# taz.de -- Meeresschutzgebiet Pelagos: Paradies nur an der Oberfläche

	# taz.de -- Meeresschutzgebiet Pelagos: Paradies nur an der Oberfläche

	> Bis 2030 wollen EU und UN deutlich mehr neue Schutzgebiete im Meer
	> ausweisen. Doch in der schon bestehenden Zone Pelagos zeigen sich die
	> Probleme.

	Bild: Wilde Delfine an der Küste des Schutzgebietes Pelagos

	Toulon und Porquerolles taz \| Das Segelboot hat gerade Fahrt aufgenommen,
	als plötzlich ein Hubschrauber am Himmel zur Umkehr zwingt. „Hier ist
	Marinegebiet, beidrehen!“, funkt die französische Marine, doch die Rotoren
	sind so laut, dass niemand an Bord den Befehl versteht. Die Segel zerren am
	Mast. Wellen peitschen den Katamaran zur Seite, alles schaukelt. Der
	Helikopter kreist mehrmals bedrohlich um das Schiff. An Deck verständigt
	sich der Kapitän per Zeichensprache mit dem Piloten. Schließlich wird klar:
	eine Schießübung! Wir müssen wenden. Im Windschatten des Bootes tauchen
	drei Delfine auf, als hätte sie der Tumult erschreckt. Sieht so eine
	Schutzzone aus?

	Eine Segelfahrt im Nationalpark Port-Cros in Südfrankreich, Teil des
	Meeresschutzgebiets Pelagos. Die Kursänderung steht sinnbildlich für
	Nutzungskonflikte im Mittelmeer, wie sie künftig in Europa häufiger
	auftreten dürften: Bis zum Ende des Jahrzehnts wollen die Vereinten
	Nationen 30 Prozent der globalen Land- und Meeresoberfläche unter Schutz
	stellen. Das wurde vor zwei Jahren beim UN-Biodiversitätsgipfel von Kunming
	und Montréal vereinbart, über die Umsetzung wird noch bis zum Wochenende
	bei der [1][Nachfolgekonferenz in Cali, Kolumbien (COP16) diskutiert]. In
	der EU ist der „30x30-Plan“ im Rahmen des Green Deals schon beschlossene
	Sache, [2][das kürzlich verabschiedete Renaturierungsgesetz soll helfen],
	die Ziele zu erreichen.

	Doch die [3][Schutzgebiete sind nicht ungestört:] Die Mittelmeerküste ist
	Tourismus- und Wirtschaftsgebiet. Haushohe Fähren kreuzen im Pelagos ebenso
	wie Freizeitskipper und Jachten. Fischer*innen werfen ihre Netze aus.
	Und dann ist da noch ein Stützpunkt des französischen Militärs, vor dem die
	Marine Manöver abhält. So auch bei dieser Ausfahrt.

	Ende September hat die „Vaka Okeanos“ eine Gruppe Journalist*innen an
	Bord. Das Segelboot – ausgestattet mit E-Motor und Solarzellen – wird von
	der gleichnamigen [4][Meeresstiftung in Darmstadt] betrieben. Im Sommer
	lernen Jugendliche eine Woche lang auf der „Vaka“ die Meeresumwelt kennen.
	Zur letzten Tour des Jahres ist das Wetter schon etwas rauer. Einige der
	Reporter*innen haben mit Seekrankheit zu kämpfen – da kommt die Marine
	fast recht, zwingt der Helikopter doch zur Rückkehr an Land.

	## Nationalpark zieht Tourist*innen an

	Wir ankern vor Porquerolles, einer bei Tourist*innen beliebten Insel
	mitten im Nationalpark. Tagesgäste strömen von den Fährschiffen,
	Radfahrende rasen über die Insel. Bis zu 12.000 Menschen kämen an
	Spitzentagen in der Hochsaison, erzählt eine junge Mitarbeiterin im
	Tourismusbüro am Hafen – und erklärt, dass die Gemeinde sie künftig besser
	über das Jahr verteilen will. „Regeln gibt es ohnehin schon“, sagt sie und
	reicht eine Broschüre über den Tresen: „So geht das Segeln, Fischen und
	Tauchen im Herzen des Nationalparks“. In dem Flyer sind einige Verbotszonen
	für das Anlegen von Booten und die Hobbyfischerei ausgewiesen; zum Schutz
	der Meeresumwelt ist die Geschwindigkeit der Boote im Umkreis von 300
	Metern um Porquerolles auf fünf Knoten begrenzt. Vor dem Bürofenster
	herrscht reges Treiben: Tauchgruppen ziehen los, ein Jetski-Anbieter wirbt
	für Tagestouren.

	Der Widerspruch liegt auf der Hand: Viele Besuchende zieht es hierher, weil
	Port-Cros Nationalpark ist. Das umgebende Pelagos ist einer der
	artenreichsten Lebensräume im Mittelmeer, aber auch einer der am stärksten
	vom Menschen belasteten. Mit 87.500 Quadratkilometern ist es das mit
	Abstand größte Meeresschutzgebiet der EU – fast so groß wie Österreich.
	Kann das riesige Areal zwischen Côte d’Azur, Ligurien und Korsika als
	Vorbild für die Einrichtung weiterer Schutzgebiete dienen?

	## Mehr Schiffskollisionen mit Walen als anderswo

	Mitte August trat das EU-Renaturierungsgesetz in Kraft. Es verpflichtet die
	EU-Staaten, bis 2030 mindestens 30 Prozent der Land- und Meeresflächen in
	schlechtem Zustand wiederherzustellen – zehn Prozent sollen besonders
	streng geschützt werden. Aktuell haben die EU-Staaten [5][kaum zwölf
	Prozent] ihrer Meere unter Schutz gestellt, wovon allein das Pelagos rund
	ein Siebtel ausmacht. Streng geschützt ist europaweit nur deutlich weniger
	als ein Prozent der Ozeanfläche.

	Das Pelagos ist die älteste grenzübergreifende Schutzzone Europas.
	Geschaffen wurde sie 1999, als trilaterales Abkommen zwischen den
	Anrainerstaaten Frankreich, Monaco und Italien. Sie soll Schutz für Delfine
	und Wale bieten, von denen neun Arten hier leben, darunter Finn- und
	Pottwale. Beide Meeressäuger werden von der [6][Weltnaturschutzunion
	(IUCN)] als gefährdet eingestuft. Ein Grund dafür sind Zusammenstöße mit
	Schiffen, die für die Wale oft tödlich enden. Trotz des Schutzstatus kommt
	es im Pelagos [7][2,5-mal häufiger zu Kollisionen] als in anderen Teilen
	des Mittelmeers. Wie kann das sein?

	„Innerhalb des Pelagos-Schutzgebiets verläuft der Seegüterverkehr zwischen
	größeren Festlandhäfen“, stellt ein Untersuchungspapier aus dem Jahr 2022
	fest. „Diese Region ist auch ein florierendes Gebiet für
	Kreuzfahrttourismus.“ Die Nähe zu großen touristischen Inseln begünstige
	einen „intensiven saisonalen Passagierverkehr“ sowie „eine weit verbreite…
	Freizeitschifffahrt“, heißt es dort.

	Gleichzeitig ist das nordwestliche Mittelmeer für Finn- und Pottwale von
	großer ökologischer Bedeutung. Im gesamten Mittelmeer leben schätzungsweise
	jeweils weniger als 1.800 Exemplare, von denen bis zu 70 Prozent den Sommer
	im Pelagos verbringen. Der Analyse zufolge starben im Jahr 2018 29 Wale bei
	Kollisionen mit Passagier- und Frachtschiffen, außerdem noch drei Wale
	durch Marineschiffe. Die Dunkelziffer ist hoch, da längst nicht alle Tiere
	gefunden oder gemeldet werden.

	## Fast 90 Prozent sind unwirksam geschützt

	Eine im September erschienene Studie schreckt auf: 86 Prozent der
	bestehenden Meeresschutzgebiete (MPAs, marine protected areas) in der EU
	sind unwirksam, konstatieren Forschende aus Portugal in der Fachzeitschrift
	[8][One Earth]. Das liegt an oftmals völlig unregulierten Aktivitäten wie
	der Fischerei mit Grundschleppnetzen oder dem Tiefseebergbau, die laut den
	Autor*innen europaweit effektiven Schutz verhindern.

	Immerhin: Im Pelagos sind geoseismische Untersuchungen – die Voraussetzung
	für den Abbau von Rohstoffen unter Wasser – laut der Koordinierungsstelle
	verboten. Gefischt wird aber auch hier. Das Problem sind nicht die kleinen
	Kutter, die vor Porquerolles im Hafen dümpeln. Es sind die großen Trawler
	auf See: Sie wühlen mit Grundschleppnetzen den Meeresboden auf und
	hinterlassen eine Schneise der Zerstörung. Weltweit setzen sie durch das
	Aufwirbeln von Sedimenten laut einer Studie jährlich [9][370 Millionen
	Tonnen CO2] frei – das ist weit mehr als die Hälfte der Emissionen, die
	Deutschland 2023 verursacht hat. Die EU-Kommission will die Praxis der
	Grundschleppnetzfischerei in Meeresschutzgebieten bis 2030 beenden.

	## Pelagos ist kein nationales Schutzgebiet

	Allerdings gibt es eine bürokratische Hürde, die das Aus für die
	Schleppnetze im Pelagos erschwert: „Das Pelagos ist kein Schutzgebiet im
	engeren Sinne, wie zum Beispiel Schutzgebiete, die nach EU- oder nationalem
	Recht ausgewiesen sind“, schränkt [10][Koordinatorin] Viola Cattani ein.
	„Sondern es ist ein Abkommen von drei Ländern, in dem Schutz- und
	Verwaltungsmaßnahmen auf nationaler Ebene durchgeführt werden.“ Das
	bedeutet: Um die Grundschleppnetzfischerei zu verbieten, müsste jeder
	Anrainer einzeln aktiv werden. Das Renaturierungsgesetz dürfte künftig den
	Druck erhöhen, der EU-Vorgabe zu folgen. Trotzdem gilt die Fläche schon
	jetzt als größte Schutzzone auf See.

	Cattani betont die Erfolge. Seit der Einrichtung des Schutzgebietes seien
	Gesetze und Richtlinien zum Schutz der lokalen marinen Biodiversität
	erlassen worden, sagt sie. Dazu gehören ein Verbot von Schnellboot- und
	Jetski-Rennen in allen drei Ländern, Einschränkungen für den Transport
	gefährlicher Stoffe auf dem Seeweg und zum Teil verbindliche Empfehlungen,
	welche Abstände bei der Beobachtung von Walen einzuhalten sind. Der
	aktuelle Managementplan, der die Schutzvorhaben bündelt und bis 2027 gilt,
	sei „ein Modell für die Einbeziehung und Beteiligung aller
	Interessengruppen“, die sich in und um das Gebiet bewegen. Darüber hinaus
	gebe es Forschungsprogramme, Sensibilisierungs- und Bildungsprojekte,
	Medienarbeit, Fundraising und vieles mehr.

	## Strenge Regeln würden Klimanotstand lindern

	Franziska Saalmann, Meerescampaignerin von Greenpeace, kann darüber im
	Videocall nur den Kopf schütteln. Sie hält die Beeinträchtigungen für viel
	zu groß. „Trotz seiner Fläche ist das Pelagos bestenfalls ein
	Negativbeispiel für künftige Gebiete“, ist sie überzeugt. „Es ist ein
	‚paper park‘, also ein Schutzgebiet, das eigentlich nur auf dem Papier
	existiert“, kritisiert die Meeresbiologin. Zu viele Maßnahmen seien
	freiwillig und würden nicht umgesetzt, die Schutzwirkung werde verfehlt.

	Sie zählt drei Dinge auf, die aus ihrer Sicht nötig wären: erstens –
	strenge Restriktionen im Managementplan, die für die jeweiligen
	Küstenländer verbindlich sind. Denkbar sei eine verpflichtende
	Geschwindigkeitsbegrenzung für Schiffe, die nur noch 10 bis 13 Knoten
	fahren dürften. „Das könnte schon viel helfen, um Schiffskollisionen zu
	vermeiden, die eine große Gefahr für die Wale sind.“ Auch Unterwasserlärm
	und Emissionen würden so reduziert. Als zweites brauche es Kontrollen,
	drittens Sanktionen bei Verstößen.

	[11][Die Fischerei mit industriellen Methoden] müsse in den
	Meeresschutzgebieten ganz unterbleiben, verlangt Greenpeace. Das führe auch
	zu „Spillover-Effekten“: Wenn sich die Fischpopulation erholt, breitet sie
	sich über die Schutzgebiete hinaus aus. Die Fischer*innen könnten laut
	der Umweltschutzgruppe zufolge sogar davon profitieren – mit Fangquoten,
	die die Bestände nicht gleich wieder dezimieren dürften.

	Die Vorteile eines strikten Schutzes lägen auf der Hand, so die
	Meeresexpertin Saalmann: Funktionierende Schutzgebiete würden einen
	verstärkten positiven Effekt gegen die Klimakrise schaffen, indem sie die
	Kohlenstoffspeicherkapazität des Ozeans erhöhen.

	„Eine Forderung von Greenpeace ist es, weltweit ein Netz aus effektiven
	Schutzgebieten zu schaffen“, sagt Saalmann. Dazu trage auch das
	[12][UN-Hochseeabkommen] bei, das Deutschland noch nicht ratifiziert hat.
	Bis Mitte nächstes Jahres, bei der UN-Ozeankonferenz in Nizza soll es
	soweit sein. Ein weiter Weg.

	## Eine intakte Unterwasserwelt

	Die „Vaka“ hat nach der Zwangspause wieder Fahrt aufgenommen. Kapitän Dylan
	Robinson steuert auf eine Bucht zu, unter der der Meeresgrund grün-blau
	schimmert. Der sonnengebräunte Skipper aus Südafrika ist zum zweiten Mal
	dabei, erstmals als Kapitän. „Juhu“, springt er nach dem Ankern mit
	Taucherbrille und Schnorchel von Bord. „Kommt mal mit, ich zeig euch was!“

	Unter Wasser liegt eine intakte Riffwelt verborgen, Seegraswiesen, die sich
	sanft im Takt der Wellen wiegen. An einer Felswand sucht ein Schwarm
	Mönchsfische Schutz. Zurück an Deck sieht man Streifenbrassen aus dem
	Wasser springen, ein jagender Wrackbarsch huscht vorbei. „So sieht es aus,
	wenn Schutz sich lohnt“, lächelt Robinson zufrieden. „Die Natur kommt
	zurück, wenn man sie nur lässt.“

	Die Stelle wurde durch strikte Angelverbote und einen Baustopp an Land dem
	Zugriff des Menschen entzogen. Teile des Nationalparks von Port-Cros sind
	schon seit den 60er-Jahren besonders streng geschützt. Im ganzen Pelagos
	scheint das nur schwer durchsetzbar: Zu groß sind die vielen Interessen,
	die überall aufeinanderprallen.

	## Die Marine sieht sich als Meeresschützerin

	Als die Sonne untergeht, wird ein weiterer Störfaktor sichtbar. In der
	Ferne leuchten die Hafenanlagen von Toulon auf. Von dort muss der
	Hubschrauber gekommen sein: Der Marinestützpunkt Toulon beherbergt nach
	Angaben des französischen Verteidigungsministeriums 70 Prozent der
	französischen Flotte. Flugzeugträger wie die „Charles de Gaulle“ sind
	darunter, auch die Streitkräfte für Auslandseinsätze starten von hier –
	knapp außerhalb zwar, aber ganz nah des Schutzgebiets.

	In einer Mitteilung [13][des zuständigen Departements Var] heißt es stolz:
	Toulon sei die „Nummer eins“ der Militärhäfen im Mittelmeer. 2.000
	Schiffsbewegungen pro Jahr werden registriert, die den Hafen anlaufen.
	Einen Widerspruch zum Pelagos sieht die Verwaltung nicht, im Gegenteil:
	„Die Marine ist der wichtigste Akteur beim Schutz der Meeresumwelt,
	insbesondere bei der Vorbeugung und Bekämpfung von Meeresverschmutzungen.“

	Auf Nachfrage der taz gibt sich das Militär verantwortungsbewusst. Im
	Mittelmeer trage es „sehr stark zum Schutz sensibler Meeresgebiete“ bei.
	Dazu gehöre die Überwachung des Handelsverkehrs und die Kontrolle der
	Fischerei, schreibt das Verteidigungsministerium, ohne Angaben zu machen,
	was genau kontrolliert wird. Nur so viel: Die Maßnahmen würden über die
	gesetzlichen Vorgaben hinausgehen.

	Das Risiko „Meeressäuger“ werde bereits bei der Planung von Aktivitäten
	berücksichtigt, einige Marineschiffe seien mit einem Bordcomputersystem
	(Repcet) ausgestattet, das die Position von Walen überwachen kann. Das Ziel
	sei, Gebiete zu meiden, die als Lebensraum oder Wanderroute bekannt seien,
	teilt ein Ministeriumssprecher mit – „sofern keine operationellen
	Einschränkungen bestehen“.

	Im Umkehrschluss bedeutet das: Wenn Manöver anstehen und Wale trotz einiger
	Vorkehrungen unentdeckt blieben, müssen sie zusehen, ob sie ausweichen
	können.

	## Nationalpark hat Verständnis für Kriegsübungen

	Und der Hubschrauber? Wir wurden Zeug*innen der täglichen Überwachung der
	Meeresumwelt aus der Luft im Umkreis von mehreren Dutzend Kilometern um
	Toulon, heißt es. Über Funk klang das anders, da war von Gefechtsübungen
	die Rede.

	Der Leiter des Nationalparks Port-Cros, Alain Barcelo, hat dafür
	Verständnis. „Wir sind nicht im Frieden“, erklärt der Biologe im
	Gruppeninterview. Die Marine diene der Sicherheit Europas. Oft würde sie
	nicht trainieren, sondern unter Wasser nach einem potenziellen Feind
	Ausschau halten: nach russischen Atom-U-Booten etwa, die den Stützpunkt
	ausspionierten. „In solchen Zeiten kann man nicht sagen: Gut, dann machen
	wir eben weniger Lärm, um die Meeressäuger zu schützen.“

	Die Fischerei sieht Barcelo ähnlich gelassen. „Die Unterwasserwelt ist in
	einem ausgezeichneten Zustand, ihr habt es selbst gesehen. Seit Jahren
	beziehen wir die Menschen ein und zeigen, dass auch Berufsfischerei in
	einem Nationalpark möglich ist“, erklärt er. Damit meint er allerdings nur
	das lokale Fischen mit kleinen Booten. Grundschleppnetze sind in den engen
	Grenzen des Nationalparks nicht erlaubt.

	Größere Bedrohungen erkennt der Wissenschaftler heute durch äußere
	Einflüsse: die zunehmende Erwärmung des Meeres, die in diesem Jahr
	[14][neue Höchstwerte erreicht] hat, externe Verschmutzung und das
	Eindringen invasiver Arten, die sich dauerhaft ansiedeln. „Wir haben es
	hier mit einem Ökosystem zu tun, das stark unter indirekten menschlichen
	Einflüssen leidet“, sagt er. Ein Problem, das das gesamte Pelagos betrifft.

	In der Dunkelheit legt der Katamaran am Strand von Débarquement an. Die
	Saison ist zu Ende, die Segel sind eingeholt. Die vierköpfige Crew aus
	Seglerinnen und Umweltschützern wirkt erleichtert. Unzählige Touren mit
	Jugendlichen stecken ihnen in den Knochen. Für Kapitän Robinson waren die
	Törns durch das Pelagos eine Freude, sagt er – und will wiederkommen. Das
	Meer sei viel zu schön, um es nicht anderen zu zeigen. Mit mehr Schutz
	müsste das kein Widerspruch sein.

	Die Recherche für diesen Text wurde von der Okeanos Stiftung für das Meer
	unterstützt.

	1 Nov 2024

	## LINKS

	[1] /Weltnaturkonferenz-in-Cali/!6042830
	[2] /Schwaches-EU-Renaturierungsgesetz/!5972203
	[3] /Pelagos-Schutzgebiet--Heimat-der-Wale/!5989881
	[4] https://okeanos-stiftung.org/
	[5] https://www.eea.europa.eu/en/analysis/indicators/marine-protected-areas-in-…
	[6] https://www.iucnredlist.org/species/2478/50349982
	[7] https://panaceaweb.adabyron.uma.es/wp-content/uploads/Pathways-to-coexisten…
	[8] https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S2590332224003646
	[9] https://www.derstandard.at/consent/tcf/story/3000000203802/schleppnetze-ver…
	[10] https://pelagos-sanctuary.org
	[11] https://www.greenpeace.de/biodiversitaet/meere/meeresschutz/globales-netzw…
	[12] https://www.greenpeace.de/biodiversitaet/meere/meeresschutz/un-einigt-glob…
	[13] https://www.var.gouv.fr/Actions-de-l-Etat/Risques-naturels-et-technologiqu…
	[14] /Neuer-Hoechstwert-von-289-Grad/!6030579/

	## AUTOREN

	Maximilian Arnhold

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