# taz.de -- Elektroautos in Deutschland: Kein Tempolimit für Stromautos | |
> Es geht schleppend voran, aber die Bundesregierung hält an ihrem Ziel | |
> fest: Bis zum Jahr 2020 sollen eine Million Elektrofahrzeuge in | |
> Deutschland unterwegs sein. | |
Bild: Noch skeptisch: Die Bundesregierung will keine Kaufanreize für E-Modelle… | |
BERLIN taz | Trotz einer schleppenden Entwicklung sieht die Bundesregierung | |
beim Thema Elektroautos Fortschritte. In den vergangenen Jahren sei viel | |
erreicht worden, sagte Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer (CSU) am | |
Montag bei einer Konferenz zur Elektromobilität in Berlin. | |
Allerdings sei manches schwieriger als gedacht. Wichtig sei nun, dass die | |
Fahrzeuge akzeptiert würden und bezahlbar seien. „Die Autos müssen | |
begeistern.“ Ramsauer wie Bundeswirtschaftsminister Philipp Rösler (FDP) | |
bekräftigten das Ziel der Bundesregierung, bis 2020 1 Million Elektroautos | |
auf die Straßen zu bringen. Darin eingeschlossen sind auch Hybridfahrzeuge, | |
die mit einer Kombination aus Verbrennungs- und Elektromotor fahren. | |
Die deutschen Autokonzerne wollen bis Ende kommenden Jahres 16 neue | |
E-Modelle auf den Markt bringen, bisher sind nur wenige erhältlich. | |
Französische und japanische Konzerne sind bei E- sowie Hybridfahrzeugen | |
bislang weiter. Bislang handelt es sich allenfalls um einen Nischenmarkt. | |
Im vergangenen Jahr wurden gerade mal 3.000 neue Elektroautos zugelassen. | |
Insgesamt sind nur etwas mehr als 7.000 reine Stromautos in Deutschland | |
unterwegs, dazu kommen 65.000 Hybridfahrzeuge. | |
Nach einer Umfrage des Autofahrerclubs ADAC stehen die deutschen | |
Fahrzeugführer den Elektroautos immer skeptischer gegenüber. Nahezu die | |
Hälfte wäre nicht bereit, für einen Elektroantrieb einen Aufpreis bei der | |
Fahrzeuganschaffung zu bezahlen, hieß es. Auch sei die Bereitschaft | |
gesunken, offensichtliche Schwächen der Elektromobilität bei Autos, | |
beispielsweise lange Ladezeiten, zu akzeptieren. | |
## Keine Kaufanreize von der Regierung | |
Prämien für die Käufer von Elektroautos, wie es sie in anderen Ländern | |
gibt, lehnte die Bundesregierung erneut ab. Solche Prämien würden nur ein | |
„Strohfeuer“ entfachen und keinen großen Sprung nach vorne bringen, sagte | |
Rösler. Die Produkte müssten sich am Markt durchsetzen. Notwendig seien | |
zudem europäische und weltweite Standards. | |
Probleme gibt es dabei vor allem bei den Ladesteckern. Vor allem in | |
Frankreich sind Bedenken gegen den von deutschen Unternehmen favorisierten | |
Stecker verbreitet. Über einen einheitlichen Standard wird seit mehreren | |
Jahren gestritten. | |
Die Bahnlobby rügte die Bundesregierung wegen ihrer Fixierung auf | |
Elektroautos. „Obwohl die Schiene anders als das Elektroauto keine Probleme | |
mit mangelnder Nachfrage der Kunden hat und auch nicht mit ungelösten | |
technischen Schwierigkeiten kämpfen muss, setzt die Politik weiterhin | |
kurzsichtig Elektromobilität mit Automobilität gleich“, kritisierte der | |
Geschäftsführer der „Allianz pro Schiene“, Dirk Flege. Hunderte Kilometer | |
Schienenstrecken warteten in Deutschland seit Jahrzehnten auf | |
Elektrifizierung, und es gehe nur im Schneckentempo voran. | |
27 May 2013 | |
## AUTOREN | |
Richard Rother | |
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