# taz.de -- Gewerkschaft fürchtet Lohndumping: Chinesen machen Ernst im Hafen | |
> Nach ihrem Einstieg im Hamburger Hafen greift die Cosco-Reederei das | |
> Tarifsystem an: Seeleute sollen Ladung festmachen, statt gut bezahlter | |
> Profis. | |
Bild: Am Tollerort ist die Reederei Cosco im Sommer eingestiegen. Jetzt ändert… | |
HAMBURG taz | Die Aufregung um den geplanten [1][Einstieg der Schweizer | |
Reederei MSC] in die Hamburger Hafen und Logisitik AG (HHLA) ist noch gar | |
nicht richtig abgeklungen, da entflammt schon der nächste Konfliktherd im | |
Hamburger Hafen. Die Gewerkschaft Ver.di wirft der [2][chinesischen | |
Reederei Cosco] Tarifbruch vor. | |
Laut Ver.di hatte Cosco angekündigt, die Container auf einem ihrer Schiffe | |
erstmals von der eigenen Besatzung befestigen zu lassen. Eigentlich werden | |
diese Aufgaben von den Laschereibetrieben im Hafen übernommen. | |
Laschen sei Hafenarbeit und müsse von [3][tariflich beschäftigten | |
Lascher*innen] erledigt werden, sagt André Kretschmar, | |
Fachbereichsleiter für maritime Wirtschaft bei Ver.di Hamburg. Anders als | |
die Seeleute an Bord der Schiffe seien diese für die komplexen Aufgaben der | |
Ladungssicherung qualifiziert. | |
Lascher*innen werden durch ihre Tarifverträge besser bezahlt als die | |
Schiffsbesatzungen und verursachen somit höhere Kosten für die Reedereien | |
und Terminalbetreiber. | |
Aus Sicht der Gewerkschaft ist der Vorstoß von Cosco ein ziemlich platter | |
Rationalisierungstrick: „Ohne Not wird hier versucht, die Transportkosten | |
zulasten der Sicherheit von Kolleg*innen an Bord und an Land zu | |
drücken“, so Kretschmar. Neu sei das im übrigen auch nicht. Immer wieder | |
versuchten Reedereien auf der ganzen Welt, die tariflichen Regelungen für | |
Hafenarbeiter*innen zu umgehen, sagt Kretschmar. Cosco sei da kein | |
Einzelfall. | |
Das dürfe man den Reedereien nicht durchgehen lassen. Nur sie würden von | |
dieser Verbilligung der Arbeit profitieren. Die geltenden Tarifverträge der | |
Hafenarbeiter*innen müssten eingehalten werden. Auch für die | |
Kolleg*innen auf den Schiffen sei das ein großes Problem. „Wer weiß, was | |
alles passieren kann, wenn sich auf hoher See mal ein Container löst, weil | |
der zuvor im Hafen nicht fachgerecht gesichert wurde“, so Kretschmar. | |
Man werde jetzt gemeinsam mit der Internationalen | |
Transportarbeiter-Föderation (ITF) prüfen lassen, inwieweit das Verhalten | |
von Cosco die Tarifvereinbarungen verletzt und welche rechtlichen | |
Möglichkeiten der Gewerkschaft zur Verfügung stehen. „Das betreffende | |
Schiff hat einen Tarifvertrag, der klar vorgibt, dass | |
Ladungssicherungsarbeiten aus Sicherheitsgründen von | |
Hafenarbeiter*innen durchzuführen sind,“ sagt Susana Pereira-Ventura, | |
Leiterin der ITF-Billigflaggenkampagne bei Ver.di. | |
## Politik in der Pflicht | |
Die Gewerkschaft sieht nun vor allem die Hafengesellschaft HHLA und die | |
Politik in der Pflicht, dieses „Sozialdumping“ im Hamburger Hafen zu | |
unterbinden. Es brauche rechtsverbindliche Grundlagen, mit denen eventuelle | |
Grauzonen verhindern werden könnten. „Die HHLA muss auch in Zukunft dafür | |
sorgen, dass an den Terminals der HHLA kein Tarifbruch stattfindet“, betont | |
Kretschmar. | |
Zudem müsse der Senat hier von politischer Seite aus Klarheit schaffen. | |
Mithilfe der Hafenverordnung könne die Stadt gesetzlich festschreiben, dass | |
Laschereitätigkeiten im Hafen auch nur von ausgebildeten Lascher*innen | |
ausgeführt werden. Bislang gibt es eine solche Verpflichtung noch nicht. | |
In Hamburg arbeiten laut Ver.di vier Laschunternehmen mit rund 500 | |
Mitarbeiter*innen. Sie alle gehören zum HHLA-Konzern. Seit Sommer 2023 ist | |
die chinesische Staatsreederei Cosco zu 24,9 Prozent am HHLA-Terminal | |
Tollerort beteiligt – [4][allerdings ohne Entscheidungsrechte], wie die | |
HHLA nach Vertragsabschluss betonte. Gegenüber der taz konnte die Reederei | |
noch keine Angaben zu den Ver.di-Vorwürfen machen. | |
11 Dec 2023 | |
## LINKS | |
[1] /Hamburg-will-Reederei-MSC-beteiligen/!5956838 | |
[2] /Einstieg-im-Hamburger-Hafen/!5927848 | |
[3] /Ex-Torwart-und-Neu-Hafenarbeiter-Volker-Ippig/!5160697 | |
[4] /Streit-um-Hafenbeteiligung/!5887289 | |
## AUTOREN | |
Jonas Graeber | |
## TAGS | |
Hafen | |
Hamburger Hafen | |
Schifffahrt | |
Lohndumping | |
Reederei | |
China | |
Container | |
Verdi | |
China | |
Hamburger Hafen | |
Hamburg | |
China | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Sicherheitspolitik in China: Peking macht Jagd auf Spione | |
Chinas Regierung schürt überall die Angst vor Spionen. Selbst Grundschüler | |
erhalten Anti-Spionage-Schulungen. Dahinter steckt mehr. | |
Teilprivatisierung des Hamburger Hafens: Streit über Verkauf von Tafelsilber | |
Die weltgrößte Reederei, MSC, erwirbt immer mehr Anteile des Hafens. Die | |
Hansestadt will die Mehrheit behalten. Trotzdem gibt es Kritik. | |
Einstieg im Hamburger Hafen: China-Beteiligung auf der Kippe | |
Weil ein Hamburger Hafenterminal nun als kritische Infrastruktur gilt, | |
könnte sein Teilverkauf platzen. Doch nun kommt Kritik aus China. | |
Gewerkschafterin über Chinas Einfluss: „Wird Cosco den Hebel umlegen?“ | |
Der chinesisische Logistikkonzern will sich 2023 am Hamburger Hafen | |
beteiligen. Verdi-Expertin Maya Schwiegershausen-Güth warnt vor | |
Abhängigkeit. |