Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Planverfahren für Vertiefung beginnt: Keine Auferstehung für die …
> Die Pläne für die Vertiefung der Außenems sind von heute an öffentlich
> einsehbar. Damit droht sich der Zustand des Stroms erst mal zu
> verschlechtern.
Bild: Für dieses Schiff reicht der Tiefgang: Binnenfrachter auf der Ems
Hamburg taz | Die ohnehin schon stark beschädigte Ems soll für den
Schiffsverkehr weiter ausgebaut werden. Am heutigen Dienstag will die
Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt des Bundes die [1][Pläne für
eine Vertiefung der Außenems] auslegen. Bis zum 17. Juni haben Betroffene
dann Gelegenheit, Einwände vorzubringen. Parallel hierzu läuft ein Vorhaben
den ökologischen Zustand der Ems zu verbessern. Die Pläne dazu sollen
allerdings erst Anfang 2025 ausgelegt werden.
Die Vertiefung der Außenems soll die Zufahrt zum Emder Hafen erleichtern.
Sie ist umstritten, weil sich in der Ems schon heute wenig Leben regt und
eine Vertiefung der Fahrrinne die Lage weiter verschlechtern dürfte. Das
Problem: Ein tieferes Flussbett verstärkt den Flutstrom, so dass mehr
Sediment ins Flussbett hinein getragen als hinaus ins Meer geschwemmt wird.
Die Folge: Der Fluss verschlickt. Das Sediment verstopft die Fahrrinne;
Schwebstoffe im Wasser verringern den Sauerstoffgehalt; und das Salzwasser
aus dem Meer dringt weiter in das Binnenland vor. Dieser Prozess ist weit
fortgeschritten, weil die Ems oberhalb von Emden [2][für die Papenburger
Meyer-Werft mehrfach vertieft] und begradigt wurde, damit diese ihre
riesigen Kreuzfahrtschiffe ins Meer bugsieren kann.
In der Außenems, also der trichterförmigen Flussmündung zur Nordsee, soll
die Fahrrinne auf einer Strecke von 13 Kilometern Länge um rund einen Meter
vertieft werden. „Vor allem Autofrachter und Massengutschiffe werden
zukünftig von der Vertiefung profitieren“, verspricht Eric Oehlman, Leiter
der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt. Tiefgehende Schiffe
[3][könnten den Emder Hafen flexibler erreichen]. Tidebedingte Wartezeiten
verkürzten sich. Das sei ein „wichtiges Signal für die Stärkung des
Wirtschaftsstandorts Deutschland“.
## Großer Autoverladehafen
Für die Wirtschaft ist Emden in der Tat nicht unbedeutend: Allein 610
Autotransporte machten im vergangen Jahr im Emder Hafen fest. Knapp 1,3
Millionen Fahrzeuge gingen über die Kaikante. „Damit hat der Emder Hafen
seine Position als drittgrößter Autoverladehafen in der westlichen Welt
behauptet“, sagte Manfred de Vries, Geschäftsführer der [4][Autoport Emden]
Anfang Februar. Direkt vor Ort produzierte VW im vergangenen Jahr 180.000
Autos.
Niedersachsens Wirtschaftsminister Olaf Lies (SPD) hatte die Auslegung der
Pläne schon einmal für Anfang 2018 in Aussicht gestellt. Doch dazu kam es
nicht – bis jetzt.
Dass so viel Zeit verstrichen ist, begründet die Wasserstraßen- und
Schifffahrtsverwaltung des Bundes (WSV) mit der Vielzahl an Regelwerken,
die zu beachten seien: von der Flora-Fauna-Habitat (FFH)-Richtlinie über
die EU-Wasserrahmenrichtlinie bis zur Meeresstrategierahmenrichtlinie der
EU. Einzelne Tier- und Pflanenarten seien über einen Jahreszyklus hinweg
untersucht worden. Herausgekommen sind 6.000 Seiten Planunterlagen.
Umweltverbände wie der BUND, Nabu und der WWF lehnen den Fahrrinnenausbau
ab, ebenso Fischer und Segler. „Der Gesundheitszustand der Ems wird sich
mit jeder weiteren Vertiefung verschlechtern“, warnten sie nach
Bekanntwerden der Pläne.
Für Beatrice Claus vom WWF widerspricht das Vorhaben den Prinzipien des
Masterplans Ems, der bis 2050 einen zwar schiffbaren, aber auch lebendigen
Fluss schaffen will. Unterzeichnet haben ihn Vertreter von Bund, Land,
Kommunen, Umweltverbänden und der Meyer Werft. Von der Vertiefung der
Außenems werde nur die Wirtschaft profitieren, warnt Claus. Pläne, wie der
Fahrrinnenausbau mit einer ökologischen Verbesserung verbunden werden soll,
seien ihr nicht bekannt.
Bevor der Fluss durch ein weiteres Projekt belastet wird, wäre aus Sicht
von Claus zunächst abzuwarten, ob ein im Rahmen des Masterplans
vereinbartes Vorhaben tatsächlich den Zustand der Ems verbessert. Dabei
geht es darum, mit Hilfe des Emssperrwerks die Tide so zu steuern, dass
weniger Schwebstoffe in der Ems absinken und das Salzwasser nicht so weit
eindringt. Ein Testlauf im Sommer 2020 habe bewiesen, [5][dass das
Verfahren funktioniert, heißt es auf der Website des Masterplans Ems 2050].
Im November haben die Vertragspartner des Masterplans beschlossen, dass
diese „Tideniedrigwasseranhebung“ umgesetzt werden soll – auch wenn sie a…
Sicht der Umweltverbände nur die zweitbeste Lösung ist. Das
Genehmigungsverfahren dazu soll im kommenden Jahr starten.
1 Apr 2024
## LINKS
[1] /Umweltverbaende-kritisieren-Ems-Vertiefung/!5906298
[2] /Ausweitung-des-Kreuzfahrt-Tourismus/!5959797
[3] /Flussausbau-fuer-den-Klimaschutz/!5781593
[4] https://www.seaport-emden.de/aktuelles/nachricht/?tx_news_pi1%5Bnews%5D=136…
[5] https://www.masterplan-ems.info/massnahmen/flexible-tidesteuerung/
## AUTOREN
Gernot Knödler
## TAGS
Umwelt
Ems
Flüsse
WWF
Schifffahrt
Hafen
Elbe
Meyer-Werft
Meyer-Werft
Hamburger Hafen
Meyer-Werft
Ems
## ARTIKEL ZUM THEMA
Niedrigwasser durch Klimakrise: Der Elbe geht das Wasser aus
Der Klimawandel treibt Niedrigwasserperioden an – die Elbe verzeichnet neue
Rekord-Tiefstände. Das hat auch Auswirkungen auf die Schifffahrt.
Angeschlagener Schiffbauer: Meyer Werft wird Staatskonzern
Die größte deutsche Werft kann auf Rettung hoffen. Bundeskanzler Scholz
sichert den Beschäftigten in Papenburg Hilfen zu.
Stellenabbau bei der Meyer Werft: 340 Stellen weniger im Schiffsbau
Schiffsbauer in der Krise: IG Metall und die Meyer Werft haben sich im
Streit um den Stellenabbau geeinigt. Es werden 100 Stellen weniger
abgebaut.
Nationale Hafenstrategie beschlossen: Allein machen sie dich ein
Die Bundesregierung hat eine nationale Hafenstrategie beschlossen. Eine
künftige Zusammenarbeit der deutschen Seehäfen soll geprüft werden.
Ausweitung des Kreuzfahrt-Tourismus: Werft plant schwimmende Terminals
Die Meyer-Werft will mit schwimmenden Kreuzfahrt-Terminals den Tourismus
ankurbeln. Naturschützer*innen finden die Idee schrecklich.
Umweltverbände kritisieren Ems-Vertiefung: „Tote Zonen im Fluss“
Niedersachsen will bald mit dem Genehmigungsverfahren zur Vertiefung der
Ems beginnen. Die Umweltverbände warnen vor noch mehr Verschlickung.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.