Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Studie über Dienstwagenprivilegien: Verbrenner bekommen Milliarden
> Durch Steuervorteile für fossil betriebene Firmenautos entgeht dem Staat
> eine Menge Geld, zeigt eine neue Studie. Das bremst die Verkehrswende.
Bild: Noch werden jedes Jahr fossile Dienstwagen mit Milliarden subventioniert
Berlin taz | 13,7 Milliarden Euro entgehen der Bundesregierung jährlich
dadurch, dass sie Dienstwagen mit Verbrennermotor subventioniert. Das ist
das Ergebnis einer Studie der Beratungsfirma Environmental Resources
Management, die die Klimaschutzorganisation Transport & Environment (T&E)
in Auftrag gegeben hat. Die Subventionen bremsten den Umstieg auf E-Autos,
teilte T&E am Montag mit.
Bei einem Dienstwagen übernimmt in der Regel der Arbeitgeber die
Anschaffungs-, Benzin- oder Ladekosten, die er allesamt von der Steuer
absetzen kann. [1][Laut der Studie] verzichtet nur Italien durch die
Subventionen mit 16 Milliarden Euro auf noch mehr Geld als Deutschland.
Bundesweit entstanden im Verkehr 2023 mehr als ein Fünftel aller deutschen
Treibhausgasemissionen. Pkws, Motorräder und Lkws mit Benzin- oder
Dieselantrieb sorgen für einen großen Teil dieses Ausstoßes. Für eine
klimafreundliche Verkehrswende will die Bundesregierung mehr E-Autos auf
die deutschen Straßen bringen – 2030 sollen es [2][15 Millionen
vollelektrische Fahrzeuge] sein. Zuletzt brach der Absatz der E-Autos
hierzulande allerdings ein.
Auch das Steuersystem biete keinen echten Anreiz, auf E-Dienstwagen
umzusteigen, kritisiert Susanne Goetz, Referentin für E-Mobilität bei T&E
Deutschland: „Jedes Jahr subventionieren wir fossile Dienstwagen mit
Milliarden.“ Goetz wirbt unter anderem für eine höhere Steuer auf
Verbrennerdienstwagen, weniger Abschreibungsmöglichkeiten für ebendiese
Verbrenner und für [3][günstige E-Auto-Leasingprogramme] für Menschen mit
geringem Einkommen.
## Neue Steuervorteile für teure E-Autos
Die Bundesregierung hat gerade erst weitere Steuervorteile für
E-Dienstwagen beschlossen: Bald sollen sie auch für teurere E-Autos, die
[4][bis zu 95.000 Euro kosten], gelten. Bisher lag die Grenze bei 70.000
Euro.
„Mitten in der Haushaltskrise sollen Besserverdienende noch stärker von
Steuervorteilen für noch teurere und luxuriösere Dienstwagen profitieren“,
sagt dazu Jens Hilgenberg, Leiter Verkehrspolitik beim BUND. Das sei weder
sozial noch ökologisch. Besser wäre, die Steuervorteile an ökologische
Kriterien wie Strom- und Ressourcenverbrauch zu koppeln.
21 Oct 2024
## LINKS
[1] https://www.transportenvironment.org/te-deutschland/articles/neue-studie-su…
[2] /Sparplaene-bei-Volkswagen/!6035745
[3] /IG-Metall-Chefin-ueber-Lohnerhoehungen/!6041117
[4] /Verbaende-kritisieren-Haushaltsentwurf/!6021011
## AUTOREN
Nanja Boenisch
## TAGS
Verkehrswende
Subventionen
Dienstwagen
Studie
E-Autos
Social-Auswahl
Schwerpunkt Klimawandel
Schwerpunkt Klimawandel
Schwerpunkt Klimawandel
Verkehrswende
Verkehrswende
Schwerpunkt Klimawandel
## ARTIKEL ZUM THEMA
Neunzig Prozent E-Autos bei Neuwagen: Taugt Norwegen als Vorbild?
Norwegen hat seinen Reichtum fossilen Rohstoffen zu verdanken. Ausgerechnet
hier setzen sich nun E-Autos durch. Kann Deutschland daraus lernen?
Wissings Verkehrsprognose 2040: Auto bleibt wichtigstes Verkehrsmittel
Bis 2040 sollen einer Prognose des Ministeriums zufolge Schienentransporte
und E-Mobilität zunehmen – wenn auch nicht genug. Wie kommt man darauf?
Klimaschädliche Dienstwagen: Andersrum umverteilen
Dienstwagen sind ungerecht und schlecht für die Ökobilanz. Deswegen sollten
sie auch nicht steuerlich begünstigt werden.
Verkehrsministerkonferenz in Duisburg: Proteste für preiswertes D-Ticket
Das Treffen der Verkehrsminister:innen hat begonnen – begleitet von
Demos. Aktivist:innen und Verbände fordern eine sozial gerechte
Verkehrswende.
Koalitionsvertrag unter der Lupe: Langsame Verkehrswende
Die Regierung bleibt hinter ihren Versprechen zur Mobilität zurück,
kritisieren Verbände. Wichtige Maßnahmen würden noch immer fehlen.
Schuldenbremse bremst Klimaschutz: Schulden for Future
taz-Autor Nick Reimer meint, die Schuldenbremse helfe dem Klimaschutz.
Ökonom Maurice Höfgen widerspricht. Er warnt vor grüner Austerität.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.