# taz.de -- Autokonzerne | |
Autokonzerne Stellantis in China: Milliardenschwerer Deal mit Peking | |
Nach VW kauft sich nun auch Stellantis bei einem chinesischen | |
E-Auto-Hersteller ein. Das liegt auch an der Abhängigkeit von Peking. | |
IAA Mobility München: China-Speed auf der IAA | |
Die chinesische Konkurrenz punktet nicht nur preislich, sondern auch beim | |
Design und der Verarbeitung. Das Zittern der Platzhirsche hat begonnen. | |
IAA Automesse in München: Luxusschlitten und Spritschleudern | |
In München eröffnet am Dienstag die IAA Mobility 2023. Klimaprotestgruppen | |
wollen die Ausstellung auf öffentlichen Plätzen stören. | |
Bewährungsstrafe für Ex-Audi-Chef: Autoboss ohne Handschellen | |
Manager Rupert Stadler ist wegen Betrugs schuldig gesprochen. Ins Gefängnis | |
muss er aber nicht. Autos hatten mehr Abgase ausgestoßen als angegeben. | |
Klimaschutz-Klagen gegen Konzerne: Gerichte verweisen auf Gesetzgeber | |
Umweltverbände versuchen, Konzerne per Gerichtsurteil zum Senken ihrer | |
CO₂-Emissionen zu bringen. Bislang ist das in Deutschland erfolglos. | |
CDU-Generalsekretär zur A100: Konteroffensive gegen Klimaschutz | |
Der CDUler Stefan Evers verteidigt den Ausbau der A100 und redet von einer | |
„Klima-Autobahn“. Das ist ein gezielter Angriff auf den Klimaschutz. | |
E-Autos der deutschen Konzerne: Noch hält der gute Ruf | |
Deutschlands Autobauer sind vom größten Automarkt der Welt abhängig. Doch | |
bei den E-Autos kann nur VW punkten, die anderen haben verschlafen. | |
Prozess zu Abmahnungen: Die Deutsche Umwelthilfe darf das | |
Die Deutschen Umwelthilfe macht Profit, wenn sie Unternehmen verklagt. | |
Rechtswidrig? Der Bundesgerichtshof sieht das anders. | |
Umwelthilfe-Chef über Abgasbetrug: „Nur die Gerichte funktionieren noch“ | |
Die Politik hat den Autokonzernen vermittelt, dass diese sich alles | |
erlauben können, kritisiert Umwelthilfe-Chef Jürgen Resch. Die Justiz zeige | |
dagegen Mut. | |
Kommentar Diesel-Fahrverbote: Regierung steuert stur ins Chaos | |
Aus Angst vor noch mehr Ärger schreckt die Bundesregierung vor der | |
Einführung der blauen Plakette zurück. Das hilft niemandem. | |
Bundestagsdebatte kostenloser ÖPNV: Verfahrene Situation im Parlament | |
Die Opposition fordert Taten, doch die Union will davon nichts wissen. Der | |
Druck auf die Autoindustrie steigt, die Diesel-Nachrüstung zu finanzieren. | |
Probleme der globalen Atomwirtschaft: AKWs sind out | |
Die Zahl der Reaktor-Neubauten ist rückläufig, Konzerne gehen bankrott, | |
Aktienkurse fallen. Nur in China legt die nukleare Stromerzeugung zu. | |
Messungen des Kraftfahrt-Bundesamtes: Das Märchen vom Diesel | |
Autos mit Dieselmotor gelten als Klimaschützer. Doch interne Messungen der | |
Behörden belegen längst, dass das nicht stimmt. | |
Verkauf des Autokonzerns Opel: Opelaner lernen Französisch | |
Nach 88 Jahren endet der US-amerikanische Einfluss beim deutschen | |
Autokonzern Opel. Was wird jetzt aus den betroffenen Mitarbeitern? | |
Elektromobilität in China: Autokonzerne unter Strom | |
Ab 2018 soll jedes vierte verkaufte Auto in China einen Elektromotor haben. | |
Deutsche Unternehmen fühlen sich unter Druck gesetzt. | |
Ökologisch orientierter Verkehrsclub: Autos sind nicht empfehlenswert | |
Weil die Konzerne bei Abgastests betrügen, wird der VCD nicht länger eine | |
Liste mit halbwegs umweltfreundlichen Autos veröffentlichen. | |
Rückstellungen der Atomkonzerne: Entwarnung nach Atom-Stresstest | |
Das Wirtschaftsministerium beruhigt: Die Konzerne haben genug Geld für die | |
Atom-Folgekosten. Doch es bleiben Fragen. | |
Rückstellungen der Atomkonzerne: Das Geld wird knapp | |
Nicht genug für den Atomausstieg gespart: Gutachter des | |
Wirtschaftsministeriums scheinen die Rücklagen für nicht ausreichend zu | |
halten. | |
Die Hassfigur der deutschen AKW-Gegner: „Immer dem Staat verpflichtet“ | |
Vom Atomaufseher zum Lobbyisten und zurück: Gerald Hennenhöfer war die | |
Hassfigur der AKW-Gegner. Jetzt stellt er sich der Kritik – und hat | |
überraschende Pläne. | |
Fukushima-Betreiber in der Krise: Tepco laufen die Angestellten davon | |
Gehaltskürzungen, Stigmatisierung und Strahlenrisiko: Viele Mitarbeiter | |
verlassen den Energiekonzern Tepco. Auf sie warten Jobs in Japans boomender | |
Solarbranche. | |
Kommentar Nigers Uranverträge: Fortschritt in der Wüste | |
Niger hat dem französischen Atomkonzern Areva bessere Verträge für den | |
Uranabbau abgerungen. Eine Frage bleibt: Was haben die Menschen in Niger | |
davon? | |
Mobilität von morgen: Volkswagen unter Strom | |
VW präsentiert in Berlin neue Elektromodelle und gute Geschäftszahlen. | |
Sorgen bereitet dem Konzern aber die Ukrainekrise und mögliche Sanktionen. | |
Kommentar Verluste RWE: Seht nur, die Energiewende! | |
RWE hat den größten Verlust in Jahrzehnten gemeldet. Ist daran die | |
Energiewende schuld? Klar ist: Auch sonst hätte der Konzern ein | |
Riesenproblem. | |
Lobbyismus gegen die Atomsteuer: Eon „droht“ mit Atomausstieg | |
Der Konzern jammert: AKWs rechneten sich kaum – wegen niedriger | |
Börsenpreise und der Kernbrennstoffsteuer. Tatsächlich verfolgt er ein | |
anderes Ziel. | |
Weltpremiere vor dem Genfer Autosalon: Protest in der heilen Autowelt | |
Nissan-Arbeiter aus den USA prangern vor dem Autosalon in Genf ihre | |
Arbeitsbedingungen an. Auch Vorwürfe gegen deutsche Hersteller gibt es. | |
Autokonzerne entdecken neue Mobilität: Carsharer geben Gas | |
Fast eine halbe Million Deutsche nutzen gewerbliche Angebote für ein | |
Ab-und-zu-Auto – und es werden mehr. Die Branche fordert mehr Stellplätze. |