# taz.de -- Pop-up-Bikelane | |
Radwegeausbau in Berlin: Kommt Zeit, kommt Sicherheit | |
Vier Jahre wird es wohl gedauert haben, bis die Pop-up-Radspur auf der | |
Kantstraße „verstetigt“ ist. Eine Garantie gegen Unfälle ist das jedoch | |
nicht. | |
Franziska Giffey und der Großstadtverkehr: Was Berlin von Paris lernen kann.. | |
… bleibt auch nach dem Besuch von Berlins Regierender Bürgermeisterin | |
Franziska Giffey dort offen. Thema ist statt dessen ein Beinahe-Unfall. | |
ADFC-Chef Masurat über Forderungen: „Verkehrstote nicht akzeptieren“ | |
Der ADFC hat einen verkehrspolitischen Maßnahmenkatalog für den künftigen | |
Senat vorgelegt. Landeschef Frank Masurat erläutert die Forderungen. | |
Wahlkampf in Niedersachsen: Ministerium verbietet Radweg | |
In Hannover hat das Verkehrsministerium die Stadt angewiesen, einen | |
Pop-up-Radweg zurückzubauen – dabei hält selbst die Polizei ihn für | |
sinnvoll. | |
Platzverteilung auf der Straße: Pop-up-Radwege sind möglich | |
Ein Gutachten zeigt: Kommunen könnten viel mehr öffentlichen Raum zugunsten | |
von Radler:innen und Fußgänger:innen umverteilen. | |
Boom der Lastenräder in Deutschland: Revierkampf auf zwei Rädern | |
Lastenräder sind gut für die Umwelt. Um sie noch zahlreicher auf die Straße | |
zu bringen, muss die Infrastruktur massiv ausgebaut werden. | |
Radverkehr und Klima: Für 1,5-Grad ist mehr nötig | |
Klimaziele sind nur mit umfassenden Veränderungen im Verkehr zu erreichen. | |
Für diesen Meilenstein muss sich was an der politischen Stellung des | |
Fahrrads ändern. | |
Illegal gesprühter Pop-up-Radweg: Future-Großmütter bleiben straffrei | |
Marlies Jensen und Dorothee Tams wurden wegen dem Sprayen von | |
Radweg-Symbolen von der Stadt Schleswig verklagt. Das Verfahren wurde nun | |
eingestellt. | |
Radverkehr auf dem Tempelhofer Damm: Tempelhof bleibt in der Spur | |
Die Radspuren auf dem Tempelhofer und Mariendorfer Damm bleiben dauerhaft | |
bestehen. Das hat die Senatsverkehrsverwaltung der taz bestätigt. | |
Veränderungen durch die Pandemie: Was bleibt nach Corona? | |
Covid-19 hat unser Leben verändert. Ein Blick auf acht Bereiche, in denen | |
das Neue die Pandemie überdauern könnte. | |
Aktivistin über Politik und Veränderung: „Wir müssen auf die Barrikaden“ | |
Marlies Jensen-Leier ist 70 Jahre alt und fühlt sich als Teil der | |
Fridays-for-Future-Bewegung. Für den Klimaschutz malte sie illegal | |
Pop-up-Radwege. | |
Pop-up-Radwege in Pandemie: Verkehrswende im Hier und Jetzt | |
Die Verkehrswende muss kein Projekt der nächsten Generation sein. Die | |
Corona-Pandemie hat gezeigt, dass es auch schnell und unbürokratisch gehen | |
kann. | |
Verfahren gegen Pop-up-Radspuren: Pop-down für Radspur-Klage | |
Ein AfD-Politiker hat seine Klage gegen Berliner Pop-up-Radspuren | |
zurückgezogen. Ganz überraschend kam das nicht. | |
Ein Jahr nach dem tödlichen Unfall: Endlich Vernunft auf der Kantstraße | |
… oder doch nicht? Berliner RadaktivistInnen loben die Pop-up-Radspur. Bei | |
deren „Verstetigung“ hakt es aber zwischen Senat und Bezirk. | |
Gericht zu Pop-up-Radspuren in Berlin: Noch ein bisschen sicherer | |
Die eigentlich temporären Radwege dürfen bleiben, sagt das | |
Oberverwaltungsgericht. Unklar bleibt, wie sie begründet werden müssen. | |
Temporäre Radwege in Berlin: Ein paar ploppen noch auf | |
Auch 2021 wird es weitere Pop-up-Radwege geben. Vor allem | |
Friedrichshain-Kreuzberg bleibt dabei sehr aktiv. Doch es gibt ein ganz | |
großes „Aber“. | |
Pop-up-Radwege selbst gemacht: Stadt stellt Strafanzeige | |
Zwei Aktivistinnen haben in Schleswig Pop-up-Radwege mit der Sprühdose | |
angelegt – und eine Strafanzeige wegen Sachbeschädigung kassiert. | |
Automobilclub kritisiert Infrastruktur: Radwege für Autofahrer:innen | |
Je angenehmer das Radfahren wird, desto mehr Menschen werden vom Auto aufs | |
Rad umsteigen. Das macht dann auch das Autofahren netter. | |
Automobilclub kritisiert Infrastruktur: ADAC findet Radwege zu schmal | |
Nicht nur Radfahrende fordern für sich mehr Platz auf Straßen. Der ADAC hat | |
nachgemessen, das Ergebnis: Jeder dritte Radweg müsste breiter sein. | |
Pop-up-Radstreifen in Berlin: Totgesagte leben länger | |
Die „Pop-up-Bikelanes“ können nach OVG-Urteil vorerst bleiben. Das ist gut | |
so. Es ist sehr wahrscheinlich, dass sie auch langfristig bleiben. | |
Pop-up-Radwege in Berlin: Etappensieg für RadlerInnen | |
Berlins Pop-up-Radwege dürfen bleiben – vorerst. Der Verkehrswandel in | |
Richtung nachhaltige Mobililtät rückt damit ein Stückchen näher. | |
Radfahren in Berlin: Neukölln hat Pollerneid | |
Eine Initiative fordert einen durchgängigen Pop-up-Radweg auf der | |
Hermannstraße. Laut Bezirk brauchen selbst temporäre Radwege dort längere | |
Planung. | |
50 Kilometer Straße dauerhaft für Radler: Pariser Pop-up-Radwege bleiben | |
Die französische Hauptstadt hält an den Radwegen fest, die in der | |
Coronakrise eingerichtet wurden. Wie es damit in Berlin weitergeht, ist | |
unklar. | |
Verbot der Pop-up-Radwege: Autokratie statt Demokratie | |
Berlins Pop-up-Radwege sollen verschwinden, obwohl eine breite Mehrheit sie | |
wünscht und RadfahrerInnen sie feiern. Ein echter Irrsinn. | |
Corona-Radwege in Berlin: Pop up, pop down | |
Das Verwaltungsgericht hält die Corona-Radwege in Berlin für nicht | |
ausreichend begründet. Müssen sie nun alle ganz schnell weg? | |
Gericht stoppt Pop-up-Radwege in Berlin: Pandemie reicht als Grund nicht aus | |
Acht kurzfristig eingerichtete Radwege müssen wieder entfernt werden. Das | |
hat das Berliner Verwaltungsgericht entschieden. | |
Pop-up-Bikelane weicht Baustelle: Fragile Fahrrad-Awareness | |
Eine Pop-up-Fahrradspur wurde wegen Bauarbeiten wieder aufgehoben. Die Art | |
und Weise zeigt: Solche Maßnahmen sind noch keine Selbstverständlichkeit. | |
Berliner Mobilität ohne Auto: „Das ist nicht wirklich eingelöst“ | |
Zwei Jahre Mobilitätsgesetz, und nun? Drei Verkehrs-ExpertInnen bilanzieren | |
– und loten aus, welche Konflikte auch jenseits des Autoverkehrs lauern. | |
Neue temproräre Infrastruktur in Berlin: Radspuren mit Corona-Antrieb | |
Jetzt bekommt auch die Kantstraße eine Pop-up-Bikelane. | |
Friedrichshain-Kreuzberg hat die Nase vorn, Pankow und Tempelhof-Schöneberg | |
ziehen nach. |