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# taz.de -- Elektromobilität auf Teufel komm raus: Stromer auf die Busspuren
> Minister Dobrindt möchte Elektroautos privilegieren. Für sie sollen
> gebührenpflichtige Parkplätze künftig kostenfrei sein. Umweltschützer
> finden das nicht gut.
Bild: Strom rein und dann raus auf die Busspur zum Radler schubsen
BERLIN taz | Kaum jemand kauft sich ein Elektroauto: Zu teuer, zu geringe
Reichweite, die sich im Winter noch rapide verringert. Damit sich das
ändert, plant Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) eine
Privilegierung dieser Fahrzeuge. „Ich denke etwa daran, dass die Fahrer
solcher Autos auch die Busspuren in Städten benutzen dürfen“, sagte er der
Süddeutschen Zeitung. "Auch sollen sie spezielle Parkplätze kostenfrei
benutzen dürfen." Eine Kaufprämie wie in anderen Ländern soll es aber nicht
geben, möglicherweise aber vergünstigte Kredite für die teuren
Autobatterien.
Sollen Elektroautos auf Busspuren fahren und auf speziellen Parkplätzen
stehen, dann müssen sie erkennbar sein: „Sie könnten beispielsweise mit
einem E gekennzeichnet werden, das auf dem Autokennzeichen hinter der
letzten Ziffer steht“, sagte Dobrindt. Bundesweit wolle er die
Beschilderungen der Ladestationen vereinheitlichen und einheitliche
Schilder für Elektro-Auto-Parkplätze einführen.
Die Bundesregierung hat sich zum Ziel gesetzt, dass bis zum Jahr 2020 eine
Million Elektroautos auf Deutschlands Straßen fahren. Derzeit sind es erst
rund 12.000 reine Elektroautos und 85.500 Hybridautos.
## Kritik von alternativen Verkehrsexperten
Der ökologische Verkehrsclub Deutschlands (VCD) kritisierte Dobrindts Pläne
scharf. Es komme darauf an, den Verkehr in den Städten sozial und
umweltverträglich zu gestalten; die Benutzung von Busspuren durch E-Autos
sei daher strikt abzulehnen, hieß es. Diese Spuren seien bereits voll
belegt mit Bussen, Einsatzfahrzeugen, Taxen sowie Fahrrädern.
VCD-Autoexperte Gerd Lottsiepen: „Dem ÖPNV und dem nachhaltigen
Verkehrsmittel Fahrrad darf nicht weiter Platz genommen werden", sagte er.
"Zusätzliche Fahrzeuge, egal wie sie angetrieben werden, verstopfen
Busspuren und halten in der Folge die Menschen davon ab, den
umweltfreundlichen ÖPNV oder das Fahrrad zu nutzen.“
Zudem sind Elektroautos nicht automatisch umweltfreundlicher als effiziente
Benziner oder Diesel. Sie verdienen deshalb nach Ansicht des VCD nicht in
jedem Fall Privilegien. Es komme maßgeblich darauf an, wie ein E-Auto
betankt werde. Nur ein ausschließlich mit erneuerbaren Energien
aufgeladenes Elektroauto erzeuge kein Kohlendioxid. Aber: Selbst wenn ein
Elektroauto stets mit grünem Strom lade, brauche es 20.000 bis 30.000
Kilometer Fahrleistung, bis die Klimagasemissionen für die
Batterieproduktion ausgeglichen sind.
Der Deutsche Verband Flüssiggas forderte von Dobrindt, ein Gesetz zur
Förderung alternativer Antriebe vorzulegen, das nicht allein
Elektrofahrzeuge im Straßenverkehr bevorzuge. "Emissionsarme Mobilität ist
auch in deutschen Ballungsräumen ein Schlüssel zu verbesserter Luftqualität
und sollte im Straßenverkehr entsprechend bevorzugt werden," so Rainer
Scharr, Vorsitzender des Verbandes. In Deutschland sei derzeit über eine
halbe Million Autogas-Fahrzeuge unterwegs, deren Kraftstoff CO2-Emissionen
reduziere und mit verringerten Feinstaub- und Stickstoffdioxidwerten
verbrenne.
28 Mar 2014
## AUTOREN
Richard Rother
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