# taz.de -- Dividende ab 2017?: Hamburger Reederei wieder rentabel | |
> Hapag-Lloyd lässt die Krise hinter sich und macht erstmals seit Jahren | |
> Gewinn. Fast 1,4 Milliarden Steuereuro hat der Staatskapitalismus bislang | |
> gekostet. | |
Bild: „Die Ergebniswende ist geschafft“: Hapag-Lloyd-Chef Rolf Habben Janse… | |
HAMBURG taz | Die Stadt Hamburg bekommt ihr Geld von der Reederei | |
Hapag-Lloyd zurück. Eine Dividende im nächsten Jahr stellte Vorstandschef | |
Rolf Habben Jansen am Mittwoch auf der Bilanzpressekonferenz für 2015 in | |
Aussicht. Mit der kleinen Einschränkung allerdings, „dass 2016 so gut | |
läuft, wie wir das erwarten“. Schwarze Zahlen konnte Habben Jansen, der | |
seit knapp zwei Jahren Chef der größten deutschen Containerreederei ist, | |
verkünden, und schwarze Zahlen prognostizierte er für die Zukunft in | |
ruhiger See: „Die Ergebniswende ist geschafft.“ | |
Das werden vor allem Bürgermeister Olaf Scholz und sein Finanzsenator Peter | |
Tschentscher (beide SPD) gerne hören. „Wir wollen unser Geld zurück“ hatte | |
Scholz 2012 vor der Bürgerschaft erklärt, als die Stadt ihre Anteile an der | |
169 Jahre alten Traditionsreederei an der Binnenalster aufstockte. Mehr als | |
1,1 Milliarden Euro hat die Stadt sich die Teilverstaatlichung des | |
Unternehmens kosten lassen (siehe Kasten), um dessen Verkauf an | |
Konkurrenten in Ostasien zu verhindern und zugleich mehr als 4.000 | |
Arbeitsplätze und das Steueraufkommen an der Elbe zu sichern. | |
Zusammen mit den laufenden Kreditzinsen dürfte sich das Engagement auf | |
inzwischen fast 1,4 Milliarden Euro erhöht haben – bislang ohne jede | |
Hoffnung auf eine Dividende. Aber selbst wenn es die demnächst geben | |
sollte, wird es „sehr lange“ dauern, wie Habben Jansen bereits im März | |
vorigen Jahres bei der Bilanzvorstellung 2014 einräumte, bis das | |
Unternehmen die Einlage der öffentlichen Hand abgestottert hat: Es dürfte, | |
mindestens, Jahrzehnte dauern. | |
Denn Hapag-Lloyd hat im Vorjahr einen Überschuss von 114 Millionen Euro | |
erwirtschaftet – von üppigen Renditen wäre da selbst dann keine Rede, wenn | |
die Reederei bereits jetzt eine Dividende ausschütten würde. Hoffnung | |
allein macht die Trendwende, denn jahrelang hatte das Unternehmen tiefrote | |
Zahlen geschrieben, allein im vorigen Jahr betrug der Verlust noch 604 | |
Millionen Euro. Der Gewinn vor Steuern liegt sogar bei 831 Millionen Euro | |
gegenüber 99 Millionen Euro im Vorjahr, das sei eine Steigerung um 74 | |
Prozent, freut sich Finanzvorstand Nicolás Burr über seine | |
betriebswirtschaftlichen Zahlenspiele. | |
Die aber sieht der Bund der Steuerzahler mit Skepsis. „Zunächst gut | |
klingende Zahlen“ könnten darüber hinwegtäuschen, „dass der städtische | |
Einstieg in die Reederei ein teures Geschäft für den Steuerzahler war“, | |
kommentiert der Hamburger Landesvorsitzende Lorenz Palte die Bilanz. Es sei | |
„unwahrscheinlich, dass die Stadt das Geld, das sie investiert hat, | |
irgendwann wieder erlösen kann“, glaubt er: „Die Politik hat die Wette auf | |
die Konjunktur verloren“, so Palte. | |
Habben Jansen indes setzt unverdrossen auf eine rosige Zukunft. Durch die | |
Fusion mit der chilenischen Frachtreederei CSAV im vorigen Jahr seien im | |
Umfang von rund 600 Millionen US-Dollar Kosten gesenkt und Synergien | |
erzielt worden. Diese Einmal-Effekte sollen mit einem Effizienzprogramm | |
weitergeführt werden, ohne Arbeitsplätze abzubauen. Der 49-jährige | |
Niederländer geht davon aus, dass künftig die historisch niedrigen | |
Frachtraten, die Kunden für den Transport ihrer Container zu zahlen haben, | |
wieder deutlich ansteigen und die Treibstoffkosten auf niedrigem Niveau | |
bleiben. | |
Zudem geht Habben Jansen davon aus, dass die aktuellen Riesenschiffe mit | |
einer Tragfähigkeit von rund 20.000 Containern (TEU) ihre Grenzen erreicht | |
haben. Das sei „das Maximum, das wirtschaftlich Sinn macht“. Hapag-Lloyd, | |
das ein Drittel seines Umschlags mit Lateinamerika macht, setzt deshalb auf | |
Frachter mit gut 10.000 TEU. Fünf neue Schiffe hat die Reederei in Auftrag | |
gegeben. Sie passen durch den verbreiteten Panama-Kanal, der in etwa einem | |
Jahr fertiggestellt sein soll, und stärken das Geschäft mit den Westküsten | |
Süd- und Nordamerikas. | |
Und deshalb geht Habben Jansen in den nächsten Jahren von einem „moderaten | |
Anstieg der Umsätze und Erlöse“ aus. Hapag-Lloyd werde unter den | |
weltgrößten Containerreedereien, so seine Prognose, „weiter zu den Top Five | |
zählen und langfristig profitabel sein“. Auch das werden Bürgermeister und | |
Finanzsenator nur zu gerne hören. | |
23 Mar 2016 | |
## AUTOREN | |
Sven-Michael Veit | |
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