# taz.de -- Reederei | |
Eklat in Hamburg: Senat sperrt Protestler aus | |
Beschäftigte des Hafenbetreibers wollten bei Hamburgs Neujahrsempfang gegen | |
die Teilprivatisierung protestieren. Sie durften nicht ins Rathaus. | |
Angriffe der Huthis gegen Schiffe: Marine bald im Roten Meer? | |
Handelsschiffe im Roten Meer werden durch Huthi-Rebellen angegriffen. Die | |
Bundeswehr soll an einer Schutzoperation teilnehmen. | |
Nach Huthi-Angriffen im Roten Meer: Drohen Folgen für den Weltmarkt? | |
Die jemenitische Huthi-Miliz setzt ihre Attacken auf Frachter fort. Die | |
Handelsschifffahrt zeigt sich besorgt, Reedereien meiden das Rote Meer. | |
Gewerkschaft fürchtet Lohndumping: Chinesen machen Ernst im Hafen | |
Nach ihrem Einstieg im Hamburger Hafen greift die Cosco-Reederei das | |
Tarifsystem an: Seeleute sollen Ladung festmachen, statt gut bezahlter | |
Profis. | |
Hamburg verkauft Hafenfirma: Angst vor dem großen Investor | |
Hamburg diskutiert über den Einstieg der größten Containerreederei beim | |
städtischen Hafenbetreiber HHLA. Misstrauen vor allem bei den | |
Beschäftigten. | |
Brand auf Frachtschiff in der Nordsee: Viel mehr E-Autos an Bord | |
Neue Zahlen lenken den Blick auf den Seetransport elektrischer Autos. Das | |
Schiff „Fremantle Highway“ kann immer noch nicht geborgen werden. | |
Chinesischer Konzern im Hamburger Hafen: Scheinheilige Empörung | |
Der umstrittene Containerterminal-Deal ist nur ein Symbol. Dahinter steckt | |
eine viel größere Abhängigkeit von China – über die muss geredet werden. | |
Streit um Hafenbeteiligung: Ja zu Chinas Einstieg in Hamburg | |
Die Bundesregierung erlaubt der Staatsreederei Cosco mit Einschränkung die | |
Beteiligung an einem Hafenterminal. Das kritisiert sogar Steinmeier. | |
Reeder zu Umwelt und Wirtschaft: Klima retten ist zu teuer | |
Eine Studie bescheinigt den deutschen Reedern mehr Umweltbewusstsein, aber | |
keine Bereitschaft, darin zu investieren. | |
Klage wegen Fehmarnbelt-Querung: Ein Tunnel versinkt | |
Verzerrt EU-Zuschuss zur Fehmarnbelt-Querung den Wettbewerb? Europa-Gericht | |
verhandelt Klage der Reederei gegen staatlichen Tunnelbetreiber. | |
Verfahren wegen Betrugs und Untreue: Unternehmer-Darling verurteilt | |
Wegen schwerer Untreue und Bilanzfälschungen ist Niels Stolberg zu | |
dreieinhalb Jahren verurteilt worden. Der Ex-Vorzeige-Reeder wird die | |
Strafe wohl nicht antreten. | |
Reederei Rickmers insolvent: HSH Nordbank geht von Bord | |
Die Reederei Rickmers ist endgültig pleite und hat einen Insolvenzantrag | |
gestellt. Hauptgläubiger HSH Nordbank, selbst schwer angeschlagen, hat den | |
Geldhahn zugedreht. | |
Welthandel und Hamburger Hafen: Megafrachter im Nadelöhr | |
Das weltgrößte Containerschiff kommt auch ohne Elbvertiefung nach Hamburg. | |
Nabu hält die deshalb für überflüssig, Hafenfirmen hoffen auf volle Ladung. | |
Agenda zum maritimen Gipfel: Maritimer Schweinezyklus | |
Politiker schimpfen gern öffentlich über die Reeder. Im Bundestag haben sie | |
derweil eine neue „Maritime Agenda“ vorbereitet – pünktlich zum maritimen | |
Gipfel in Hamburg | |
Riskantes Spiel der Hapag-Lloyd: Zusammen auch nicht stärker | |
Zukunft durch Wachstum lautet die Strategie für die Reederei Hapag-Lloyd. | |
Das hat Konsequenzen für das Milliarden-Engagement der Stadt Hamburg. | |
Hapag-Lloyd versucht's erneut mit Fusion: Synergien sind verpufft | |
Die Hamburger Reederei Hapag-Lloyd macht nach kurzem Aufwärtstrend wieder | |
Verluste und hofft jetzt auf die positiven Effekte einer Fusion. | |
Reederei-Pleite vor Gericht: Der Außenseiter Niels Stolberg | |
Während das Landgericht gegen den Gründer der Beluga-Reederei verhandelt, | |
fragen sich Viele, warum Bremen ihm nicht geholfen hat, als er in | |
Schwierigkeiten geriet. | |
Billigbeflaggung bedroht Schifffahrtsbranche: Seefahrt-Berufe vor dem Aus | |
Eine Online-Petition verlangt eine radikale Kehrtwende in der | |
Schifffahrtspolitik mit Verbot von Ausflaggungen. Auch die Buxtehuder | |
Reederei NSB flaggt alle Schiffe aus. | |
Prozess gegen Niels Stolberg: Geständnis eines Erfolgsverwöhnten | |
Vor Gericht verrichtet der einstige Bremer Vorzeige-Reeder und „Unternehmer | |
des Jahers“ von einst Niels Stolberg Trauerarbeit. | |
Aufstieg und Fall eines Reeders: Flieg nicht zu hoch, mein kleiner Freund | |
Niels Stolberg wollte immer mehr sein als der gefeierte Unternehmer: Er | |
richtete Studiengänge ein und gründete Waisenhäuser. Eine Würdigung. | |
Prozess um Reeder: Tränen ums Lebenswerk | |
Der gescheiterte Reeder Niels Stolberg hat ein Geständnis abgelegt und | |
übernimmt die Verantwortung für die Betrugsmanöver seiner Firma. | |
Börsengang von Hapag-Lloyd: Kurssturz | |
Die Hamburger Staatsreederei Hapag-Lloyd ist nur noch halb so viel wert wie | |
gedacht. Das schmälert die Erlöse und beschert der Hansestadt hohe | |
Verluste. | |
Maritime Wirtschaft will Geld: Saubere Schiffe mit Staatsknete | |
Maritime Verbände fordern millionenschwere Subventionen für den Umstieg auf | |
umweltfreundlichen Treibstoff. Flüssiggas sei ökologisch, aber zu teuer. | |
Neue Schiffe: Deutsche Reeder kaufen mehr ein | |
Der Welthandel flaut ab. Die maritime Wirtschaft dümpelt vor sich hin. In | |
Hamburg herrscht Optimismus – trotz Überkapazitäten. | |
Reedereimitarbeiter über Flüchtlinge: „Das ist jetzt nur die erste Welle“ | |
Reeder fordern staatliche Hilfe zur Flüchtlingsrettung, weil ihre Crews | |
überfordert sind. Der Hamburger Svante Domizlaff hat dazu eine klare | |
Meinung. | |
Hapag-Lloyd will zahlen: Geld in Sicht | |
Die Hamburger Staatsreederei will Geld an die Stadt zurückzahlen. Der Weg | |
dahin ist weit: Vergangenes Jahr lag der Verlust bei katastrophalen 600 | |
Millionen Euro. | |
Reedereien fusionieren: Hapag-Lloyd ist die Nummer vier | |
Die Fusion mit der chilenischen Reederei CSAV macht das Hamburger | |
Traditionsunternehmen zu einem Global Player. Der Einfluss der Stadt bleibt | |
gewahrt. | |
Containerschifffahrt in der Krise: Zwei Allianzen sollen helfen | |
Überkapazitäten und der stagnierende Welthandel haben die Reedereien in | |
eine Krise geschickt. Jetzt versuchen sie, den Weltmarkt neu aufzuteilen. | |
Reederei-Branche in Deutschland: Schiffe versenken, Schiffe verkaufen | |
Deutsche Schiffseigner klagen über zu wenig Aufträge und Probleme mit der | |
Finanzierung. Auf Wachstum hofft nicht einmal mehr jeder zweite. |