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# taz.de -- Radverkehr und Klima: Für 1,5-Grad ist mehr nötig
> Klimaziele sind nur mit umfassenden Veränderungen im Verkehr zu
> erreichen. Für diesen Meilenstein muss sich was an der politischen
> Stellung des Fahrrads ändern.
Bild: Seltener Anblick: eine breite Spur für Radler
105.425 Unterschriften hat der [1][„Volksentscheid Fahrrad“] im Juni 2016
beim Senat von Berlin abgegeben und damit Bewegung in der
Radverkehrspolitik ausgelöst. In 48 Städten haben Fahrradengagierte per
Bürgerentscheid Fahrrad die Radverkehrspolitik so auf die politisch-mediale
Agenda gesetzt, dass ein Großteil der Forderungen ohne Urnengang übernommen
wurde und die Politik nun liefern muss. Berlin und Nordrhein-Westfalen
beschlossen Radverkehrs- und Mobilitätsgesetze auf Landesebene.
Das Verkehrsministerium hat die StVO und den Bußgeldkatalog
fahrradfreundlich geändert und dreistellige Millionenbudgets für den
Radverkehr freigegeben. Auch die angestammten Verbände von [2][ADFC] über
den [3][Mobilitätsverband VCD] bis zum Deutschen Städtetag und den
Deutschen Städte- und Gemeindebund haben ihre Fahrradpolitik angespitzt und
trauen sich mehr „pro Fahrrad“.
Gleichzeitig boomt der Radverkehr, ebenso der [4][Umsatz bei den Händlern],
die oft nur noch Stammkunden bedienen können. Die Radentscheide haben zwar
Hunderte neuer Arbeitsplätze geschaffen – Radverkehrsplaner sind
mittlerweile „Mangelware“, Planerinnen erst recht. Gesetze, Programme und
Papier sind vorhanden, es fehlt beim tatkräftigen Management von den
Spitzen der Exekutive bis zur Umsetzung in den Amtsstuben.
Enttäuschend ist das, was Radelnde wirklich merken. Versprechen wurden kaum
umgesetzt. In Berlin etwa wurden gerade mal 25 Kilometer
[5][Pop-up-Radwege] und gestückelt knapp 10 Kilometer neue Radwege gebaut;
dazu kam kaum eine neue, sicherere Kreuzung. Gemessen an dem Geist des
Berliner Radentscheids ist das Erreichte in Berlin für die Grünen das, was
für die SPD der Bau des Berliner Flughafens war: ein Debakel.
Der Verkehr ist das größte Sorgenkind beim 1,5-Grad-Limit: Die
Veränderungen sind nicht dazu geeignet, die Pariser Klimaziele zu
erreichen. Wir Direktdemokratinnen hatten anderes erwartet und wollen doch
einfach nur sicher und entspannt Fahrrad fahren.
1 Jul 2021
## LINKS
[1] https://volksentscheid-fahrrad.de/de/willkommen-beim-volksentscheid/
[2] /ADFC-zieht-Bilanz-der-Verkehrspolitik/!5765396
[3] /Vorschlag-fuer-ein-Mobilitaetsgesetz/!5769973
[4] /Boom-der-Fahrradwirtschaft/!5746815
[5] /Pop-up-Fahrradwege-auf-dem-Vormarsch/!5759413
## AUTOREN
Heinrich Strößenreuther
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