# taz.de -- Elektroauto-Boom in Norwegen: Mit bis zu 70.000 Euro subventioniert | |
> Das schafft kein anderes Land: Zum zweiten Mal in Folge steht in Norwegen | |
> ein Elektroauto an der Spitze der Pkw-Neuzulassungen. Wie machen die das? | |
Bild: Mal ehrlich: Was braucht es bei so einem Fahrzeug noch Subventionen? | |
STOCKHOLM taz | Die Premiere war im September. Da war Norwegen das weltweit | |
erste Land, in dem ein Elektroauto auf Platz eins der monatlichen | |
Pkw-Neuzulassungen landete. Und das war keine Eintagsfliege. Am Freitag | |
meldete die Statistikbehörde OFV für den Monat Oktober wiederum ein | |
Elektromodell an der Spitze: den Nissan Leaf mit einem Marktanteil von 5,6 | |
Prozent. Im September hatte das Luxusmodell Tesla S 5,1 Prozent der | |
Neuzulassungen ausgemacht. | |
Zwischen 6 und 9 Prozent bewegte sich in den letzten Monaten der Anteil | |
aller Pkw-Modelle mit Elektroantrieb an den Neuzulassungen. Der Markt hat | |
sich in einem Jahr verdoppelt. Fast 14.000 Elektroautos fahren jetzt in | |
Norwegen, prozentual so viel wie in keinem anderen europäischen Land. Bis | |
2016 sollen es 50.000 sein. Sie würden dann für rund 2 Prozent des | |
norwegischen Autobestands stehen. | |
„Noch kein Grund, schon den Champagner aufzumachen“, meint Snorre Sletvold, | |
Vorsitzender der norwegischen Elektroautovereinigung Elbilforening, „aber | |
immerhin". | |
## Es gibt keine einheimischen Autobauer, die bremsen | |
Hinter dem Neuzulassungsboom steckt eine massive staatliche Förderung. Oslo | |
muss auf einheimische Autoproduzenten keine Rücksicht nehmen, denn die gibt | |
es nicht. So kann die Regierung das Förderprogramm relativ ungestört als | |
Puzzleteil nutzen, die nationalen Klimaziele zu erreichen. Beim Kauf eines | |
Elektroautos verzichtet der Staat auf die 25-prozentige Mehrwertsteuer, auf | |
Zulassungsgebühren, Import- und Zollabgaben – und gewährt bei der | |
Einkommensteuer eine höhere Kilometerpauschale. Und mindestens bis 2017 | |
gilt freie Fahrt an allen Mautstationen. | |
In der Hauptstadt und anderen größeren Orten dürfen in der Innenstadt die | |
Busspuren benutzt werden; freies Parken auf öffentlichen Parkplätzen ist | |
garantiert. Außerdem haben mehr als 1.500 Ladestationen Staatszuschüsse | |
erhalten. In zwei Jahren soll das Netz dieser Stromtankstellen auf den | |
Fernverkehrsstraßen so engmaschig sein, dass es niemals mehr als 50 | |
Kilometer bis zur nächsten sind. | |
## Der Strommix spricht für den E-Antrieb | |
Und „grün“ dürfen sich Elektroautos in Norwegen angesichts der dortigen | |
Quellen der Stromproduktion tatsächlich nennen: Sie beruht zu fast 100 | |
Prozent auf Wasserkraft. In der offiziellen CO2-Statistik werden Tesla, | |
Nissan Leaf & Co deshalb mit einem Ausstoß von null Gramm pro Kilometer | |
geführt. Das hat dazu beigetragen, dass der durchschnittliche CO2-Ausstoß | |
bei neu zugelassenen Pkw auf 118 Gramm pro Kilometer sank. | |
Berechnungen, wonach die Staatskasse den Käufer eines Luxus-Elektroautos | |
wie des Tesla S mit umgerechnet 60.000 bis 70.000 Euro subventioniert, | |
haben nun zu einer Debatte geführt, ob die staatliche Förderung nicht | |
übertrieben sei. Das brauche man nicht zu diskutieren, solange der | |
Elektroautoanteil insgesamt so verschwindend klein ist, meint Sletvold. Im | |
Moment liege der Anteil von Autos, deren Kennzeichen mit der | |
Buchstabenkombination „EL“ beginnt, immer noch bei gerade einmal 0,6 | |
Prozent. | |
REINHARD WOLFF | |
4 Nov 2013 | |
## AUTOREN | |
Reinhard Wolff | |
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