# taz.de -- Automobilclub kritisiert Infrastruktur: Radwege für Autofahrer:inn… | |
> Je angenehmer das Radfahren wird, desto mehr Menschen werden vom Auto | |
> aufs Rad umsteigen. Das macht dann auch das Autofahren netter. | |
Bild: Breit genug zum Überholen? Radweg an einer Hauptstraße in Stuttgart | |
Menschen, die regelmäßig auf Fahrrädern durch deutsche Städte fahren, | |
ahnten es schon immer, nun hat auch der ADAC mal nachgemessen. Und dabei | |
festgestellt: Ja, [1][die meisten Radwege und Radspuren sind zu schmal]. | |
Ein Drittel schaffte nicht einmal die Mindestbreite. Bei einer Spur sind | |
das 1,60 Meter. Und dabei reden wir über den Grundzustand an Platz. | |
Und noch nicht darüber, was passiert, wenn ein:e Radfahrer:in eine:n | |
andere:n überholen will, wenn Lieferwagen die Radspur als Parkspur nutzen | |
oder Polizist:innen der Ansicht sind, sie dürften ihren Dienst-Pkw dort | |
abstellen, wenn sie sich im Imbiss etwas zu essen bestellen (ja, alles | |
erlebt). Dass der ADAC also nachgemessen hat, ist gut. | |
Jetzt fehlt noch, dass auch [2][die Autolobby] (also der Verband selbst | |
plus die meisten Bundesverkehrsminister, unter ihnen der amtierende) die | |
richtige Schlussfolgerung daraus ziehen. Und die kann nur sein: Es braucht | |
mehr Platz für Radfahrende, denn das ist gut für alle. Ja, auch für | |
Autofahrer:innen. Denn erstens: Bei einer guten Radfahr-Infrastruktur | |
müssen Rad- und Autofahrer:innen nicht dicht an dicht fahren, damit wird | |
auch das Autofahren deutlich angenehmer. | |
Zweitens: Eine gute Radfahr-Infrastruktur [3][lockt sogar Menschen vom Auto | |
aufs Rad.] Und wo weniger Autos unterwegs sind, kommen die verbliebenen | |
schneller voran, selbst wenn sie etwas weniger Platz haben. Schließlich | |
brauchen Fahrräder weniger Raum als die äquivalente Menge Autos. Und | |
vorankommen, das wollen Autofahrer:innen doch. Nur die wenigsten haben Spaß | |
daran, neben einer anderen Blechkiste im Schritttempo vorwärtszukriechen. | |
Und drittens: Eine gute Radfahr-Infrastruktur vermeidet, dass Radfahrende – | |
seien es Menschen mit Lastenrad, mit Kind oder einfach so – sich genötigt | |
fühlen, auf den Gehweg auszuweichen. Und dort wiederum von Fußgänger:innen | |
als Gefahr wahrgenommen werden. Der Kampf um die Platzverteilung auf der | |
Straße wird nur dann einigermaßen schmerzlos werden, wenn das auch bei | |
Autofahrenden ankommt. | |
15 Oct 2020 | |
## LINKS | |
[1] /Automobilclub-kritisiert-Infrastruktur/!5721404&s=adac/ | |
[2] /Ausbau-von-Berlins-Nahverkehr/!5693302&s=autolobby/ | |
[3] /Fahrrad-Boom-in-Corona-Pandemie/!5694408&s=ADAC/ | |
## AUTOREN | |
Svenja Bergt | |
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