# taz.de -- Batterie | |
Energiewende: Größte Batterie der Welt entsteht in der Schweiz | |
Nahe der Grenzen zu Deutschland und Frankreich will ein Unternehmen einen | |
enormen Stromspeicher bauen. Dafür hat es einen besonderen Standort | |
gewählt. | |
Batteriefabrik in Schleswig-Holstein: Schweden stehen zu Dithmarschen | |
Für die strukturschwache Region bedeutet die geplante Giga-Batteriefabrik | |
in Heide einen Umbruch. Doch der Northvolt-Konzern schwächelt. | |
Tesla und Northvolt in Deutschland: Unklare E-Auto-Zukunft | |
Die Batterieproduktion in Deutschland wackelt. Grund sind die USA mit ihrem | |
Investitionsprogramm. Brüssel und Berlin müssen jetzt nachziehen. | |
Batteriefertigung für E-Autos: Tesla zieht die USA vor | |
Der Autobauer will seine Batterien nicht mehr komplett in Deutschland | |
fertigen. Das liegt am US-Antiinflationsgesetz – und nährt Befürchtungen. | |
Geplante Batteriefabrik in Dithmarschen: Northvolt droht der Saft auszugehen | |
Ab 2025 sollte eine Fabrik des schwedischen Herstellers Northvolt in Heide | |
Batterien für E-Autos bauen. Sie kommt wohl nicht so schnell wie erhofft. | |
Klimaneutraler Seeverkehr: Akku-Schiffe lohnen sich | |
Für Entfernungen bis 1.000 Kilometer sind batteriebetriebene | |
Containerschiffe konkurrenzfähig. Und es gibt noch mehr Potenzial. | |
Anteil am Weltmarkt wächst: Europa entdeckt Batterieproduktion | |
Bislang dominierte Asien den Batterieweltmarkt. Doch derzeit werden in | |
Europa so viele Fabriken geplant wie nirgends sonst. | |
Aus Le Monde diplomatique: Platz da! | |
Weltweit sind immer mehr Elektroautos unterwegs. Politik und Industrie | |
preisen sie als Klimaretter und verdrängen dabei die Probleme. | |
Kritik an neuem Batterie-Gesetz: Über 50 Prozent falsch entsorgt | |
ExpertInnen sehen im neuen Batteriegesetz der Bundesregierung ein | |
„Armutszeugnis“: Der wachsende Markt mit Lithium-Ionen-Batterien bleibe | |
ungeregelt. | |
Regionen werben um Batteriefabrik: Peter Altmaier macht Milliarde locker | |
Standorte wetteifern um Förderung durch die Bundesregierung für | |
Batterietechnik. In Bolivien und anderswo ist man skeptisch. | |
Ingenieur Günther Schuh über E-Autos: „Sie müssen nicht weit fahren“ | |
Günther Schuh, Professor an der RWTH Aachen, hat mit dem Postauto | |
StreetScooter gezeigt, dass es möglich ist, günstige Elektrofahrzeuge zu | |
bauen. | |
Produktionsstätte für Batteriezellen: Thüringens chinesische Fabrik | |
CATL will eine Fertigung in Thüringen aufbauen. Von dort aus will der | |
chinesische Hersteller Deutschland mit Batterien für Elektroautos | |
versorgen. | |
Bericht der Abfallwirtschaft: Deutsches Recycling hängt durch | |
China entdeckt Recycling als Zukunftsthema. Derweil tut sich beim | |
Weltmeister der Wiederverwertung aus Sicht der Abfallwirtschaft nur wenig. | |
Debatte um E-Mobilität: Kurzschluss beim E-Bus? | |
Die BVG soll auf Elektrobusse umstellen, das ist grüne Parteilinie. Doch | |
jetzt melden sich Kritiker zu Wort. Aber E-Busse zu kaufen, ist ohnehin gar | |
nicht so leicht. | |
Batterien für E-Autos in Deutschland: Bosch steigt aus | |
Der Zulieferer will keine Fabrik mehr für Batteriezellen, die E-Autos | |
antreiben könnten. Der Konzern zieht sich auch aus der Forschung zurück. | |
Subventionen für Batteriefabrik: Eine strategische Entscheidung | |
Es gibt keine Großproduktion von Batterien in Europa. Die EU will | |
verhindern, dass Autofirmen von asiatischen und US-Herstellern abhängig | |
werden. | |
Automobilkonzerne riskieren die Krise: Die hohle Zukunft der E-Autobauer | |
Die deutsche Autoindustrie baut Batteriefabriken. Aber die Zelle kommt aus | |
Fernost. Verschlafen die Manager den Anschluss an die Moderne? | |
Alternative zu Lithiumzellen: Batterie-Rohstoffe wie Salz im Meer | |
Wissenschaftler hoffen auf ein Element, das schon vor Jahrzehnten für | |
Batterien genutzt wurde, sich aber noch nicht durchsetzen konnte: Natrium. | |
Nachhaltigkeit in der E-Mobilität: Rohstoffe bitte nur mit Strategie | |
Wer E-Mobilität will, braucht Kobalt, Lithium, Nickel und Grafit. Ohne | |
Konzept führt das zu Dreckwasser, zerstörten Landschaften oder | |
Kinderarbeit. | |
Kommission für eigenes Konsortium: EU will Batterien aus Europa | |
Die EU-Kommission lädt Hersteller und Regierungen zu einem Batteriegipfel | |
ein. Vorbild ist China – mit seiner knallharten Industriepolitik. | |
Energiespeicher für E-Fahrzeuge: Neue Elektrolyte für Batteriezellen | |
Forscher wollen die Energiedichte von Batterien für E-Autos mit neuen | |
Elektroden- und Elektrolyt-Materialien erhöhen. Auch die Sicherheit spielt | |
eine Rolle. | |
Stromspeicher für die Zukunft: Die größte Batterie der Welt | |
Der Oldenburger Energieversorger EWE will sie in einem unterirdischen | |
Salzstock bauen. Sie könnte Berlin für eine Stunde mit Strom versorgen. | |
Daimler errichtet neue Fabrik: E-Auto-Batterien made in Sachsen | |
Die Batteriezellen importiert der Konzern aus Asien. Doch Daimler baut eine | |
neue Fabrik für Energiespeicher von Elektroautos in Kamenz. | |
Nach der Abgasaffäre bei VW: Konzern unter Strom | |
VW will weg vom Schmutzimage und Marktführer bei E-Autos werden. Dafür soll | |
wohl eine neue Batteriefabrik gebaut werden – mit staatlicher Hilfe. | |
Speicher für Solarstrom: Sonne in der Nacht | |
Umbruch in der Solarbranche: Dank Batterien kann ein Großteil des erzeugten | |
Stroms selbst verbraucht werden. Bald wird sich das für jeden rechnen. | |
Lithium-Vorkommen in Bolivien: Der weiße Schatz wird gehoben | |
Lithiumbatterien sollen Boliviens Wirtschaft fördern. Nach Problemen bei | |
der Lithiumförderung sind nun die ersten Akkus im Einsatz. | |
Orale Energiequelle fürs Gehör: Mundbetriebene Ohren | |
HÄÄ? Dank kanadischer WissenschaftlerInnen können wir unsere Hörgeräte bald | |
per Kaugummi statt per Batterie mit Energie versorgen. | |
Stillstand bei Elektroautos: Zu schwer und teuer für ein Auto | |
Bei den Elektroautos geht es kaum voran, weil geeignete Stromspeicher | |
fehlen. Zurzeit setzt die Industrie vor allem auf Lithium-Ionen-Batterien. | |
Debatte um den Dreamliner: Zu grün, um sicher zu fliegen? | |
Die Pannen des Boeing-„Dreamliners“ zeigen Schwächen der „Ökoflugzeuge�… | |
die Batterien. In den Akkus befinden sich organische, leicht entzündbare | |
Stoffe. |