# taz.de -- Verkehrsexpertin über Mobilitätswende: „Man muss die Alternativ… | |
> Um die Klimaziele im Verkehr zu erreichen, sind verschiedene Maßnahmen | |
> nötig, sagt Ruth Blanck vom Öko-Institut. Etwa eine Energiesteuer und | |
> mehr E-Autos. | |
Bild: Für umweltfreundliche Verkehrsanfänger: der „Junior Beetle“ als Bob… | |
taz: Frau Blanck, gerade reden alle über das Tempolimit. Ist das für den | |
Klimaschutz so wichtig? | |
Ruth Blanck: Ein Tempolimit von 130 Kilometern pro Stunde auf der Autobahn | |
würde ein bis zwei Millionen Tonnen Kohlendioxid im Jahr einsparen, das | |
sind 1 bis 2 Prozent der Pkw-Emissionen. Das ist noch nicht genug, um die | |
Lücke von 50 Millionen Tonnen Emissionen zu schließen, die wir im | |
Verkehrsbereich 2030 haben, wenn wir weiter nichts tun. | |
Was sind die einfachsten Maßnahmen für mehr Klimaschutz im Verkehr – die | |
nicht gleich einen Riesenaufstand verursachen? | |
Wie man sie politisch vermittelt, kann ich nicht beantworten, aber aus | |
wissenschaftlicher Perspektive wären verschiedene Maßnahmen nötig. Es ist | |
derzeit oft sehr schwierig, sich umweltfreundlich zu verhalten. Ich will | |
eigentlich mit dem Rad zur Arbeit fahren, bin aber dabei Schadstoffen | |
ausgesetzt und fühle mich unsicher. Oder will mit der Bahn verreisen, aber | |
Flüge sind billiger. Man muss also die Alternativen fördern – etwa den | |
öffentlichen Verkehr attraktiver machen, das Fahrradfahren sicherer. Aber | |
fördern alleine reicht nicht, man muss auch stupsen. | |
Stupsen? | |
Wenn man nur fördert, das zeigen alle wissenschaftliche Studien, dann gibt | |
es mehr Verkehr. Sind Bus und Bahn attraktiv, fahren die Leute zusätzlich | |
damit, lassen das Auto aber trotzdem nicht nur noch stehen. Wir brauchen | |
also auch Maßnahmen, die Verkehr verlagern. Beispiele dafür sind eine | |
Energiesteuer oder eine verbrauchsabhängige Pkw-Maut. | |
Dann demonstrieren [1][hier auch bald die Gelbwesten], wie derzeit in | |
Frankreich … | |
Man müsste das sozial abfedern, zum Beispiel, indem man die Einkommensteuer | |
verändert und niedrige Einkommen geringer besteuert. | |
Erreichen wir die Klimaziele nicht auch, wenn wir [2][möglichst schnell auf | |
Elektromobilität] umstellen? | |
Elektrofahrzeuge sind eine wesentliche Säule für den Klimaschutz im | |
Verkehrssektor. Mehr Elektroautos brauchen wir also auf jeden Fall. Die | |
bisherige Entwicklung bei der Elektromobilität ist mit den | |
Klimaschutzzielen nicht kompatibel, dazu bräuchten wir im Jahr 2030 etwa 10 | |
Millionen E-Autos. Aber, sich alleine auf die Pkw zu konzentrieren, reicht | |
nicht aus. Allein der Güterverkehr hat ja einen Anteil von etwa einem | |
Drittel an den Treibhausgasemissionen, mit steigender Tendenz. Abgesehen | |
davon geht das auch gar nicht, innerhalb von zehn Jahren den Pkw-Bestand | |
umzustellen. Autos haben eine lange Lebensdauer von zehn bis 15 Jahren; es | |
wäre auch ökologisch nicht sinnvoll, die jetzt alle abzuwracken. | |
Den Güterverkehr könnte man ja gleich mit elektrifizieren … | |
Ja, und zwar zum Beispiel über Oberleitungen. Wir haben dazu gerade ein | |
Forschungsprojekt, das zeigt: Für den Klimaschutz sind Oberleitungen für | |
Lkw am effizientesten. Sie verbrauchen wenig Energie, die Mehrkosten von | |
Fahrzeug und Infrastruktur amortisieren sich schnell. Oberleitungen sind | |
besser als alternative Kraftstoffe. Natürlich ist Diesel etwa auf Basis von | |
Wasserstoff oder Kohlendioxid, an dem geforscht wird, einigen Spediteuren | |
sympathisch. Sie können ein Dieselfahrzeug, das die sogenannten | |
synthetischen Kraftstoffe tankt, so einsetzen wie gewohnt. Mit Oberleitung | |
hingegen müssen sie möglicherweise Routen anders planen und können die | |
Fahrzeuge weniger flexibel einsetzen als zuvor. | |
Anders planen, flexiblere Routen – ist das vielleicht das größte Problem, | |
dass [3][Klimaschutz im Verkehr] uns zu viele Veränderungen abverlangt? | |
Nein, Menschen können sich verändern. Sie können merken, dass es viel | |
toller ist, mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren und entspannt anzukommen. | |
In Deutschland ist aber vieles auf das Auto ausgerichtet, es gibt keine | |
Zulassungssteuern, Parken in den Innenstädten ist immer noch relativ | |
günstig. Wandel ist möglich, man muss ihn nur wollen und darf ihn den | |
Menschen nicht so schwer machen. | |
22 Jan 2019 | |
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## AUTOREN | |
Heike Holdinghausen | |
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