# taz.de -- Planverfahren für Vertiefung beginnt: Keine Auferstehung für die … | |
> Die Pläne für die Vertiefung der Außenems sind von heute an öffentlich | |
> einsehbar. Damit droht sich der Zustand des Stroms erst mal zu | |
> verschlechtern. | |
Bild: Für dieses Schiff reicht der Tiefgang: Binnenfrachter auf der Ems | |
HAMBURG taz | Die ohnehin schon stark beschädigte Ems soll für den | |
Schiffsverkehr weiter ausgebaut werden. Am heutigen Dienstag will die | |
Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt des Bundes die [1][Pläne für | |
eine Vertiefung der Außenems] auslegen. Bis zum 17. Juni haben Betroffene | |
dann Gelegenheit, Einwände vorzubringen. Parallel hierzu läuft ein Vorhaben | |
den ökologischen Zustand der Ems zu verbessern. Die Pläne dazu sollen | |
allerdings erst Anfang 2025 ausgelegt werden. | |
Die Vertiefung der Außenems soll die Zufahrt zum Emder Hafen erleichtern. | |
Sie ist umstritten, weil sich in der Ems schon heute wenig Leben regt und | |
eine Vertiefung der Fahrrinne die Lage weiter verschlechtern dürfte. Das | |
Problem: Ein tieferes Flussbett verstärkt den Flutstrom, so dass mehr | |
Sediment ins Flussbett hinein getragen als hinaus ins Meer geschwemmt wird. | |
Die Folge: Der Fluss verschlickt. Das Sediment verstopft die Fahrrinne; | |
Schwebstoffe im Wasser verringern den Sauerstoffgehalt; und das Salzwasser | |
aus dem Meer dringt weiter in das Binnenland vor. Dieser Prozess ist weit | |
fortgeschritten, weil die Ems oberhalb von Emden [2][für die Papenburger | |
Meyer-Werft mehrfach vertieft] und begradigt wurde, damit diese ihre | |
riesigen Kreuzfahrtschiffe ins Meer bugsieren kann. | |
In der Außenems, also der trichterförmigen Flussmündung zur Nordsee, soll | |
die Fahrrinne auf einer Strecke von 13 Kilometern Länge um rund einen Meter | |
vertieft werden. „Vor allem Autofrachter und Massengutschiffe werden | |
zukünftig von der Vertiefung profitieren“, verspricht Eric Oehlman, Leiter | |
der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt. Tiefgehende Schiffe | |
[3][könnten den Emder Hafen flexibler erreichen]. Tidebedingte Wartezeiten | |
verkürzten sich. Das sei ein „wichtiges Signal für die Stärkung des | |
Wirtschaftsstandorts Deutschland“. | |
## Großer Autoverladehafen | |
Für die Wirtschaft ist Emden in der Tat nicht unbedeutend: Allein 610 | |
Autotransporte machten im vergangen Jahr im Emder Hafen fest. Knapp 1,3 | |
Millionen Fahrzeuge gingen über die Kaikante. „Damit hat der Emder Hafen | |
seine Position als drittgrößter Autoverladehafen in der westlichen Welt | |
behauptet“, sagte Manfred de Vries, Geschäftsführer der [4][Autoport Emden] | |
Anfang Februar. Direkt vor Ort produzierte VW im vergangenen Jahr 180.000 | |
Autos. | |
Niedersachsens Wirtschaftsminister Olaf Lies (SPD) hatte die Auslegung der | |
Pläne schon einmal für Anfang 2018 in Aussicht gestellt. Doch dazu kam es | |
nicht – bis jetzt. | |
Dass so viel Zeit verstrichen ist, begründet die Wasserstraßen- und | |
Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) mit der Vielzahl an Regelwerken, | |
die zu beachten seien: von der Flora-Fauna-Habitat (FFH)-Richtlinie über | |
die EU-Wasserrahmenrichtlinie bis zur Meeresstrategierahmenrichtlinie der | |
EU. Einzelne Tier- und Pflanenarten seien über einen Jahreszyklus hinweg | |
untersucht worden. Herausgekommen sind 6.000 Seiten Planunterlagen. | |
Umweltverbände wie der BUND, Nabu und der WWF lehnen den Fahrrinnenausbau | |
ab, ebenso Fischer und Segler. „Der Gesundheitszustand der Ems wird sich | |
mit jeder weiteren Vertiefung verschlechtern“, warnten sie nach | |
Bekanntwerden der Pläne. | |
Für Beatrice Claus vom WWF widerspricht das Vorhaben den Prinzipien des | |
Masterplans Ems, der bis 2050 einen zwar schiffbaren, aber auch lebendigen | |
Fluss schaffen will. Unterzeichnet haben ihn Vertreter von Bund, Land, | |
Kommunen, Umweltverbänden und der Meyer Werft. Von der Vertiefung der | |
Außenems werde nur die Wirtschaft profitieren, warnt Claus. Pläne, wie der | |
Fahrrinnenausbau mit einer ökologischen Verbesserung verbunden werden soll, | |
seien ihr nicht bekannt. | |
Bevor der Fluss durch ein weiteres Projekt belastet wird, wäre aus Sicht | |
von Claus zunächst abzuwarten, ob ein im Rahmen des Masterplans | |
vereinbartes Vorhaben tatsächlich den Zustand der Ems verbessert. Dabei | |
geht es darum, mit Hilfe des Emssperrwerks die Tide so zu steuern, dass | |
weniger Schwebstoffe in der Ems absinken und das Salzwasser nicht so weit | |
eindringt. Ein Testlauf im Sommer 2020 habe bewiesen, [5][dass das | |
Verfahren funktioniert, heißt es auf der Website des Masterplans Ems 2050]. | |
Im November haben die Vertragspartner des Masterplans beschlossen, dass | |
diese „Tideniedrigwasseranhebung“ umgesetzt werden soll – auch wenn sie a… | |
Sicht der Umweltverbände nur die zweitbeste Lösung ist. Das | |
Genehmigungsverfahren dazu soll im kommenden Jahr starten. | |
1 Apr 2024 | |
## LINKS | |
[1] /Umweltverbaende-kritisieren-Ems-Vertiefung/!5906298 | |
[2] /Ausweitung-des-Kreuzfahrt-Tourismus/!5959797 | |
[3] /Flussausbau-fuer-den-Klimaschutz/!5781593 | |
[4] https://www.seaport-emden.de/aktuelles/nachricht/?tx_news_pi1%5Bnews%5D=136… | |
[5] https://www.masterplan-ems.info/massnahmen/flexible-tidesteuerung/ | |
## AUTOREN | |
Gernot Knödler | |
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