# taz.de -- Fahrradherstellung in Deutschland: Weniger Räder made in Germany | |
> Obwohl im Coronajahr 2020 viele aufs Rad umgestiegen sind, wurden | |
> hierzulande weniger Fahrräder hergestellt. Zugenommen haben aber die | |
> Exporte. | |
Bild: Montage eines E-Bikes: Die Fahrradbranche boomt dank der Räder mit Hilfs… | |
BERLIN taz | Die Produktion von klassischen Fahrrädern ohne Hilfsmotor ist | |
in Deutschland trotz coronabedingtem Rad-Boom im vergangenen Jahr | |
zurückgegangen. Nach den am Dienstag veröffentlichten Zahlen des | |
Statistischen Bundesamts wurden 2020 in der Bundesrepublik 1,3 Millionen | |
Fahrräder hergestellt, 2019 waren es noch 1,5 Millionen. Im ersten | |
Coronajahr 2020 sind zwar viele Bürger:innen aufs Rad umgestiegen. Davon | |
profitierten aber vor allem die E-Bike-Hersteller. Für Räder mit | |
Elektromotor legte das Statistische Bundesamt keine Zahlen vor. | |
Auch die Importe von klassischen Fahrrädern waren 2020 rückläufig, sie | |
sanken um 8 Prozent. Der größte Importeur war 2020 Kambodscha mit 593.000 | |
Rädern, gefolgt von Polen und Bangladesch. Dagegen stiegen die Exporte von | |
in Deutschland hergestellten Fahrrädern um 4 Prozent auf 958.000 Stück. Die | |
meisten Räder gingen in die Niederlande und nach Österreich. | |
Einer vor [1][kurzem veröffentlichen Studie] des Wuppertal Instiututs für | |
Klima, Umwelt, Energie zufolge ist die Fahrradbranche ein immer wichtigerer | |
Wirtschaftsfaktor und Jobmotor. Der Wirtschaftszweig beschäftigt mit mehr | |
als 281.000 sozialversicherungspflichtig Angestellten und Selbstständigen | |
mehr als die Bahnbranche, in der 269.000 Menschen arbeiten. Umsatz- und | |
Beschäftigtenzahlen steigen. In der Regel werden Rahmen und | |
Hauptbestandteile in Asien produziert und hierzulande montiert. [2][Der | |
Umsatz der deutschen Fahrradindustrie] ist im vergangenen Jahr laut | |
Branchenverbänden um stolze 60,9 Prozent auf 6,44 Milliarden Euro | |
gewachsen. | |
Getragen wird der Boom allerdings nicht von klassischen Rädern, sondern von | |
E-Bikes. Sie werden dank steigender Reichweiten zunehmend zur Alternative | |
zu Autos. 2019 wurden erstmals mehr E-Bikes verkauft als Pkw mit | |
Dieselantrieb. Ein Grund für den Boom: Immer mehr Unternehmen bieten ihren | |
Mitarbeiter:innen Dienst-E-Bikes an. Auch [3][Lastenräder] gewinnen an | |
Bedeutung. | |
6 Apr 2021 | |
## LINKS | |
[1] /Boom-der-Fahrradwirtschaft/!5746815 | |
[2] /Fahrradbranche-floriert/!5752684 | |
[3] /Gruene-fordern-Praemie-fuer-Lastenraeder/!5751136 | |
## AUTOREN | |
Anja Krüger | |
## TAGS | |
Fahrrad | |
Verkehr | |
Mobilität | |
Mobilität | |
Verkehrswende | |
Volksentscheid Fahrrad | |
Schwerpunkt Coronavirus | |
Fahrrad | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Fahrradbranche in der Krise: Unterwegs auf holprigem Grund | |
Ist der Radboom vorbei? Seit einer der großen deutschen Fahrradhersteller | |
pleite ist, steht das im Raum. Hersteller und Händler sind anderer Ansicht. | |
Nationaler Radverkehrsplan: Gut gebrüllt, Scheuer! | |
Der Nationale Radverkehrsplan von Verkehrsminister Scheuer ist nicht so | |
ehrgeizig, wie es scheint. Und: Es fehlt die Perspektive für dessen | |
Umsetzung. | |
Fahrradboom in Berlin: Fahrradfahren bleibt erlaubt | |
Die Fahrradbranche verzeichnet gigantische Zuwächse. Noch sind die Lager | |
gefüllt, aber die Nachfrage ist so groß, dass Nachschub knapp werden | |
könnte. | |
Pop-up-Fahrradwege auf dem Vormarsch: Seit einem Jahr bewegt sich was | |
Mit Corona entstanden die ersten temporären Radwege. Für den weiteren | |
Ausbau liefert ein Berliner Rechtsstreit anderen Städten wichtige | |
Erkenntnisse. | |
Fahrradbranche floriert: Mit Pedalpower durch die Pandemie | |
Dank der großen Nachfrage nach E-Bikes verzeichnet die Fahrradindustrie | |
Rekordumsätze. Kauflaune und Logistikprobleme treiben die Preise hoch. |