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# taz.de -- Strafzölle für chinesische E-Autos: Ein Schaden für die Energiew…
> Strafzölle für E-Autos begünstigen zweifelhafte Hybrid-Autos. Die EU
> sollte ihre Praxis der Strafzölle auf klimafreundliche Produkte
> überdenken.
Bild: Präsentation des neuen Yangwang U8 Hybrid-Elektrofahrzeugs auf dem 91. I…
Fürs Klima droht das nach hinten loszugehen: Seit Oktober 2024 erhebt
[1][die EU Strafzölle von bis zu 45 Prozent auf in China produzierte
E-Autos], um die dortigen Subventionen auszugleichen. Jetzt setzen die
chinesischen Hersteller wie BYD oder Saic verstärkt darauf, Hybridautos
nach Europa zu exportieren – denn die sind von den Strafzöllen nicht
betroffen.
Hybridautos kombinieren Verbrennungs- und Elektromotor. Entsprechend werden
besonders Plug-in-Hybride, die man aufladen und vollelektrisch nutzen kann,
gern als Innovation vermarktet, die das Beste aus zwei Welten vereint. Man
könnte sie schließlich für die kurzen Alltagsstrecken elektrisch fahren –
aber für die gelegentliche Fernfahrt Benzin tanken.
Nur zeigen Untersuchungen, dass es in der Realität oft anders läuft: Der
Elektromotor kommt kaum zum Einsatz. Privat genutzte Plug-in-Hybride legen
in Europa etwa 45 bis 49 Prozent ihrer Strecken strombetrieben zurück,
Dienstwagen sogar nur 11 bis 15 Prozent. [2][Das hat eine Studie des
Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung und der
gemeinnützigen Organisation International Council on Clean Transportation]
aus dem Jahr 2022 ergeben. Das Umweltbundesamt geht von 60 bis 80 Prozent
elektrischer Fahrweise aus – die Fahrzeuge sind also nach offiziellen
Angaben angeblich viel klimafreundlicher, als sie es der Studie nach sind.
Was tun? Es gibt erste Forderungen danach, auch in China produzierte
Plug-in-Hybride mit Strafzöllen zu belegen. Dann wäre ihr Export nicht mehr
attraktiver als der von E-Autos. Generell sollte die EU aber ihre auch bei
Solaranlagen angewandte Praxis der Strafzölle auf klimafreundliche Produkte
überdenken. Ja, Chinas Dumpingpreispolitik ist unfair – aber Europa hat die
Herstellung von E-Autos lange verschlafen oder im Falle der Solarindustrie
erst aufwendig aufgebaut und dann wieder politisch demontiert. Die Produkte
aus China zu verteuern, schützt in gewisser Weise die hiesigen Hersteller,
aber trifft auch die Verbraucher*innen – und im Zweifelsfall die
Energie- und Verkehrswende.
18 Aug 2025
## LINKS
[1] https://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/autoindustrie-wie-chinas…
[2] https://www.isi.fraunhofer.de/content/dam/isi/dokumente/cce/2022/PHEV_ISI-I…
## AUTOREN
Susanne Schwarz
## TAGS
Hybridauto
E-Autos
China
Verkehrswende
Donald Trump
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