# taz.de -- E-Autos | |
Wirtschaftsförderung: Mit dem E-Auto das Wachstum ankurbeln | |
SPD-Finanzminister Lars Klingbeil will Unternehmen entlasten, um die | |
Wirtschaft in Gang zu bringen. Der Bund der Steuerzahler fordert dabei mehr | |
Mut. | |
Insolvenzverfahren in Berlin: Verband für E-Mobilität ist pleite | |
Die Gründe dafür dürften weniger im Misserfolg von E-Autos als bei internen | |
Streitereien liegen. Die drei Verbandschefs sind schon lange verkracht. | |
Krise bei Batteriekonzern Northvolt: Ende Juni gehen die Lichter aus | |
Der europäische Batteriehersteller Northvolt verliert in Schweden seinen | |
letzten Kunden. Der einstige Pionier wird die Produktion einstellen. | |
Parlamentswahlen in Kanada: Wer kann Trump die Stirn bieten? | |
Nirgendwo in Kanada hat Trumps Zollpolitik mehr Ängste geschürt als in der | |
Automobilindustrie. In zwei Autostädten prägt das die Parlamentswahl. | |
Im Verbrenner mehr Pannen als im E-Auto?: Die drei wichtigsten Klima-News der W… | |
Papst Franziskus war der Klima-Papst. E-Autos gehen seltener kaputt. Und: | |
Das sind die zehn klimaschädlichsten Konzerne der Geschichte. | |
Aufarbeitung der Northvolt-Pleite: Warnsignale in den Akten | |
Hat die Kieler Landesregierung bei der Ansiedlung der | |
Northvolt-Batteriefabrik Informationen zurückgehalten? Die FDP fordert mehr | |
Akteneinsicht. | |
Antriebswende in der EU: Europäer kaufen mehr E-Autos, aber weniger Teslas | |
Laut Autoverband startete das neue Jahr mit mehr Verkäufen von Elektroautos | |
und weniger Verbrennern. E-Autos von Tesla verzeichneten aber einen | |
Rückgang. | |
Nach Northvolt-Insolvenz: IG Metall fordert Rettung von Batteriefabrik | |
Die Zukunft einer geplanten Fabrik in Schleswig-Holstein ist nach der | |
Insolvenz des Mutterkonzerns unklar. Die IG Metall hat einen | |
Rettungsvorschlag. | |
Northvolt Schweden: Europas Batteriehoffnung in Insolvenz | |
Batteriehersteller Northvolt zieht in seiner Heimat Schweden die Reißleine. | |
Der Fabrikbau in Schleswig-Holstein läuft weiter – zumindest vorerst. | |
Absatzeinbruch bei Tesla: Als gäbe es gar keine Probleme | |
Für die Tesla-Fabrik hatte Elon Musk große Pläne. Doch ob und wann | |
erweitert wird, ist unklar. Dennoch fließt schon viel Geld für mehr | |
Infrastruktur. | |
Umfrage unter Verbrauchern: Fast jedem Zweiten sind E-Autos zu teuer | |
Viele Käufer scheuen vor Elektroautos zurück. Das liegt nach einer Umfrage | |
vor allem am Preis. Die Hersteller geloben Besserung. | |
Kollateralschaden der E-Mobilität: Menschen, die in Autos sitzen | |
Während der Akku eines E-Autos laden muss, ist man zum Warten verdammt. | |
Unser Autor hat ein paar Ideen, wie diese Zeit angenehmer werden könnte. | |
Batterieindustrie in der EU: Sterbehilfe für die Autobranche | |
Um fit für das Elektrozeitalter zu werden, muss sich die Autobranche | |
Know-how für die Batterieherstellung aneignen. Das passiert in der EU zu | |
wenig. | |
Einigung über die Zukunft von VW: Die Sozialpartnerschaft ist vorerst gerettet | |
Arbeitnehmer und Arbeitgeber haben sich im Streit um die Zukunft bei VW | |
geeinigt. IG Metall und Betriebsrat konnten die schlimmsten Pläne abwehren. | |
Prognose zu Zielen für Verkehrswende: 2030 werden vier Millionen E-Autos fehlen | |
Die Ampelkoalition wollte Deutschland zum internationalen Leitmarkt für | |
E-Autos machen. Doch wird das Land die gesteckten Ziele weit verfehlen. | |
Scholz zu Besuch bei Ford: Gas geben für den Wahlkampf | |
Statt der Autoindustrie aus der Krise zu helfen, nutzt Kanzler Scholz den | |
Besuch bei Ford als Wahlkampftermin. Mehr Kaufanreize werden Jobs nicht | |
sichern. | |
Nach Ende der Friedenspflicht: Warnstreiks bei VW beginnen | |
Die IG Metall hat am Montag dazu aufgerufen, die Arbeit niederzulegen. | |
Konzern, Gewerkschaft und Betriebsrat ringen um die Zukunft des Autobauers. | |
Große Abhängigkeit von China: Europas Batteriehoffnung Northvolt beantragt Gl… | |
Die schwedische Firma Northvolt kämpft mit Milliardenschulden. Der Bau des | |
Akkuwerks in Dithmarschen ist von der Insolvenz vorerst nicht betroffen. | |
Masterplan für VW: Keine ganz schlechte Idee | |
VW-Mitarbeitende verzichten auf Lohnerhöhungen und retten dadurch | |
Arbeitsplätze. Aber die Chefs sollten auch auf ihre Boni verzichten. | |
Automobilzulieferer streicht Stellen: Schaeffler will zwei Standorte in Europa … | |
Der Automobilzulieferer Schaeffler will Werke schließen – auch in | |
Deutschland. Er hatte erst vor Kurzem einen anderen Zulieferer übernommen. | |
Tarifverhandlungen bei Volkswagen: VW macht weiterhin Gewinn | |
Die zweite Runde der Tarifverhandlungen bei VW beginnt. Der Konzern hält am | |
Kürzungskurs fest – trotz Dividenden in Milliardenhöhe. | |
Elektromobilität in Deutschland: E-Auto für einen Hunni im Monat | |
Unionspolitiker fordern die Förderung der Elektromobilität nach | |
französischem Vorbild. Dabei denken sie sogar an Normalverdienende. | |
Studie über Dienstwagenprivilegien: Verbrenner bekommen Milliarden | |
Durch Steuervorteile für fossil betriebene Firmenautos entgeht dem Staat | |
eine Menge Geld, zeigt eine neue Studie. Das bremst die Verkehrswende. | |
Frankreichs Pläne für Lithiumabbau: Autobatterien aus Allier | |
Im französischen Zentralmassiv soll Europas größte Lithiumproduktion | |
entstehen – und Rohstoff für E-Autos liefern. Doch vor Ort gibt es | |
Widerstand. | |
Social Leasing: Viele offene Fragen | |
Aus der CDU kommt die Idee, Geringverdiener mit einem Zuschuss beim Leasen | |
eines E-Autos zu unterstützen. Eine gute, aber schlecht durchdachte Idee. | |
Strafzölle für chinesische E-Autos: Fairness für europäischen Markt | |
Die EU will Einfuhrzölle auf chinesische E-Autos erheben. Ein Schritt, der | |
dem europäischen Markt mehr Zeit für die eigene Produktion beschafft. | |
E-Autos aus China: EU-Staaten stimmen für Strafzölle | |
Die EU-Länder haben sich für Strafzölle auf chinesische E-Autos | |
ausgesprochen. Deutschland war dagegen und die Autoindustrie befürchtet | |
Konsequenzen. | |
Sparpläne bei Volkswagen: Elektrisierender Kampfgeist | |
Was macht es mit der Belegschaft des Zwickauer VW-Werks, dass die | |
Konzernspitze über Standortschließungen und Stellenabbau spricht? Ein | |
Ortsbesuch. | |
58-Euro-Ticket vs. E-Auto-Prämie: Prämiert das Nichtbauen von Autos! | |
Während das 49- zum 58-Euro-Ticket wird, beraten Politiker:innen über | |
eine E-Auto-Prämie. Damit befriedigen sie die Süchte der Autoindustrie. | |
Habecks Autogipfel: Transformation verschlafen | |
Die Autoindustrie braucht keine Rolle rückwärts. Im Gegenteil, es muss bei | |
E-Autos mehr Tempo gemacht werden. | |
Der SPD-Vorschlag einer Abwrackprämie: Widersprüchlich und kurzatmig | |
E-Autos stärker zu fördern, ergibt durchaus Sinn. Allerdings sind gerade | |
erst Förderungen abgeschafft worden und die Haushaltslöcher schon jetzt | |
groß. | |
Deutschlandticket und E-Auto-Gipfel: Mehr Geld oder mehr Kund:innen? | |
Verkehrsminister:innen verhandeln am Montag über das 49-Euro-Ticket. | |
Nicht nur für die Zukunft des Tickets liegen neue Vorschläge auf dem Tisch. | |
Ladesäulen für E-Autos: Netzagentur kritisiert Betreiber | |
Die Betreiber von Stromtankstellen sind mitschuldig an der Krise der | |
E-Mobilität, sagt der Chef der Bundesnetzagentur. Stimmt das? | |
Krise bei VW: Kratzer im Lack bei Volkswagen | |
Seit 1994 sind betriebsbedingte Kündigungen beim Wolfsburger Autobauer | |
ausgeschlossen. Damit hat das Management nun gebrochen. | |
Sparmaßnahmen bei VW: Aus den Fehlern nichts gelernt | |
Der größte Konzern der wichtigsten deutschen Exportbranche setzt den | |
Rotstift an. Für die deutsche Wirtschaft verspricht das nichts Gutes. | |
Deutscher Umweltpreis verliehen: Ladesäulen und Moore | |
Der Deutsche Umweltpreis geht 2024 an eine Moorforscherin und einen | |
Ingenieur. Er ist mit 500.000 Euro dotiert. | |
Ladesäulen für E-Autos: Billigpreis bei Sonnenschein | |
Die Tarife zum Stromtanken an Ladesäulen sind komplex. Jetzt gibt es erste | |
variable Preise – die sich durchsetzen könnten. Was steckt dahinter? | |
Proteste gegen Lithiumabbau in Serbien: Die Schattenseiten des E-Autos | |
Mit dem Rohstoff Lithium muss sparsamer umgegangen werden als bisher. Die | |
Gigantomanie bei E-SUVs mit 700 Kilogramm Batteriemasse ist inakzeptabel. | |
Abschied vom Familienauto: Die Lüge des Kapitalismus | |
Unser Autor ist eigentlich Autohasser und hat seinen eigenen Opel Zafira | |
trotzdem irgendwie heiß geliebt. Warum Klimaschutz mehr Gefühl braucht. | |
Nachfrage nach Pkw: Autowerke sind kaum ausgelastet | |
Sinkende Verkäufe machen der Branche zu schaffen. Deutsche Autobauer | |
kriegen die Transformation zu E-Autos nicht hin. Erste Hersteller ziehen | |
Konsequenzen. | |
Weltweite Anzahl von E-Autos: Immer mehr Autos fahren mit Strom | |
2023 gab es auf der ganzen Welt rund 42 Millionen Pkw mit E-Antrieb – 50 | |
Prozent mehr als im Vorjahr. Ein Staat sticht dabei besonders heraus. | |
E-Mobilität: Kein zweites Automärchen | |
Als das Auto auf den Markt kam, waren Pferdekutschen schnell verdrängt. | |
Prognosen erwarteten Ähnliches vom E-Auto – und lagen völlig daneben. | |
Chinesische E-Autos aus der Türkei: Strafzölle ausgehebelt | |
Mit der Produktion von E-Autos in der Türkei umgeht China die Strafzölle | |
der EU. Sinnvoller wäre die finanzielle Förderung europäischer E-Autos. | |
Gegen Billig-Autos aus China: EU startet mit Strafzöllen | |
Die EU-Kommission kündigt trotz Kritik aus der Industrie Maßnahmen gegen | |
Elektroautos aus China an. Die Industrie protestiert. | |
Strafzölle auf chinesische E-Autos: EU führt vorläufige Strafzölle ein | |
Die EU hat im Handelsstreit mit China um die Einfuhr von E-Autos | |
entschieden. Die Kommission verhängt ab Freitag vorläufig Zusatzzölle von | |
bis zu 37,6 Prozent. | |
EU-Handelsstreit mit China: Die ersten Strafzölle kommen | |
Für chinesische E-Autos gelten in der Europäischen Union ab Freitag hohe | |
Einfuhrgebühren. Obwohl Deutschland noch immer zu bremsen versucht. | |
Absatz für E-Autos schwindet: Mercedes kämpft mit Transformation | |
Die deutschen Autobauer schwächeln und forcieren den Verkauf von | |
Werkstätten. Dagegen formieren sich Proteste. | |
China-Besuch des Ministers: Habeck spricht Klartext in Peking | |
Der Wirtschaftsminister warnt China vor Konsequenzen für die Unterstützung | |
Russlands. Beim Streit über Strafzölle soll es weitere Gespräche geben. | |
Strafzölle auf chinesische E-Autos: Gefahr für Antriebswende befürchtet | |
Die EU will Strafzölle für E-Autos aus China. Endlich, sagen die einen. | |
Andere fürchten schwere Folgen. Wie die Pläne in Deutschland ankommen. | |
Strafzölle gegen China: Herr Xi, so nicht! | |
Grundsätzlich ist es richtig: Europa muss sich gegen die unfaire | |
Subventionspraxis Chinas schützen, wenn die Autoindustrie überleben soll. |