# taz.de -- Boom der Fahrradwirtschaft: Radbranche wird zur Jobmaschine | |
> Der Branche geht es prächtig, sie beschäftigt schon mehr Menschen als der | |
> Bahnsektor. Das liegt auch daran, dass Diensträder immer populärer | |
> werden. | |
Bild: Radboom schafft Arbeitsplätze: Mountainbike-Montage in Sangershausen | |
BERLIN taz | Es gibt eine „Wachablösung“ im Verkehr, das zeigen nach | |
Auffassung von [1][Wasilis von Rauch] vom Bundesverband Zukunft Fahrrad die | |
Absatzzahlen von E-Bikes und Diesel-Pkws für 2019: In diesem Jahr wurden in | |
Deutschland zum ersten Mal mehr Fahrräder mit Elektromotor verkauft als | |
Diesel-Pkws. | |
E-Bikes sorgen für einen anhaltenden Boom der Fahrradwirtschaft – einer | |
Branche, die immer mehr Arbeitsplätze schafft. Zu diesem Ergebnis kommt | |
eine [2][Studie des Wuppertal Instituts für Klima, Umwelt, Energie] und des | |
Instituts Arbeit und Technik der Westfälischen Hochschule. Von Rauchs | |
Organisation hat die Untersuchung gemeinsam mit dem | |
Zweirad-Industrie-Verband und dem Verbund Service und Fahrrad in Auftrag | |
gegeben, um die ökonomische Bedeutung der Branche zu belegen – denn damit | |
lassen sich Rufe etwa nach Förderprogrammen besser begründen. Die Verbände | |
fordern unter anderem staatliche Kaufanreize für Räder und eine bessere | |
Infrastruktur für Radler:innen. | |
„Die Fahrradwirtschaft ist ein Jobmotor“, sagte von Rauch bei der | |
Vorstellung der Studie am Mittwoch. Sie beschäftigt der Studie zufolge | |
281.000 sozialversicherungspflichtig Angestellte und Selbstständige. Zum | |
Vergleich: Die Bahnbranche beschäftigt laut Wuppertal Institut 269.000 | |
Menschen, die Autoindustrie mit sinkender Tendenz 832.000. Im Handel, in | |
der Herstellung und bei Dienstleistungen wie Leasing ist die Zahl der | |
Arbeitsplätze in der Radbranche zwischen 2014 und 2019 um 20 Prozent auf | |
66.000 gestiegen. Der Fahrradtourismus, der in Deutschland auch schon vor | |
der Coronakrise stark gewachsen ist, ist der beschäftigungsstärkste | |
Bereich. „Gerade in strukturschwachen Regionen spielt der Fahrradtourismus | |
eine starke Rolle“, so Albert Herresthal vom Verbund Service und Fahrrad. | |
Das Beschäftigungspotenziel ist noch nicht ausgeschöpft. „Es gibt einen | |
Fachkräftemangel“, sagte er. Das sei eine „wirkliche Bremse“ für die | |
wirtschaftliche Entwicklung. | |
Die Zahlen des Wuppertal-Institut sind von 2018 und 2019 und zeigen deshalb | |
noch nicht den Wachstumsschub, der durch die Coronakrise entstanden ist. | |
Die aktuellen Marktzahlen wird die Branche erst im März präsentieren. Aber | |
schon ohne Corona-Effekt ist die Steigerung beachtlich. Im Jahr 2018 | |
erwirtschaftete die Branche mit Herstellung, Handel und Dienstleistungen | |
einen Umsatz von 24,1 Milliarden Euro. Das waren 55 Prozent mehr als im | |
Jahr 2013. Rahmen und Hauptbestandteile von Fahrrädern und E-Bikes werden | |
in der Regel in Asien produziert und hierzulande montiert. | |
## Preise für Räder steigen | |
Rund ein Viertel der verkauften Räder haben mittlerweile einen | |
Elektroantrieb. „Wir erwarten, dass es in den kommenden Jahren bei der | |
Hälfte der Fall sein wird“, sagte von Rauch. Neben der zunehmenden | |
Verbreitung von gewerblich genutzten Lastenrädern ist das Leasing von | |
[3][E-Diensträdern] ein wichtiger Faktor. „Der Markt wächst enorm“, sagte | |
von Rauch. Jährlich kämen 350.000 bis 400.000 Diensträder hinzu. Davon | |
profitierten andere Wirtschaftsbereiche, etwa Versicherer oder | |
Betreiber:innen von Abstellanlagen. | |
Auch für die Zukunft erwartet die Branche großes Wachstum. Das | |
Kaufinteresse ist hoch, Radfahren wird immer populärer – ein Grund für | |
steigende Preise. Ein weiterer ist die Coronakrise. „Die Lieferketten sind | |
nach wie vor gestört“, sagte David Eisenberger vom | |
Zweirad-Industrie-Verband. Auch die Logistik bereite Probleme. Die Kosten | |
für Leercontainer in Asien etwa sind von 1.000 Euro auf 7.000 Euro | |
hochgeschnellt. Rabattschlachten wie in der Vergangenheit sind deshalb | |
nicht zu erwarten. „Dazu ist die Nachfrage zu hoch und das Angebot zu | |
knapp“, so Eisenberger. | |
11 Feb 2021 | |
## LINKS | |
[1] /Fahrrad-Lobbyist-ueber-Corona-Effekt/!5737988 | |
[2] https://wupperinst.org/a/wi/a/s/ad/7267 | |
[3] /Angestellte-von-Kommunen/!5723395 | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
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