# taz.de -- Lastwagen per Oberleitung: Schweden tüfteln an Elektrotrassen | |
> Stockholm plant ein Pilotprojekt für Straßen mit Stromführung für den | |
> LKW-Verkehr. Für die Skandinavier die umweltverträglichste Lösung. | |
Bild: Die Griechen haben sie noch, die O-Busse. Die Schweden wollen die Idee de… | |
STOCKHOLM taz | In Kopenhagen löste er gleich Bombenalarm aus. Der Prototyp | |
eines Elektroautos, das seinen „Saft“ während der Fahrt aus einer in der | |
Straße eingelassenen Stromschiene beziehen soll. Die Anordnung mit Kabeln | |
und Rohren an der Unterseite des Fahrzeugs, das in einer Tiefgarage parkte, | |
erregte den Verdacht der Polizei: eine Autobombe? Doch der schwedische | |
TV-Regisseur Dan Zethreaus konnte die Fahnder schließlich von der | |
Ungefährlichkeit seiner Konstruktion überzeugen: „Ein Jahr habe ich daran | |
gearbeitet – möglicherweise kann das mal die Umwelt retten.“ | |
Zethreaus kann sein Gefährt vielleicht schon bald unter realistischen | |
Bedingungen in Schweden testen. 2015 sollen nach dem Willen der Stockholmer | |
Verkehrsbehörde „Trafikverket“ mindestens zwei Teststrecken mit | |
elektrifizierten Straßen betriebsbereit sein. Im September starten die | |
Planungen mit E-Fahrzeugproduzenten, Elektrotechnik- und Stromkonzernen. | |
Zethreaus wird seinen Eigenbau zumindest modifizieren müssen, um das neue | |
System zu nutzen. Die schwedische Verkehrsbehörde hat nämlich bei | |
„Stromstraßen“ in erster Linie einen elektrisch betriebenen Lastverkehr im | |
Sinn. Denn, so Anders Berndtsson, „Trafikverket“-Forschungs- und | |
Entwicklungskoordinator, „hier sehen wir nur im Elektroantrieb eine | |
dauerhafte Lösung für eine Begrenzung des Kohlendioxidausstoßes im | |
Straßenverkehr“. | |
Die Vision von „Trafikverket“: Weite Teile des schwedischen Straßennetzes, | |
auf dem elektrisch betriebener Lastverkehr möglich ist, soll ausgebaut | |
werden – nicht in Konkurrenz, sondern in Ergänzung zur bestehenden | |
Bahninfrastruktur. Nach ersten Berechnungen dürfte die Elektrifizierung von | |
einem Kilometer Straße rund 800.000 bis 900.000 Euro kosten. | |
Der Schwerlastantrieb ist nach dem Stand der Technik nicht mit Batterien, | |
sondern nur mit externer Stromversorgung möglich. Dabei werden zwei | |
technische Lösungen diskutiert: In die Straßenoberfläche eingelassene | |
Stromschienen oder Oberleitungen. | |
## Trolleybusse in den 60ern ausrangiert | |
Oberleitungen sind eine erprobte Technik. Für den Betrieb von Trolleybussen | |
gab es sie in Schweden seit den 1920er-Jahren. Die letzten wurden 1964 | |
ausrangiert. Seit 2003 gibt es sogar eine neue Trolleybuslinie in | |
Landskrona. Doch Oberleitungen sind nur für Elektro-Lkws geeignet. Für Pkws | |
wären die dann notwendigen fünf Meter hohen Stromabnehmer zu teuer – und | |
viel zu unpraktisch. | |
Stromschienen dagegen seien für alle Fahrzeugarten geeignet, meint Gunnar | |
Asplund. Der Gründer des Unternehmens „Elways“ hat vor zwei Jahren am | |
Stockholmer Flughafen Arlanda eine kleine Versuchsstrecke für Pkws in | |
Betrieb genommen. Mittlerweile hat diese laut Asplund sogar ihre | |
Winterfähigkeit bei Eis und Schnee bewiesen. | |
Auch Volvo will die Technik mit stromführenden Schienen für Lkws zur | |
Serienreife entwickeln – und zwar mittels „intelligentem“ Schleppkontakt, | |
der sich unter dem Auto selbst die stromführende Schiene sucht – und mit | |
ihr Kontakt hält. Und zwar auch während eines Überholvorgangs, wenn der | |
Motor per Batterie versorgt wird. Nicht unwichtig für die Planer: Das neue | |
Transportsystem darf weder für Menschen noch für Tiere bei einer Berührung | |
der Schienen gefährlich sein. | |
Auch wenn das Stromschienensystem im Bau billiger und vermutlich | |
betriebssicherer wäre, überzeugt es die Befürworter von Oberleitungen | |
nicht. Wichtigster Einwand: Die Oberleitungstechnik könnte für Hybrid-Lkws | |
mit Diesel- und Elektroantrieb relativ schnell zur Verfügung stehen. Die | |
Mehrkosten bei der Anschaffung könnten sich wegen geringer Betriebskosten | |
binnen zwei Jahren rechnen. | |
14 Aug 2013 | |
## AUTOREN | |
Reinhard Wolff | |
## TAGS | |
Verkehr | |
Transport | |
Elektroauto | |
Deutsche Bahn | |
Jens Stoltenberg | |
Deutsche Bahn | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Elektroauto-Boom in Norwegen: Mit bis zu 70.000 Euro subventioniert | |
Das schafft kein anderes Land: Zum zweiten Mal in Folge steht in Norwegen | |
ein Elektroauto an der Spitze der Pkw-Neuzulassungen. Wie machen die das? | |
Trotz Chaos in Mainz: Bund besteht auf Dividende | |
Die Bahn soll immer höhere Gewinne an Bund überweisen. Unternehmenschef | |
Grube fordert Urlaubsverschiebung, Gewerkschafter sind empört. | |
Wahlkampf in Norwegen: Cooler Typ, dieser „Taxi-Jens“ | |
Norwegens Ministerpräsident fuhr, um Volksnähe zu zeigen, als Taxifahrer | |
durch Oslo. Kritische Stimmen fragen nun, ob er das überhaupt durfte. | |
Die Strukturprobleme der Bahn: Die Überlastung steht im Plan | |
Das Durcheinander in Mainz zeigt die hausgemachten Probleme der Deutschen | |
Bahn: Zu wenig Personal, zu viele Überstunden, zu wenig Nachwuchs. | |
Nach dem Streik: Schlangestehen an der Schleuse | |
Stop and Go auf der Weser: Nach einem mehrtägigen Streik hat die Hemelinger | |
Schleuse wieder ihren Betrieb aufgenommen. Der Binnenschiffer-Chef ist | |
sauer. |