# taz.de -- Das Deutschlandticket: Revolution für 49 Euro | |
> Endlich gibt es einen deutschlandweiten Bus- und Bahntarif. Aber das | |
> Nörgeln geht schon los. Dabei sollten wir es feiern, findet unser*e | |
> Kolumnist*in. | |
Bild: Das Deutschlandticket ist da und anstatt es zu feiern, wird wieder nur ru… | |
Das [1][Deutschlandticket] ist da, endlich! Aber alles geht viel | |
unspektakulärer zu als erwartet. Die Einführung des | |
49-Euro-Universaltickets versickert im Bahnalltag zwischen überfüllten | |
Zügen, schlecht ausgebauten Verbindungen ins Umland und nervenaufreibender | |
Kommunikation der Bahn. Dabei ist das Ticket die größte Revolution des | |
nahen Nah- und nicht ganz so nahen Nahverkehrs der letzten Jahrzehnte. | |
Liest man sich aber durch diverse Meinungsbeiträge, bekommt man den | |
Eindruck, es herrsche ein Wettbewerb darum, welche gesellschaftliche Gruppe | |
mehr oder weniger und vor allem unberechtigterweise vom Deutschlandticket | |
profitieren würde. Hier sind es die „woken linksliberalen Vorstadtmilieus“, | |
die jetzt auf Kosten der Landbevölkerung durch die Nation tingeln würden. | |
An anderer Stelle wird von der „größten Katastrophe des Nahverkehrs in | |
Deutschland“ geschrieben. In der Berliner Zeitung wünscht sich | |
Wirtschaftsprofessor Christian Böttger, dass der neue Tarif schnell wieder | |
abgeschafft wird. | |
Bloß nicht! Der neue Tarif ist das Beste, was dem Nahverkehr seit | |
Jahrzehnten passiert ist, und wir sollten ihn entsprechend feiern, anstatt | |
ihn schlechtzureden. Selbst in den Großstädten, in denen schon ein | |
einigermaßen attraktives ÖPNV-Angebot bestand, kostet das Monatsticket | |
jetzt teilweise nur noch die Hälfte oder sogar ein Drittel. | |
Wer, wie ich, in einer Grenzregion zwischen Bundesländern lebt, bekommt zum | |
ersten Mal einen erschwinglichen ÖPNV-Tarif für das ganze Umland, ohne | |
gleich die linke Niere verkaufen zu müssen. Wie oft habe ich, nur um von | |
Mainz ins rund 15 Kilometer entfernte Ingelheim zu kommen, das Vier- oder | |
Fünffache dessen bezahlt, was mich eine Autofahrt inklusive [2][Parkgebühr] | |
gekostet hätte? Wie oft bin genau deshalb mit dem Auto gefahren? Wer so | |
tut, als wäre das keine radikale Änderung, wie Bus und Bahn sich in die | |
Wahl des Verkehrsmittels integrieren, fährt entweder ohnehin nie damit oder | |
lebt wirklich nur in der Innenstadt. | |
Ich habe dieses Problem im Aufsichtsrat der Mainzer Verkehrsgesellschaft in | |
den letzten vier Jahren in fast jeder Sitzung angesprochen: Wieso kostet es | |
sieben Euro, in einen benachbarten Ort zu fahren? Für eine Einzelstrecke. | |
„Bis sie eine neue Einigung mit einem benachbarten Verkehrsverbund | |
aushandeln, vergehen Jahre“, hieß es immer. Diese unerklärbaren Preise | |
sagen uns: Der ÖPNV ist ein Flickenteppich, wenn du günstiger von A nach B | |
fahren willst, nimm das Auto. Das ist jetzt vorbei. | |
## Verkehrswende für alle | |
Es stimmt, dass das Deutschlandticket keine einzige neue Buslinie schafft | |
und damit nicht per se für soziale Gerechtigkeit in der Mobilität sorgt. | |
Aber es macht den ÖPNV attraktiver und schafft eine Grundlage für die | |
Verkehrswende. Denn dass ich mir, je nach Reiseziel, Gedanken über | |
Tarifzonen, Verkehrsverbünde und mein Bundesland machen muss, oder ob das | |
jetzt zu viele Waben sind (was sollen Waben überhaupt sein?) – das ist kein | |
Zustand. Auch durch dieses Chaos hat das [3][Auto gesellschaftlich so einen | |
hohen Stellenwert], weil es für viele die bequemste Möglichkeit war, mobil | |
zu sein. | |
Es geht bei dem neuen Tarif auch um Mobilitätsgerechtigkeit für alle, die | |
kein Auto haben. Klar kann man darüber nörgeln, dass das 9-Euro-Ticket | |
gerade viel von älteren Menschen genutzt wurde, um Verwandte und Bekannte | |
zu besuchen. Für zusätzliche Trips also. Oder man freut sich, dass es für | |
Beteiligung gesorgt hat. Und das hat sehr wohl etwas mit der Verkehrswende | |
zu tun. | |
21 May 2023 | |
## LINKS | |
[1] /Nah--und-Regionalverkehr/!5925658 | |
[2] /Recht-auf-Stadt/!5902129 | |
[3] /Die-Verstaendnisfrage/!5903429 | |
## AUTOREN | |
Maurice Conrad | |
## TAGS | |
ÖPNV | |
Zukunft | |
wochentaz | |
Kolumne Änder Studies | |
Bahn für alle | |
Bahnreform | |
Bahnfahren | |
Verkehrsstau | |
Verkehrswende | |
Öffentlicher Nahverkehr | |
49-Euro-Ticket | |
Schwerpunkt Stadtland | |
Schwarz-rote Koalition in Berlin | |
Studierende | |
Das taz-Bahnspezial | |
Schwerpunkt Klimawandel | |
Kolumne Änder Studies | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Im Zug von Hamburg zum Bodensee: Den ICE müssen wir vorlassen | |
Das Deutschland-Ticket beim Wort genommen: Ohne einen einzigen schnellen | |
Zug zu besteigen, reist unsere Autorin von Hamburg an den Bodensee. | |
Das 29-Euro-Ticket wird begraben: Totgeburt eines SPD-Versprechens | |
Brandenburg ist dagegen, der Verkehrsverbund ist dagegen, die | |
CDU-Verkehrssenatorin ist nicht proaktiv. Nun bleibt nur noch der | |
Alleingang des Senats. | |
Semesterticket für Studierende in Gefahr: 49-Euro-Ticket macht Probleme | |
Das günstige ÖPNV-Billett für Studierende ist eine Errungenschaft. Jetzt | |
ist es in Gefahr, ausgerechnet durch das neue Deutschlandticket. | |
49-Euro-Ticket und Bahnkrise: Zu lange auf Verschleiß gefahren | |
Das 49-Euro-Ticket ist ein Fortschritt. Aber Nutzer:innen stoßen auf | |
eine marode Infrastruktur. Was ist los bei der Deutschen Bahn? | |
Klimaproteste und Verantwortung: Solange ihr blockt, blockieren wir | |
Ziviler Ungehorsam sei undemokratisch, sagen Politiker*innen. Unser*e | |
Autor*in findet: Undemokratisch ist, wenn die Regierung Klimagesetze | |
bricht. | |
Tödlicher Angriff auf trans Mann: Zuerst kommt der Selbsthass | |
Queer sein ist in dieser Gesellschaft immer noch nicht so normal, wie es | |
die „Love is Love“-Sticker behaupten. Taten wie in Münster können wieder | |
passieren. |