# taz.de -- Hapag-Lloyd versucht's erneut mit Fusion: Synergien sind verpufft | |
> Die Hamburger Reederei Hapag-Lloyd macht nach kurzem Aufwärtstrend wieder | |
> Verluste und hofft jetzt auf die positiven Effekte einer Fusion. | |
Bild: Optimist vor Schiffsmodell: Rolf Habben Jansen, Vorstandsvorsitzender von… | |
HAMBURG taz | Rolf Habben Jansen ist frustriert. „Das Halbjahresergebnis | |
ist enttäuschend“, räumt der niederländische Vorstandschef der Hamburger | |
Frachtreederei Hapag-Lloyd am Mittwoch ein. Der verschärfte Preiskampf im | |
globalen Container-Transport hat das Traditionsunternehmen im zweiten | |
Quartal tief in die roten Zahlen gedrückt. Der Verlust beläuft sich auf 99 | |
Millionen Euro nach 29 Millionen Euro Gewinn im ersten Quartal des | |
Vorjahres. Seit Jahresbeginn ist ein Minus von 142 Millionen Euro | |
(Vorjahreshalbjahr: plus 157,2 Mio Euro) aufgelaufen. | |
Noch im März hatte Habben Jansen einen Jahresüberschuss für 2015 von 114 | |
Millionen Euro präsentiert und für 2016 eine Dividende in Aussicht | |
gestellt. Davon kann nun keine Rede mehr sein. Bereits Mitte Juli hatte das | |
Unternehmen seine Gewinnprognose für 2016 gekappt. Wegen einer deutlich | |
schlechteren Entwicklung der Frachtraten und steigender Treibstoffpreise | |
werde das Ergebnis „deutlich“ sinken, so die Warnung. | |
Denn im laufenden Jahr sind die Preise für den Transport von Containern | |
weiter gesunken, teilweise unter die Selbstkosten-Marge. Zu viele große | |
Schiffe vor allem im Ostasienverkehr und zu wenig Ladung vor allem aus dem | |
schwächelnden China haben den seit Jahren andauernden ruinösen | |
Konkurrenzkampf auf den Weltmeeren weiter angeheizt. | |
Die Raten lagen im ersten Halbjahr bei 1.042 US-Dollar pro | |
Standardcontainer (TEU), rund 250 Dollar weniger als ein Jahr zuvor. Obwohl | |
Hapag-Lloyd mit 3,7 Millionen TEU fast genauso viele Container | |
transportierte wie zuvor, sank der Umsatz von 4,7 Milliarden Euro auf nur | |
noch 3,8 Milliarden Euro. „Auch wenn die Frachtraten zuletzt in der | |
Hochsaison in verschiedenen Fahrtgebieten wieder angestiegen sind, kommt | |
diese Erholung später als wir es erwartet haben“, bedauert Habben Jansen. | |
Hoffnungen ruhen jetzt auf der geplanten Fusion mit der arabischen | |
Frachtreederei United Arab Shipping Company (UASC). „Der Zusammenschluss | |
wird uns jährliche Nettosynergien von mindestens 400 Millionen US-Dollar | |
(361 Millionen Euro) bringen, die zum Teil bereits im nächsten Jahr greifen | |
sollten“, behauptet Habben Jansen am Mittwoch frohgemut. „Das fusionierte | |
Unternehmen hat eine sehr junge, sehr effiziente Flotte und das sollte es | |
uns ermöglichen, sehr kostengünstig zu werden“, hatte der Vorstandschef | |
bereits im Juli bei der Unterzeichnung der Fusions-Vereinbarung | |
angekündigt. Deshalb sei es „umso wichtiger, die Transaktion mit UASC | |
schnellstmöglich umzusetzen“. Die erforderlichen Zustimmungen der | |
Unternehmensgremien und der international zuständigen Wettbewerbsbehörden | |
werden bis Ende des Jahres erwartet. | |
Dann wird Hapag-Lloyd zur weltweit fünftgrößten Frachtreederei, gleichauf | |
mit den beiden fusionierten chinesischen Staatsreedereien Cosco und China | |
Shipping und nur mit geringem Abstand zu den drei Marktführern Maersk | |
(Dänemark), MSC (Schweiz) und CMA CGM (Frankreich). „Zwischen den Top Five | |
und den übrigen Wettbewerbern gibt es eine größere Lücke“, sagt Habben | |
Jansen und hofft, durch Unternehmensgröße Preisstabilität durchsetzen zu | |
können. | |
Das Problem aber ist, dass die erzielten Einsparungen aus dem im Jahr 2015 | |
erfolgten Zusammenschluss mit der chilenischen Reederei CSAV bei Weitem | |
nicht ausgereicht haben, um den Rückgang der Transportpreise auszugleichen: | |
Die Synergien sind verpufft. Nun also der zweite Versuch, durch Wachstum zu | |
überleben. | |
11 Aug 2016 | |
## AUTOREN | |
Sven-Michael Veit | |
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