# taz.de -- Umweltfreundlichkeit von Pkws: Elektroautos bringen's nicht | |
> Hybrid- und Erdgas-Fahrzeuge dominieren die Bestenliste des Verkehrsclub | |
> Deutschland. Das Urteil über Elektroautos hingegen fällt vernichtend aus. | |
Bild: Umweltfreundlichstes Auto 2014: der Lexus CT 200h von Toyota. | |
BERLIN taz | Der Durchbruch bei der Entwicklung eines umweltfreundlichen | |
Autos lässt auf sich warten. Zwar weisen die rund 400 vom Verkehrsclub | |
Deutschland (VCD) für die [1][Auto-Umweltliste] getesteten Modelle | |
verbesserte Werte bei Verbrauch, CO2-Ausstoß oder Lärmbelastung auf. Eine | |
revolutionäre Neuerung aber gibt es laut VCD nicht. | |
Umweltfreundlichstes Auto 2014 ist das Hybridfahrzeug Lexus CT 200h von | |
Toyota. Den Silberrang teilen sich gleich drei Modelle des VW-Konzerns, die | |
allesamt mit Erdgas betrieben werden: der Seat Mii 1.0 Ecofuel Start&Stop, | |
der Skoda Citigo 1.0 CNG Green Tec sowie der VW eco up. In der | |
Kompaktklasse mit einer Länge von mehr als vier Metern führt der | |
Gesamtsieger vor Fahrzeugen von Citroen, Peugeot und Toyota. Bei den | |
Familienautos rangiert ein Peugeot-308-Modell vor dem Toyota Prius. | |
Die technischen Fortschritte lassen sich gut am Ranking des CO2-Ausstoßes | |
ablesen. Klimabestes Modell ist der Toyota Yaris in der Hybridversion, der | |
75 Gramm des Klimagases pro Kilometer ausstößt. Das ist der neue Bestwert. | |
Auch hier folgt mit 79 Gramm das Wolfsburger Dreigespann. „Die Listen | |
zeigen, dass der für Europa für das Jahr 2020 festgelegte Flottengrenzwert | |
von 95 Gramm CO2 pro Kilometer ohne Probleme zu erreichen ist“, sagt der | |
verkehrspolitische Sprecher des VCD, Gerd Lottsiepen. Zum Vergleich: Im | |
Durchschnitt liegen die Emissionen bei Neuwagen noch bei 137 Gramm. | |
Mängel sieht der Experte weiterhin in den Angaben der Hersteller zu den | |
Verbrauchswerten. Es müssten realitätsnähere Tests und Emissionsmessungen | |
eingeführt werden. Bisher liegt zwischen den Prüfergebnissen der Industrie | |
und dem von den Kunden tatsächlich verzeichneten Spritbedarf meist eine | |
Kluft. | |
## Bei Luxuskarossen gut aufgestellt | |
Lottsiepen fordert zudem eine baldige Festlegung neuer CO2-Höchstgrenzen | |
für das Jahr 2025. Mit Hybridfahrzeugen sind die deutschen Hersteller vor | |
allem bei den Luxuskarossen vergleichsweise gut aufgestellt. Das hält der | |
VCD für einen „gefährlichen Weg“: Auf das fragile Geschäft mit Russland … | |
China solle man sich nicht verlassen. | |
Elektroautos finden sich in der Umweltliste nicht. Laut VCD reicht die | |
Datenlage zu den einzelnen Modellen nicht aus. Vergleichsweise viele | |
Informationen stellten nur Renault und VW zur Verfügung. Das Urteil über | |
E-Mobile ist vernichtend: „Der VCD kann nicht empfehlen, dass Privatkunden | |
heute ein Elektroauto kaufen.“ Für die Verbraucher wichtige Angaben über | |
die Reichweiten der Modelle seien unzuverlässig, die Länge der mit einer | |
Batterieladung fahrbaren Strecke variiere stark und sei von vielen äußeren | |
Gegebenheiten abhängig. Zum Beispiel sinke die Reichweite bei | |
Volkswagen-E-Mobilen im Winter um nicht weniger als die Hälfte. | |
Schließlich stellen die Fachleute den Elektroautos auch aus Umweltsicht ein | |
schlechtes Zeugnis aus. Zwar weisen die Statistiken den CO2-Ausstoß der | |
Fahrzeuge mit null aus. Doch liegt der Vorteil lediglich in einer | |
Verlagerung der Emissionen aus den Städten hin zu den Orten der | |
Stromerzeugung, in denen davon meist weniger Menschen betroffen sind. Nur | |
zusätzlicher Ökostrom würde Effekte für den Klimaschutz bringen, stellt der | |
Verkehrsclub fest. | |
13 Aug 2014 | |
## LINKS | |
[1] http://www.vcd.org/auto-umweltliste.html | |
## AUTOREN | |
Wolfgang Mulke | |
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