# taz.de -- Fahrradbranche floriert: Mit Pedalpower durch die Pandemie | |
> Dank der großen Nachfrage nach E-Bikes verzeichnet die Fahrradindustrie | |
> Rekordumsätze. Kauflaune und Logistikprobleme treiben die Preise hoch. | |
Bild: Prima Alternative zum Auto: Lastenrad in Berlin | |
BERLIN taz | Das ist die negative Seite des [1][Radbooms]: Wer sich ein | |
neues Fahrrad oder E-Bike kaufen möchte, muss mit deutlich höheren Preisen | |
rechnen. „Gegenüber dem vergangenen Jahr könnten die Preise zwischen 10 und | |
20 Prozent steigen“, sagte Ernst Brust, Geschäftsführer des | |
Zweirad-Industrie-Verbands (ZIV), bei der Videopräsentation der Marktzahlen | |
für 2020. Im letzten Jahr gaben Verbraucher:innen nach seinen Angaben | |
für ein Fahrrad im Schnitt 445 Euro und für ein E-Bike 2.600 Euro aus. Das | |
waren bereits 38 Prozent mehr als 2019. Die höheren Kosten resultierten | |
unter anderem aus den höheren Ansprüchen der Kund:innen an Qualität und | |
einem gestiegenen Markenbewusstsein, sagte er. | |
Die Fahrradbranche hat ein glänzendes Jahr hinter und ein weiteres vor | |
sich. In der Pandemie sind viele Bürger:innen auch neu aufs Rad | |
gestiegen, etwa als Alternative zu Bussen und Bahnen oder um Bewegung zu | |
bekommen. Die Branche verkaufte trotz des zeitweisen Lockdowns 5,04 | |
Millionen Fahrräder und E-Bikes. Das waren 16,9 Prozent mehr als 2019. Der | |
Umsatz der deutschen Fahrradindustrie stieg um stolze 60,9 Prozent auf 6,44 | |
Milliarden Euro. | |
Die Aussichten bleiben gut. „Die Nachfrage ist extrem hoch“, sagte Brust. | |
Gleichzeitig gibt es aber Probleme mit der Logistik, etwa bei Lieferungen | |
aus Asien. Von dort kommen vor allem Rahmen und Kabel. Die | |
Hauptbestandteile der Räder werden in der Regel im Ausland produziert und | |
hierzulande montiert. Weil aber Container knapp sind, ist der Transport | |
teuer, was sich auf den Preis auswirkt. | |
Komplette Räder wurden im vergangenen Jahr etwas weniger importiert. Die | |
größten Lieferanten sind Kambodscha, Polen, Bangladesch und Bulgarien. | |
„Importe aus der EU gewinnen an Bedeutung“, sagte Brust. Das liege daran, | |
dass die Kundschaft ihre Ansprüche, was die Qualität angeht, gesteigert | |
habe. Das zeigt sich auch im Vertrieb: Die Mehrzahl der Räder wird über den | |
Fachhandel verkauft. Der Absatz über Baumärkte, Supermärkte und Discounter | |
ist dagegen gesunken. Etwas mehr als ein Viertel der Räder wurde über das | |
Internet verkauft, unter den Anbietern sind auch Fachhändler. | |
## Lastenräder gewinnen an Bedeutung | |
Der Boom wird von [2][E-Bikes] getragen, die zunehmend eine Alternative zum | |
Pkw werden. Im vergangenen Jahr wurden fast 2 Millionen Stück verkauft, | |
damit sind hierzulande mehr als 7 Millionen in Umlauf. Nach Schätzung des | |
ZIV liegt der Radbestand in Deutschland einschließlich E-Bikes bei 79,1 | |
Millionen. Zum Vergleich: Die Zahl der zugelassenen Pkws beträgt 48,25 | |
Millionen. Brust geht davon aus, dass langfristig jedes zweite verkaufte | |
Fahrrad ein E-Bike sein wird. Wegen der höheren Stückzahlen könnten die | |
Preise perspektivisch sinken. | |
Auch [3][Lastenräder] gewinnen an Bedeutung. Davon setzte die Branche mehr | |
als 100.000 ab, die meisten mit Elektroantrieb. Von Diensträdern, die immer | |
mehr Unternehmen ihren Beschäftigten anbieten, verspricht sich die Branche | |
ebenfalls viel. Hier sind neue Geschäftsmodelle etwa von Leasinganbietern | |
entstanden. | |
Der Fachhandel sei auf die große Nachfrage vorbereitet, sagte Thomas Kunz, | |
Geschäftsführer des Verbands der deutschen Zweiradhandels. Die Lager seien | |
voll – aber die Fahrradgeschäfte wegen der Coronakrise nicht überall | |
geöffnet. Dabei seien die Läden sicher, betonte Kunz. „Wir fordern die | |
Öffnung der Fahrradgeschäfte, unabhängig vom Inzidenzwert.“ | |
10 Mar 2021 | |
## LINKS | |
[1] /Boom-der-Fahrradwirtschaft/!5746815 | |
[2] /Ladestellen-fuer-E-Bikes/!5704333 | |
[3] /Gruene-fordern-Praemie-fuer-Lastenraeder/!5751136 | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
## TAGS | |
Fahrrad | |
Radverkehr | |
Elektrofahrrad | |
Schwerpunkt Klimawandel | |
Fahrrad | |
Fahrrad | |
Schwerpunkt Coronavirus | |
Fahrrad | |
Radverkehr | |
Verkehrswende | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Grünen-Vorstoß für Lastenrad-Bonus: Jamaika lässt gruseln | |
Für ihre Idee einer Kaufprämie für Lastenräder ernten die Grünen Spott von | |
Konservativen. Die liefern aber selbst Null Ideen für Alternativen zum | |
Auto. | |
Reparieren statt verschrotten: E-Bikes sollen länger leben | |
Jedes Jahr werden Millionen Elektroräder verkauft. Hersteller müssen | |
sicherstellen, dass sie repariert und recycelt werden können, fordern die | |
Grünen. | |
Fahrradherstellung in Deutschland: Weniger Räder made in Germany | |
Obwohl im Coronajahr 2020 viele aufs Rad umgestiegen sind, wurden | |
hierzulande weniger Fahrräder hergestellt. Zugenommen haben aber die | |
Exporte. | |
Pop-up-Fahrradwege auf dem Vormarsch: Seit einem Jahr bewegt sich was | |
Mit Corona entstanden die ersten temporären Radwege. Für den weiteren | |
Ausbau liefert ein Berliner Rechtsstreit anderen Städten wichtige | |
Erkenntnisse. | |
Boom der Fahrradwirtschaft: Radbranche wird zur Jobmaschine | |
Der Branche geht es prächtig, sie beschäftigt schon mehr Menschen als der | |
Bahnsektor. Das liegt auch daran, dass Diensträder immer populärer werden. | |
Fahrrad-Lobbyist über Corona-Effekt: „Die Läden sind nahezu ausverkauft“ | |
Was vom Coronatrend Radfahren bleibt, diskutiert der BVZF-Geschäftsführer. | |
Ein Gespräch über steigende Nachfrage, Pop-up-Radwege und Arbeitsplätze. | |
Professorin Jana Kühl über Radverkehr: „Wir sind aufs Auto sozialisiert“ | |
Jana Kühl ist ab November die erste Radprofessorin Deutschlands. Jede | |
Maßnahme für das Fahrrad führe zu einer Grundsatzdebatte, kritisiert sie. |