit zehnmal mehr Einwohnern als Bologna meldete
im Jahr 2022 34 Verkehrstote]. Auf diese Zahlen verweist Lepore und fügt
hinzu, er sei gerne bereit, mit dem neuen Tempolimit eine Wahlniederlage zu
riskieren, wenn es ihm gelinge, „jährlich 20 Menschenleben zu retten“.
Allerdings hatte er schon vor seiner Wahl im Oktober 2021 die jetzt
umgesetzte Maßnahme zum Teil seines Programms gemacht und dennoch den
Urnengang für sich entschieden.
Jedoch hielt die Stadtspitze jetzt zur Einführung von Tempo 30 den Ball
flach, so als wolle sie so wenig öffentliche Aufmerksamkeit wie möglich
erringen. Das ist gelungen: Italiens Medien berichteten so gut wie gar
nicht, und auch in Bologna selbst war das öffentliche Echo gering. Dazu mag
beitragen, dass Verstöße gegen das neue Tempolimit erst vom 1. Januar 2024
mit Geldbußen geahndet werden sollen.
## Der ÖPNV bekommt Geld
Entsprechend schmal blieb so auch der Protest in der Stadt. Zu einem
Autokorso, der sich im Schleichtempo durchs Zentrum bewegte, kamen am
letzten Donnerstag gerade einmal 200 Fahrzeuge mit rund 400 Personen an
Bord zusammen. Unterstützung findet der Protest bei den Rechtsparteien. So
fordert die Lega ein städtisches Referendum, und die postfaschistische
Partei Fratelli d’Italia startete eine Unterschriftenaktion, die jedoch mit
2.500 Unterzeichner*innen ein bescheidenes Resultat zeigte. Der
Bürgermeister jedenfalls lässt sich nicht vom Kurs abbringen, zu dem auch
[3][kräftige Investitionen in den ÖPNV] gehören.
3 Jul 2023
## LINKS
[1] /Verkehr-und-Klima/!5907386
[2] /Getoetete-Radfahrerin-in-Berlin/!5890360
[3] /Oeffentlicher-Nahverkehr/!5902267
## AUTOREN
Michael Braun
## TAGS
Verkehrswende
Tempolimit
Italien
Tempo 30
Autoverkehr
Innenstadt
Wir retten die Welt
Italien
Tempo 30
Schwerpunkt Motorradlärm
Mobilität
Tempolimit
## ARTIKEL ZUM THEMA
Weniger Lärm, weniger Unfälle: Der große Spaß bei Tempo 30
Wer im dreistelligen Stundenkilometerbereich sausen kann, ist nicht
begeistert. Für alle Nichtautofahrer ist Tempo 30 innerorts ein Genuss.
Italiens Rechte wettern gegen die Justiz: Im Geiste Berlusconis
Die Justiz ermittelt gegen Mitglieder der Regierung. Die geißeln das als
„politische Attacke“. Wie einst Berlusconi sehen sie sich als Justizopfer.
Tempo 30 vor Hamburger Kita: Langsamer als die Polizei erlaubt
Vor sozialen Einrichtungen gilt Tempo 30. Eigentlich. Aber erst sechs Jahre
später hat ein Vater das Tempolimit vor der Kita seines Sohnes
durchgesetzt.
Maßnahmen gegen Lärm in Berlin: Motorradfahrer enteignen!
Der Bund für Umwelt und Naturschutz fordert zur Beteiligung am
Lärmaktionsplan auf – es geht um nächtliches Tempo 30 und lärmträchtiges
Verhalten.
Urteil über Parkgebühren in Freiburg: Darf ruhig teuer werden
In Freiburg ist eine Debatte über die Nutzung des städtischen Raums
eröffnet. Auslöser war ein Urteil über Parkgebühren.
Studie über Tempolimit: Argumente der Autolobby enttarnt
Ohne Tempolimit würden Reisezeitkosten gespart, behauptet die Autolobby.
Ein internationales Team von Forscher:innen widerlegt diese Aussage.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.