# taz.de -- Abgasskandal auch bei CO2-Werten: Klimaschutz nur im Labor | |
> Die Emissionen auf der Straße sind laut einer neuen Analyse 42 Prozent | |
> höher als im Labor. Dobrindts Ministerium soll derartige Tricksereien | |
> gedeckt haben. | |
Bild: Ausnahmeerscheinung: Reguläre Abgastests im Straßenverkehr gibt es in D… | |
BERLIN taz | Vor einem Jahr wurde der International Council on Clean | |
Transportation (ICCT) weltbekannt: Die kleine Organisation überführte | |
gemeinsam mit der West Virginia University den Autoriesen VW der | |
Stickoxidmanipulationen. Nun hat der ICCT nachgelegt und die CO2-Angaben | |
der Automobilbranche analysiert. | |
Die realen Emissionen sind durchschnittlich 42 Prozent höher als die | |
Testwerte. Das ist das Ergebnis der am Donnerstag veröffentlichen Studie, | |
die auf Basis von unabhängigen Tests und Online-Einträgen etwa eine Million | |
Fahrzeuge zwischen 2001 und 2015 untersuchte. Wichtigster Grund für die | |
Abweichungen ist nach Ansicht vom europäischen ICCT-Chef Peter Mock, dass | |
die Autokonzerne „immer systematischer Schlupflöcher in der bestehenden | |
Regulierung ausnutzen“. | |
Diese Kunst haben sie in den vergangenen 15 Jahren quasi zur Perfektion | |
gebracht – 2001 lag die Abweichung noch bei lediglich 9 Prozent. Inzwischen | |
entfernen Mercedes, VW, BMW und Co. vor jedem Test die Außenspiegel, kleben | |
Türen und Luftschlitze ab und verwenden spezielle Leichtlaufreifen. Die | |
Studie zeigt auch, wie die Automobilbranche auf die verpflichtende | |
CO2-Regulierung für Neufahrzeuge durch die EU im Jahr 2008 reagierte: mit | |
noch besseren Tricks. So verdoppelte sich allein zwischen 2009 und 2015 die | |
Diskrepanz der Abweichungen. | |
Darunter leidet nicht nur das Klima, weil die verminderten CO2-Emissionen | |
nur auf dem Papier existieren. Sondern auch Autofahrer, weil sie über den | |
realen Kraftstoffverbrauch getäuscht werden und laut ICCT pro Jahr für 450 | |
Euro mehr tanken müssen. Und auch der Fiskus, dem Millioneneinnahmen bei | |
der Kfz-Steuer entgehen. Denn die CO2-Emissionen sind für die Berechnung | |
der Steuer entscheidend und erzeugen somit – zumindest in Theorie – einen | |
finanziellen Anreiz für klimafreundliche Automodelle. | |
## Nur 80 Euro Steuer – statt 180 Euro | |
Ein Beispiel zeigt: Für einen neuzugelassenen Mittelklassewagen mit einem | |
Hubraum von 1.595 Kubikzentimeter und einer Emission von 120 Gramm | |
Kohlendioxid pro Kilometer werden jährlich circa 80 Euro Steuer fällig. | |
Würde der reale Wert zugrunde gelegt, der im Schnitt 42 Prozent höher ist, | |
wären 180 Euro fällig. | |
Nach den Enthüllungen vom letzten Jahr könnte die neue ICCT-Studie einen | |
weiteren Anstoß geben, Emissionsregulierung ernst zu nehmen und das System | |
zu reformieren. Der Fraktionsvorsitzende der Grünen im Bundestag, Anton | |
Hofreiter, nannte die untersuchten Abweichungen „unfassbar“ und sah die | |
Schuld beim Bundesverkehrsminister: „Herr Dobrindt schaut weiter zu, wie | |
Automobilkonzerne den Verbrauchern Sand in die Augen streuen“, sagte er. | |
„Seine Kumpanei verhindert den Wandel der Branche.“ | |
Das Bundesverkehrsministerium gerät zunehmend in die Kritik. Der Stern | |
[1][berichtete am Donnerstag] unter Berufung auf interne Unterlagen, | |
Mitarbeiter des Ministeriums hätten VW zu laxen Tests ermutigt. Das | |
Verkehrsministerium ließ bis Redaktionsschluss die Fragen der taz | |
unbeantwortet. | |
Die deutsche Autoindustrie gesteht Unterschiede zwischen Labor- und | |
Straßenwerten ein, verspricht sich aber von einem neuen Testverfahren ab | |
2017 eine Verbesserung der Situation. Auch der ICCT erwartet durch das neue | |
Testprozedere eine Verbesserung – aber auch neue Schlupflöcher. Notwendig | |
sei die Einführung unabhängiger Nachtests von zufällig ausgewählten | |
Serienfahrzeugen und die Überprüfung von CO2-Emissionen im realen | |
Straßenverkehr. Anja Smetanin vom ökologisch orientierten Verkehrsclub | |
Deutschland sieht das ebenso: „Die Autos müssen raus aus dem Labor und rauf | |
auf die Straße.“ | |
17 Nov 2016 | |
## LINKS | |
[1] http://www.stern.de/politik/deutschland/tillack/vw-skandal--verkehrsministe… | |
## AUTOREN | |
Luca Spinelli | |
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