# taz.de -- Brand auf Frachtschiff in der Nordsee: Viel mehr E-Autos an Bord | |
> Neue Zahlen lenken den Blick auf den Seetransport elektrischer Autos. Das | |
> Schiff „Fremantle Highway“ kann immer noch nicht geborgen werden. | |
Bild: 498 der insgesamt 3.783 Fahrzeuge sind E-Autos, berennender Autotransport… | |
AMSTERDAM taz | Auch am dritten Tag hält der Brand auf dem | |
Auto-Transportschiff „[1][Fremantle Highway]“ an. Der Frachter treibt | |
inzwischen 17 Kilometer nördlich der niederländischen Watteninsel | |
Terschelling, meldete die Küstenwache am Freitagmorgen. Ein Schlepper | |
unterhält eine Notfall-Verbindung zur Fremantle Highway, zwei weitere sowie | |
ein Bergungsschiff und eines zur Ölbekämpfung sind vor Ort. Die Lage des | |
Frachters sei stabil, heißt es in einem Bericht der Küstenwache, für einen | |
Bergungsversuch aber noch zu unsicher. | |
Unterdessen gab die japanische Reederei K-Line am Freitag bekannt, die | |
Anzahl elektrischer Autos an Bord sei deutlich höher als zunächst | |
angenommen. Demnach handelt es sich um 498 der insgesamt 3.783 Fahrzeuge. | |
K-Line erklärte gegenüber der niederländischen Presseagentur ANP, man wisse | |
nicht, woher die zuvor kursierende Anzahl von 25 E-Autos stamme. Die nun | |
publizierte Zahl solle dazu dienen, Spekulationen zu beenden. Bislang habe | |
man sich dazu nicht geäußert, weil es sich um Betriebsgeheimnisse von | |
Fabrikanten handele. | |
Die Küstenwache reagierte mit einem neuen Bericht: Sie habe sich zuvor auf | |
die erste verfügbare Ladeliste des Schiffes bezogen. Aktuell wolle man | |
keine Anzahl offiziell bestätigen. Wegen der stark erschwerten | |
Löschbedingungen bei elektrischen Autos könne der Brand noch „Tage oder | |
Wochen“ dauern. Laut Rijkswaterstaat, der niederländischen Behörde für | |
Straßen und Wasserwege, ist eine zeitliche Einschätzung, wann ein | |
Bergungsversuch unternommen werden könne, „schwierig“. | |
Für den Brandschutz-Ingenieur Ynso Suurenbroek, dessen Betrieb sich unter | |
anderem auf Brandgefahren in Industrie und erneuerbarer Energie | |
spezialisiert, macht die viel höhere Anzahl an E-Autos einen erheblichen | |
Unterschied. Zugleich könne schon ein einzelnes Fahrzeug einen | |
entsprechenden Brand auslösen. „Die Batterie ist wasserdicht, da kommt man | |
mit Löschmittel normalerweise nicht gegen an. Dazu entsteht bei einem | |
solchen Brand soviel Hitze, dass umstehende Autos leicht auch Feuer fangen | |
können“, so Suurenbroek zur taz. | |
## Reedereien wollen neue Regeln für E-Auto-Transport | |
Wegen der speziellen Problematik beim Löschen von Lithium-Batterien drängen | |
Redereien schon länger auf strengere Regeln beim Transport elektrischer | |
Fahrzeuge. Hinzu kommt, wie Suurenbroek betont, auch die besondere | |
räumliche Konstellation auf einem Schiff. „Wie bei einem Parkhaus ist es | |
eine statistische Tatsache, dass dort irgendwann Feuer ausbrechen wird. | |
Schon bei konventionellen Autos kann das zu großen Problemen führen. | |
Schiffe sind geschlossene Räume: eine sehr unversöhnliche Umgebung. Dass | |
ein Brand sich ausweitet, ist nicht zu verhindern. Er wütet weiter, solange | |
es Brennstoff gibt.“ | |
Im Fall der Fremantle Highway sind noch immer alle Szenarien möglich – auch | |
ein Sinken des Schiffs, was die Bergungsdienste seit drei Tagen zu | |
verhindern versuchen. Laut Brandexperte Suurenbroek besteht die Gefahr, | |
dass das Feuer auf Dauer auch die Konstruktion der Schiffswand beschädigt. | |
„Wenn ein solches Schiff sinkt, bedeutet das Umweltschäden bis in alle | |
Ewigkeit.“ | |
28 Jul 2023 | |
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## AUTOREN | |
Tobias Müller | |
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