# taz.de -- Nachholbedarf bei Öko-PKW: Die vernachlässigte Revolution | |
> Der Verkehrsclub Deutschland erklärt den Lexus CT 200h zum | |
> umweltfreundlichsten Auto. Denn der hat kaum Konkurrenz. | |
Bild: Wie hier in der Innenstadt von Stuttgart fahren auf deutschen Straßen ka… | |
BERLIN taz | Die deutsche Autoindustrie mache einen Fehler. Sie komme mit | |
der Produktion sauberer Pkws nicht richtig voran. Dies sei „auf lange Sicht | |
wirklich gefährlich“, erklärte Gerd Lottsiepen vom ökologischen | |
Verkehrsclub Deutschland (VCD), als er am Mittwoch die neue | |
VCD-Autoumweltliste vorstellte. | |
Jedes Jahr macht der VCD dieses Umweltranking, bei dem neben der | |
Klimaerwärmung durch das Treibhausgas CO2 auch die Belastung von Mensch und | |
Umwelt durch Lärm und Schadstoffe eingerechnet ist. Angeführt wird es in | |
diesem Jahr wie im letzten auch von einem Hybrid, bei dem ein | |
Elektroantrieb den Verbrennungsmotor unterstützt: dem CT 200h der noblen | |
Toyota-Tochter Lexus. | |
Dahinter: der Peugeot 208 Active BlueHDI 100. Der Kleinwagen schafft es | |
erstmals auf Platz zwei, nachdem die Ingenieure den Motor erneuert, an der | |
Karosserie gearbeitet und bessere Reifen aufgezogen haben. 2014 standen | |
dort noch das Erdgasauto VW eco up und die baugleichen Seat Mii Ecofuel und | |
Skoda Citigo. Jetzt sind sie auf Platz drei. | |
Eine „revolutionäre Entwicklung“ habe es im letzten Jahr nicht gegeben, | |
meinte Lottsiepen. Die Autokonzerne betrieben „Facelifting“. Vor allem die | |
Deutschen müssten aufholen, etwa was die Umwelttechnik in Kleinwagen | |
angeht. Und die Elektroautos, die auch deutsche Firmen bauen? Die | |
Emissionsdaten der Hersteller seien „unzuverlässiger“ als bei herkömmlich… | |
Modellen, erklärt der Experte. | |
## Politische Anreize fehlen | |
Darum betrachte der VCD sie nur außer Konkurrenz und berechne die CO2-Werte | |
hilfsweise mit dem deutschen Strommix. Bester ist demnach der Volkswagen | |
e-up. „Sensationell“, also ein Ökowunder, seien die Modelle alle nicht, | |
sagte Lottsiepen, schon gar nicht, wenn sie als Zweit- oder Drittauto in | |
der Garage stehen: „Man muss erst bis zu 30.000 Kilometer mit einwandfreiem | |
Ökostrom fahren, um den Aufwand für die Batterie wieder rauszuholen“. Die | |
Fertigung kostet Energie und verbraucht Rohstoffe. | |
Lottsiepen machte eine „technologische Ruhepause“ aus, dabei sei ein | |
„Quantensprung“ nötig. Erst letzte Woche hatte das Umweltbundesamt moniert, | |
dass der Klimaschutz im Verkehrssektor zu wenig vorangehe und auf den | |
Straßen zu viele und zu große Autos mit zu starken Motoren unterwegs seien. | |
Die Motorleistung ist laut dem Statistischen Bundesamt seit 2005 von 91 | |
Kilowatt auf mehr als 101 Kilowatt gestiegen, das sind 137 PS. Diese | |
Entwicklung sei nicht allein den Herstellern anzulasten. Es fehlten | |
„politische Anreize“, monierte der VCD-Mann und forderte „ehrgeizige | |
Grenzwerte“: einen Ausstoß von maximal 68 Gramm CO2 pro Kilometer ab 2025. | |
Bislang gilt: Ab 2020 müssen die Flotten der Autoindustrie EU-weit die | |
Höchstgrenze von 95 Gramm einhalten. Gut 70 Modelle auf der Autoumweltliste | |
erfüllen dies bereits. Der Klimabeste – in dieser Extrakategorie wertet der | |
VCD nur den CO2-Ausstoß – ist der Toyota Yaris Hybrid mit 75 Gramm. | |
Noch können BMW, Daimler und Volkswagen ihre Premiumautos gut verkaufen, in | |
Europa, in China oder in den USA. Die Motoren seien auch effizienter | |
geworden, erklärte ein Sprecher des Verbandes der Automobilindustrie: „Wir | |
sind auf gutem Wege.“ | |
Dass politisch aber mehr Druck möglich ist, zeigt sich in Kalifornien. Dort | |
wird derzeit ein Gesetz geplant, nach dem vom Jahr 2030 an kein Auto mehr | |
verkauft werden darf, das Abgase ausstößt. Kalifornien ist der größte | |
Automarkt in den USA, er gilt als ein Leitmarkt. Aber nicht nur die | |
Hersteller, auch die Kunden müssten umdenken und sich fragen,: „Welcher Typ | |
passt zu mir?“, meint Lottsiepen. So reiche für größere Familien zum | |
Beispiel oft ein Kombi statt eines überdimensionierten Vans. | |
13 Aug 2015 | |
## AUTOREN | |
Hanna Gersmann | |
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