# taz.de -- Krise bei der BVG: Zurückbleiben, bitte! | |
> In den U-Bahnen und Bussen drängen sich die Fahrgäste. Die BVG aber sieht | |
> „keine nennenswerten Unregelmäßigkeiten“ und die Politik schaut zu. | |
Bild: Voll, voller, BVG | |
BERLIN taz | Schon seit Wochen müssen sich die Fahrgäste der BVG in zu | |
selten fahrenden Bussen und Bahnen drängeln. Doch die vorerst schlimmsten | |
Tage kommen jetzt. Mit dem [1][Streik der Gewerkschaft der Lokführer], der | |
den S-Bahn-Verkehr Freitag lahmlegen und Auswirkungen bis in den Samstag | |
haben wird, wächst der Druck auf das Angebot der BVG. Dort aber ist der | |
[2][Ausnahmezustand in diesem Winter schon Normalität]. | |
U-Bahnen, die zur Rushhour nur alle 10 Minuten fahren und dann aufgrund der | |
überfüllten Waggons einen Großteil der Fahrgäste auf dem Bahnsteig | |
zurücklassen. Busse, die trotz elektronischer Anzeige niemals an der | |
Haltestelle vorbeikommen und Menschen bei Minusgraden frieren lassen. Das | |
Angebot hinkt dem Bedarf fast flächendeckend hinterher, ausgerechnet in der | |
kalten und nassen Zeit, in der viele, die den Sommer über Rad gefahren | |
sind, auf öffentliche Verkehrsmittel angewiesen sind. | |
Verschärft wird die Situation etwa durch die einmonatige, bis Mitte | |
Dezember anhaltende Sperrung der U8 zwischen Alexanderplatz und Osloer | |
Straße, deren Ersatzbusse im Stau in Mitte ersticken. Hinzu kam zuletzt ein | |
Kabelklau, der den Verkehr der [3][U6] einschränkte. | |
Und es wird noch schlimmer: Mit dem Fahrplanwechsel am 10. Dezember wird | |
die BVG, anders als S-Bahn und Regionalverkehr, ihr Angebot einschränken. | |
Kürzungen sind auf 44 Buslinien vorgesehen, ausgedünnt werden Nebenstrecken | |
genauso wie stark genutzte Hauptstrecken, etwa die Linien M19, M27 oder | |
M29. Sie sollen außerhalb der Stoßzeiten nur noch alle 20 Minuten fahren. | |
Zusammen mit schon geltenden Anpassungen wird der vom Land bestellte | |
Busverkehr damit um 6 Prozent reduziert. Für die BVG ein Schritt, um mehr | |
„Verlässlichkeit“ zu schaffen. | |
## Krisengipfel gefordert | |
Für den Fahrgastverband IGEB und den BUND ist die Situation untragbar. | |
Zusammen forderten sie am Donnerstag „die Einberufung eines Krisengipfels | |
zum ÖPNV“. Igeb-Sprecher Jens Wieseke sagte der taz: „Busse und Bahnen sind | |
voll. Die Menschen wollen die Verkehrswende, aber die Politik hat das nicht | |
verstanden.“ | |
Der Regierende Bürgermeister Kai Wegner (CDU) müsste dafür sorgen, „dass | |
sich die Leute ernst genommen fühlen“. Ein Programm, wie Busse und Trams | |
schneller vorankommen, etwa durch Vorrang-Ampelschaltungen, oder Hilfe für | |
die BVG bei der Suche nach neuen Fahrer:innen seien dringende | |
Sofortmaßnahmen, so Wieseke. | |
Von der Idee eines Krisengipfels zeigt sich die Mobilitäts-Senatsverwaltung | |
wenig begeistert. Auf taz-Anfrage kündigte eine Sprecherin lediglich an, | |
bei der nächsten Aufsichtsratssitzung die BVG darauf zu drängen, | |
„schnellstmöglich zu allen vertraglichen Pflichten zurückzukehren“. Auch | |
würden ein Ausbau von Busspuren und die Installation von Vorrangampeln | |
geprüft. | |
Auch die BVG gibt sich eher gelassen. Seit der Behebung der | |
Beeinträchtigungen auf der U6 gäbe es „keine nennenswerten | |
Unregelmäßigkeiten im U-Bahn-Verkehr“, sagt Pressesprecher Markus Falkner. | |
Doch in der Erkältungszeit seien vorübergehende Ausfälle nie ganz | |
auszuschließen. | |
Dabei verschärft die Erkältungswelle den ohnehin schon eklatanten | |
Personalmangel bei der BVG. Nachwuchs ist nur schwer zu finden, die | |
Arbeitsbedingungen im Schichtbetrieb und Berliner Verkehrschaos sind nur | |
wenig attraktiv. | |
## Streik für bessere Arbeitsbedingungen | |
„Wir brauchen Entlastung auf allen Ebenen“, forderte deshalb | |
Verdi-Gewerkschaftssekretär Jeremy Arndt am Mittwochabend auf einer | |
Veranstaltung zum Auftakt der [4][Tarifverhandlungen]. Zum Jahresende läuft | |
die Friedenspflicht zwischen Verdi und der BVG aus. Streiks drohen bereits | |
vor der ersten Verhandlungsrunde am 24. Januar. | |
Auf der Veranstaltung berichten BVG-Fahrer:innen von ihrem strapaziösen | |
Arbeitsalltag: Verspätungen seien durch Verkehr, Baustellen und | |
unvorteilhafte Ampelschaltungen die Regel. Die kurze Wendezeit von nur vier | |
Minuten am Ende einer Linie würde kaum noch ausreichen, um die Verspätung | |
der nächsten Fahrt zu verhindern oder dem Fahrer eine Pause zu gönnen. | |
Bei der U-Bahn sind die Probleme dagegen überwiegend technischer Natur. Der | |
Wagenfuhrpark ist veraltet und entsprechend störanfällig und | |
wartungsbedürftig. Die Lieferung neu bestellter Wagen ist seit einem Jahr | |
überfällig. Erst im Frühjahr soll es losgehen, zumindest für die | |
Kleinprofilbahnen U1 bis U4. | |
Fahrgast-Vertreter Wieseke spricht aber von einer „Krise, die über Jahre | |
gereift ist“. Die Politik habe zu spät neue Wagen bestellt, erst zwei | |
Drittel der 1.500 Neufahrzeuge seien finanziert. „Wir befinden uns mitten | |
in einer Krise des öffentlichen Nahverkehrs“, urteilt auch der | |
Gewerkschafter Arndt. Um diese noch abzuwenden, seien massive Investitionen | |
seitens der Politik nötig. | |
Vom Senat hört man derzeit dagegen vor allem von Leuchtturmprojekten. Dort | |
beschäftigt man sich mit Plänen für U-Bahn-Verlängerungen, die noch | |
Jahrzehnte brauchen dürften, oder mit der Idee einer | |
[5][Magnetschwebebahn]. Auch der Start eines berlinweiten 29-Euro-Tickets | |
für den AB-Bereich unter dem Namen Berlin-Abo, der noch einmal nach hinten | |
verschoben wurde und ab 1. Juli nächsten Jahres verfügbar sein soll, wird | |
am Angebot nichts ändern. 300 Millionen Euro jährlich sind dafür | |
vorgesehen. | |
Bei Fahrgastverband IGEB und BUND spricht man von „tollkühnen“ Projekten: | |
„Im Roten Rathaus und im Abgeordnetenhaus scheint man den konkreten und | |
massiven Problemen im Berliner Nahverkehr durch Flucht aus der Realität | |
entschweben zu wollen.“ | |
7 Dec 2023 | |
## LINKS | |
[1] /Bahn-Streik-ab-Donnerstagabend/!5978575 | |
[2] /Personalkrise-im-OePNV/!5973802 | |
[3] /Kabeldiebstahl-bei-der-BVG/!5977454 | |
[4] /Tarifverhandlungen-bei-der-BVG/!5974111 | |
[5] /Sondervermoegen-Klimaschutz/!5971034 | |
## AUTOREN | |
Erik Peter | |
Jonas Wahmkow | |
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