Introduction
Introduction Statistics Contact Development Disclaimer Help
# taz.de -- Auto-Umweltliste des VCD: Elektroautos erstmal durchgefallen
> Der VCD kürt erneut einen Erdgas-VW zum Umweltsieger. Mit Strom
> betriebene Automobile seien längst noch nicht praxistauglich.
Bild: Rotes Auto, aber laut VCD ziemlich grün: VW eco up!
BERLIN taz | Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) hält den Hype um
Elektromobilität für verfrüht. „Wir empfehlen, Elektroautos erst einmal
auszuprobieren anstatt zu kaufen“, sagte Gerd Lottsiepen, Verkehrsexperte
des Verbands, am Mittwoch bei der Vorstellung [1][der Auto-Umweltliste des
VCD.]
Derzeit rät der Club Normalverbrauchern von Elektroautos ab. Wer ein
umweltfreundliches Auto kaufen möchte, sollte auf Erdgasantrieb oder
Hybridmotor setzen.
Den ersten Platz des alljährlichen Ökorankings teilen sich drei Autos: Die
nahezu baugleichen Modelle aus dem Volkswagen-Konzern, der VW eco up!, Seat
Mii Ecofuel und Skoda Citigo CNG Green tec, haben mit 79 Gramm CO2 pro
gefahrenem Kilometer derzeit den niedrigsten Schadstoffausstoß auf dem
Markt – gemeinsam mit dem Toyota Yaris Hybrid.
Weil der Japaner jedoch lauter ist, fällt er in der Gesamtwertung auf Platz
neun zurück. Für die zum 23. Mal veröffentlichte Umweltliste prüfte der VCD
über 400 Modelle. In die Bewertung flossen zu 60 Prozent der CO2-Ausstoß,
zu 20 Prozent die Lärmbelastung, zu 15 Prozent der Schadstoffausstoß und zu
5 Prozent die Belastung durch Stickoxide ein.
Weder Elektroautos noch die sogenannten Plug-in-Hybride, die an der
Steckdose aufgeladen werden, tauchen im Ranking auf. Sie seien einfach noch
nicht praxistauglich, sagte Lottsiepen. Es gebe zu wenige Modelle, die
Nachfrage sei gering, ob die Autos tatsächlich grünen Ökostrom verbrauchen,
ist zweifelhaft. Und nicht nur das: „Die Angaben zur Reichweite sind noch
viel zu unzuverlässig“, betont der Autoexperte.
## „Da glaubt doch keiner mehr dran“
Grundsätzlich hält Lottsiepen Elektroautos jedoch für zukunftsfähig. „Um
das Ziel von 80 Prozent weniger CO2 bis 2050 zu erreichen, sind
Technologien wie Elektroautos notwendig“, sagte er. „Aber dafür brauchen
wir andere Rahmenbedingungen.“ Öl sei nach wie vor zu billig, die Politik
setze falsche Anreize.
Zum Beispiel Angela Merkel. Dass die Kanzlerin den EU-weit geplanten
Grenzwert von 95 Gramm CO2-Ausstoß pro Kilometer in Brüssel gestoppt habe,
hält Lottsiepen für ein Desaster. „Einerseits lässt Merkel diesen
Kompromiss auf Drängen von BMW und Daimler platzen, und gleichzeitig
spricht sie von einer Million Elektroautos bis 2020“, sagt Lottsiepen. „Da
glaubt doch keiner mehr dran.“
Dass trotz dieser Politik mehr deutsche Modelle als im Vorjahr unter den
besten zehn sind, liegt an VW. Europas größter Autobauer ist das einzige
nicht-japanische Unternehmen auf der Bestenliste. Neben den drei Siegern
ist VW noch mit dem Golf 1,4 TGI Blue Motion vertreten. Damit haben vier
der Topmodelle Erdgasmotoren, drei mehr als im Vorjahr. Fünf sind
Hybridautos. Diese beiden Antriebsarten sieht der VCD in nächster Zeit als
wegweisend in Sachen umweltfreundlicher Mobilität.
Für wichtig hält der VCD, dass die Hersteller auch in Kleinwagen
Spritspartechnik einbauen, nicht nur in Premiummodelle. Ansonsten ist der
Fortschritt nicht allzu rasant: Der VW Eco up! stand bereits im Vorjahr auf
Platz eins. Auch bei den Familienautos mit mindestens fünf Sitzen und
großem Kofferraum dasselbe Ergebnis wie 2012: Sieger wurde der Toyota Prius
Hybrid, gefolgt vom Toyota Prius plus Hybrid und dem Citroën C4 Picasso
e-HDI 90 airdream ETG6.
14 Aug 2013
## LINKS
[1] http://www.vcd.org/pressemitteilung.html?&tx_ttnews%5Btt_news%5D=1093&a…
## AUTOREN
Jakob Struller
## TAGS
VCD
Elektromobilität
EU
Norwegen
Volkswagen
Volkswagen
China
CO2-Emissionen
Lithium
Ökologie
## ARTIKEL ZUM THEMA
Unfallgefahr durch fehlende Geräusche: Elektroautos sind zu leise
Verkehrslärm macht krank. Doch zu wenig Lärm ist auch nicht gut:
Elektrofahrzeuge gefährden andere Verkehrsteilnehmer.
Elektroauto-Boom in Norwegen: Mit bis zu 70.000 Euro subventioniert
Das schafft kein anderes Land: Zum zweiten Mal in Folge steht in Norwegen
ein Elektroauto an der Spitze der Pkw-Neuzulassungen. Wie machen die das?
Klage über VW-Gesetz abgewiesen: Alles bleibt beim Alten
Der Europäische Gerichtshof hat eine erneute Klage der EU-Kommission gegen
das VW-Gesetz abgewiesen. Niedersachsen als Aktionär behält sein Vetorecht.
Debatte um VW-Betriebsrat in den USA: Einfall im gewerkschaftsfreien Süden
Der VW-Betriebrat pocht auch in seinem US-Werk auf Mitbestimmungsrechte.
Politiker machen Stimmung und warnen vor einem fatalen Fehler.
Elektroautos in China: 60.000 Yuan Zuschuss
Die chinesische Führung setzt auf Elektroautos, um der Luftverschmutzung
Herr zu werden. Dabei lässt sie sich nicht lumpen.
Neue CO2-Grenzwerte für Autos: Im Schnitt Spritschlucker
Die EU ändert die Grenzwerte für den CO2-Ausstoß von Autos. Umweltschützer
kritisieren die geplante Verrechnung von Spritschluckern als halbherzig.
Stillstand bei Elektroautos: Zu schwer und teuer für ein Auto
Bei den Elektroautos geht es kaum voran, weil geeignete Stromspeicher
fehlen. Zurzeit setzt die Industrie vor allem auf Lithium-Ionen-Batterien.
Elektroautos in Deutschland: Kein Tempolimit für Stromautos
Es geht schleppend voran, aber die Bundesregierung hält an ihrem Ziel fest:
Bis zum Jahr 2020 sollen eine Million Elektrofahrzeuge in Deutschland
unterwegs sein.
You are viewing proxied material from taz.de. The copyright of proxied material belongs to its original authors. Any comments or complaints in relation to proxied material should be directed to the original authors of the content concerned. Please see the disclaimer for more details.