# taz.de -- Schifffahrt | |
Fährfahrt nach Island: Drei Nächte, drei Länder | |
Von Dänemark nach Island für nur 188 Euro? Unsere Autorin hat sich mit | |
Salzstangen und Ingwertee auf eine nicht so lustige Seefahrt begeben. | |
Ankerverbot in Berlin: Bugwelle der Verdrängung | |
Eine neue Verordnung verbietet unbemanntes Ankern und Stillliegen auf der | |
Spree. Hausbootbewohner:innen und Kulturflößen droht das Ende. | |
Abriss der Köhlbrandbrücke: Hamburger Wahrzeichen wird ersetzt | |
Höher, teurer, breiter: Stadtbildprägende Köhlbrandbrücke soll durch | |
milliardenschweren Neubau ersetzt werden. Umweltverbände bezweifeln Bedarf. | |
Planverfahren für Vertiefung beginnt: Keine Auferstehung für die Ems | |
Die Pläne für die Vertiefung der Außenems sind von heute an öffentlich | |
einsehbar. Damit droht sich der Zustand des Stroms erst mal zu | |
verschlechtern. | |
Historiker über Dekolonisierung: „Der Anti-China-Rassismus ist alt“ | |
Schon um 1890 arbeiteten Chinesen für wenig Lohn auf deutschen | |
Dampfschiffen. Auf die Verfolgung in der NS-Zeit folgte der Boom der | |
China-Restaurants. | |
EU-Marinemission im Roten Meer startet: Fahrt ins Ungewisse | |
Die EU und Deutschland wollen mit einer Marinemission den Welthandel vor | |
Angriffen der Huthis schützen. Dabei bleiben viele Fragen offen. | |
Wer sind die Huthis im Jemen?: Brandherd Rotes Meer | |
Die USA und Verbündete haben Huthi-Stellungen im Jemen angegriffen. Ist | |
eine Eskalation noch abzuwenden? | |
Umweltkatastrophe in Argentinien: Ölpest mit deutscher Beteiligung | |
Vor der argentinischen Küste breitet sich ein großer Ölteppich aus. Auch | |
weil die Tochterfirma eines deutschen Unternehmens ein Leck zu spät | |
meldete. | |
US-Allianz „Wächter des Wohlstands“: Mehr Katz und Maus geht nicht | |
Eine Miliz aus einem der ärmsten Länder der Welt schafft es, die reichsten | |
Staaten vor sich herzutreiben. Minimaler Einsatz, größtmöglicher Erfolg. | |
Reederei-Sprecher zu Huthi-Attacken: „Die Situation ist gefährlich“ | |
Wegen der Angriffe der Huthi-Miliz fahren Schiffe von Hapag-Lloyd vorerst | |
nicht mehr durchs Rote Meer. Reederei-Sprecher Nils Haupt über die Gründe. | |
Nach Huthi-Angriffen im Roten Meer: Drohen Folgen für den Weltmarkt? | |
Die jemenitische Huthi-Miliz setzt ihre Attacken auf Frachter fort. Die | |
Handelsschifffahrt zeigt sich besorgt, Reedereien meiden das Rote Meer. | |
Gewerkschaft fürchtet Lohndumping: Chinesen machen Ernst im Hafen | |
Nach ihrem Einstieg im Hamburger Hafen greift die Cosco-Reederei das | |
Tarifsystem an: Seeleute sollen Ladung festmachen, statt gut bezahlter | |
Profis. | |
Umweltfreundlich unterwegs: Das Wunder der Überfahrt | |
Wer die Donau überqueren möchte, braucht nicht immer einen Motor: Es geht | |
auch per Stahlseil. Doch motorlose Seilfähren werden immer seltener. | |
Streit um Weservertiefung: Gegenwind für die Bagger-Freunde | |
Der Bremer Wirtschaftsverband Weser will, dass der Fluss noch tiefer und | |
breiter wird. Im „Unterweser-Dialog“ mit Anrainern trifft das auf | |
Widerstand. | |
Beschädigte Ostseepipeline: Chinesischer Anker unter Verdacht | |
Vor rund drei Wochen wurde eine Gaspipeline in der Ostsee zwischen Finnland | |
und Estland beschädigt. Jetzt erhärtet sich ein Anfangsverdacht. | |
Schiffskollision in der Deutsche Bucht: Bei Nacht und Nebel gesunken | |
Vor Helgoland sind zwei Frachtschiffe kollidiert, eins ist untergegangen. | |
Ein Vermisster wurde tot geborgen, vier werden noch gesucht. | |
Rechtsgutachten und Wahl in Polen: Neue Hoffnung für die Oder | |
Polens Vertrag mit Deutschland über den Flussausbau muss neu verhandelt | |
werden, so ein Gutachten. Eine neue Regierung in Warschau könnte helfen. | |
Debatte über Vertiefung der Unterweser: Ergebnisoffen oder nicht? | |
Im Seehafen Brake beginnt ein „Dialog zur Fahrrinnenanpassung der | |
Unterweser (Nord)“. Kritiker*innen bezweifeln, dass das Ergebnis noch | |
offen ist. | |
Hamburg will Reederei MSC beteiligen: Bieterschlacht um den Hafen | |
Der Hamburger Senat will den Hafen mit der weltgrößten Reederei MSC | |
betreiben. Nicht nur der Logistikunternehmer Kühne ist nun sauer. | |
Nachhaltige Schifffahrt: Ein Tesla fürs Wasser? | |
In Stockholm soll eine elektrische Fähre Dieselschiffe ersetzen. Mit dem | |
Konzept will das Unternehmen für Klimaneutralität auf dem Wasser sorgen. | |
Innovationen in der Schifffahrt: Klar zur Wende! | |
Schiffe sind schlecht für die Umwelt, doch an ihnen hängt unser | |
Wirtschaftssystem. Wie kann sich die Branche verbessern? | |
Kulturgeschichte brennender Schiffe: Meer in Flammen | |
Auf dem Frachter „Fremantle Highway“ geriet wohl die Batterie eines der 500 | |
Elektroautos an Bord in Brand. Die Kulturgeschichte brennender Schiffe ist | |
älter. | |
Ausgebrannter Autofrachter: Erst mal aufatmen | |
Was mit der „Fremantle Highway“ passiert, ist noch unklar. Das Schiff liegt | |
aber vorerst sicher im Hafen, eine Umweltkatastrophe scheint abgewendet. | |
Ausgebrannter Frachter Fremantle Highway: Auf dem Weg zum Hafen | |
Der ausgebrannte Autofrachter wird nach Eemshaven geschleppt, den | |
nächstliegenden Hafen. Die Sorgen vor einem Auseinanderbrechen waren zu | |
groß. | |
Auto-Frachter erreicht neuen Ankerplatz: Gefahr für Wattenmeer nicht gebannt | |
Die immer noch brennende Autofähre „Fremantle Highway“ ist an ihrem neuen | |
Ankerplatz angelangt. Lange bleiben soll sie jedoch auch dort nicht. | |
Brand auf Frachter „Freemantle Highway“: Südwestwind verhindert Bergung | |
Das brennende Schiff liegt weiterhin nördlich des Wattenmeeres. | |
Inselbewohner*innen sind wegen der sensiblen Meeresbodenverhältnisse | |
besorgt. | |
Brand auf Frachtschiff in der Nordsee: Viel mehr E-Autos an Bord | |
Neue Zahlen lenken den Blick auf den Seetransport elektrischer Autos. Das | |
Schiff „Fremantle Highway“ kann immer noch nicht geborgen werden. | |
Brennendes Schiff in der Nordsee: Wasser laut Nabu schon verunreinigt | |
Der Frachter „Fremantle Highway“ brennt weiter vor der niederländischen | |
Küste. Bricht oder sinkt er, wäre eine Umweltkatastrophe die Folge. | |
Fremantle Highway in der Nordsee: Schiff vor Ameland brennt weiter | |
Das Autofrachtschiff mit mehr als 3.700 Fahrzeugen an Bord brennt seit | |
Mittwochnacht. Doch es unentwegt zu löschen, kann zu einer Katastrophe | |
führen. | |
Seeschifffahrt ohne CO2-Emissionen: Freie Fahrt für klimaneutrale Pötte | |
175 Staaten einigen sich auf eine Schifffahrt ohne | |
Netto-Treibhausgasemissionen bis „gegen“ 2050. Bisher war das Ende des | |
Jahrhunderts angepeilt. | |
UN-Organisation IMO über Schifffahrt: Klimaneutral bis etwa 2050 | |
Schifffahrtsverbände haben sich verpflichtet: Keine CO2-Emissionen mehr bis | |
2050. Nun folgt die UN-Organisation IMO mit einem Beschluss. | |
Zukunft der maritimen Wirtschaft: Schiffe erst ab 2100 klimaneutral | |
Auch für den Schiffsverkehr gelten Klimaziele. Ein UN-Umweltausschuss berät | |
nun über ehrgeizigere Regeln, doch der Widerstand der Branche ist groß. | |
Umweltfreundlicher Verkehr: Binnenschiffe sind nicht die Lösung | |
Gütertransport auf Flüssen und Kanälen entlastet die Straßen und ist | |
klimafreundlicher als LKW-Verkehr. Die Schiffe stoßen aber viel Schadstoff | |
aus. | |
Der Schlick soll weg: Sisyphos auf der Elbe | |
Baggergut aus der Elbe im Meer zu versenken, wird den Hamburger Hafen nicht | |
retten. Umweltschützer befürchten, es verschlimmert vielmehr die Lage. | |
Flüssiggas gegen die Energiekrise: Habecks Einkaufsoffensive | |
Beim Flüssiggas macht Robert Habeck mächtig Tempo. Einerseits | |
beeindruckend. Andererseits: Sind die Pläne wirklich durchdacht? | |
Klimaschutz im Schiffsverkehr: Pötte sollen für CO2 zahlen | |
Reedereien gehören zu den größten Klimasündern. Die Europäische Union will | |
die Branche nun deshalb in ihren Emissionshandel integrieren. | |
Untersuchungen an Bremer Kogge: Alles klar, Schiff? | |
Ob die Bremer Kogge sich verformt, sollen Messungen im Deutschen | |
Schifffahrtsmuseum Bremerhaven zeigen. Das Handelsschiff ist über 600 Jahre | |
alt. | |
Traditionssegler in Not: Noch lebt die Zuversicht | |
Dem Traditionssegler „Zuversicht“ des Kieler Vereins Jugendsegeln droht die | |
Kettensäge. Für eine Sanierung fehlt dem Verein das Geld. | |
Schifffahrt ohne Diesel: Nachhaltig in die Zukunft | |
An der Weser hat man das erste Seeschiff weltweit mit umweltfreundlichem | |
Methanol-Antrieb gebaut. Diese Woche wurde der Forschungskutter getauft. | |
Optimierung von Schiffsantrieben: Dreckschleudern weniger dreckig | |
Der Hamburger Ingenieur Friedrich Mewis hat den Deutschen Umweltpreis | |
erhalten. Seine Erfindung hat bislang über zwölf Millionen Tonnen CO2 | |
gespart. | |
Neue Antriebe in der Schifffahrt: Das geht noch grüner | |
Ideen für nachhaltige Schiffsantriebe stehen im Fokus. Derzeit setzen die | |
Reedereien bei neuen Schiffen allerdings noch oft auf das Flüssigerdgas | |
LNG. | |
Klimasünder Kreuzfahrtschiffe: Noch nicht auf Kurs | |
Kreuzfahrtschiffe sind nach einem Nabu-Ranking noch immer mies für | |
Gesundheit und Klima. Doch die Branche verspricht Verbesserungen. | |
Blick ins Universum: Astronomie für den Hafen | |
Die Bergedorfer Sternwarte hat lange die exakte Zeit für Hamburg geliefert. | |
Und in der NS-Zeit diente sie auaschließlich Kriegszwecken. | |
Deutsche Schiffbauer enttäuscht: Energiewende nützt Werften wenig | |
Die deutsche Schiffbauindustrie hatte auf Aufträge im Zusammenhang mit dem | |
Ausbau der Offshore-Windräder gehofft. Bislang vergeblich. | |
Schifffahrtkrise wegen Ukrainekrieg: Kriegsfolgen auf hoher See | |
Viele der 1,9 Millionen Seeleute weltweit sind Ukrainer oder Russen – der | |
Krieg stürzt sie in eine Krise. Vor allem die Frachtschifffahrt leidet. | |
Die Wahrheit: Die Wasserläufe des Lebens | |
Tagebuch einer Paddlerin: Wenn die eine Havarie die andere ablöst, dann, ja | |
dann, wird es Zeit, die Muttern auf den Polschrauben anzuziehen. | |
Comic zur „Slocum“-Havarie: Universalgeschichte der Dummheit | |
Verbrannt und ertrunken: Mit provokativ-ungelenkem Strich erzählt Jan | |
Soeken die Geschichte der größten Katastrophe der zivilen Schifffahrt. | |
Neues Hafenmuseum in Hamburg: Verrottende Erinnerungen | |
Das Museum soll die Arbeit im Hafen zeigen. Über der Planung eines schicken | |
Neubaus drohen jedoch die Exponate zu verkommen. | |
Elektroantriebe für Hamburgs Boote: Runter mit dem Smoke vom Water | |
Hamburg will seinen Schiffsverkehr klimaschonender gestalten. Damit beim | |
Geschipper auf der Alster anzufangen, mag albern klingen, aber immerhin. | |
Nachhaltiger Transport: Schifffahrt will Klimaneutralität | |
Die Branche will das Ziel bis 2050 erreichen. Bisherige Erfahrungen lehren | |
allerdings, dass eine Einigung der wichtigsten Staaten dauern kann. |