# taz.de -- Radfahrstreifen zwischen Autospuren: Mit Angst in der Mitte | |
> Radfahrstreifen zwischen Autospuren können den Fahrradverkehr sicherer | |
> und schneller machen, sind für viele Radler aber auch Grund zur Angst. | |
Bild: Beidseits geschützt: Radfahrstreifen zwischen Busspuren mit Längsschwel… | |
HAMBURG taz | Sie gelten als Möglichkeit, Fahrradfahrer schneller und | |
sicherer über Kreuzungen gelangen zu lassen: sogenannte [1][Radfahrstreifen | |
in Mittellage (RiM) zwischen den Autofahrspuren]. Doch Ende Oktober ist ein | |
Radfahrer in Hamburg auf einem solchen Radfahrstreifen von einem 40-Tonner | |
überrollt worden. Jetzt fordert die CDU in der Hamburger Bürgerschaft den | |
Rückbau der „Fahrradweichen“. | |
Die Verkehrslenkung sieht in diesen Fällen so aus: Ein aufgemalter | |
Radfahrstreifen führt geradeaus über eine Kreuzung – zwischen einer | |
Geradeausspur für Autofahrer und einer Rechtsabbiegespur. Die Idee dabei | |
ist, dass geradeaus fahrende Radler von abbiegenden Lastwagen nicht mehr | |
übersehen werden sollen. | |
Nach einer Einigung mit der „Volksinitiative Radentscheid“ im vergangenen | |
Jahr will der rot-grüne Hamburger Senat in Zukunft keine Kreuzungen mehr | |
nach diesem Muster gestalten und die bestehenden besser kennzeichnen. | |
Ob dieses Kreuzungsdesign sicherer oder gefährlicher ist als andere | |
Lösungen, ist nicht abschließend geklärt. Die Einigung von Senat und | |
Bürgerschaft mit der „Volksinitiative Radentscheid“ legt Wert auf ein | |
sicheres Kreuzungsdesign. [2][Abbiegende Autos] sollten durch enge | |
Kurvenradien verlangsamt, Radler durch vorgezogene Haltelinien und | |
Grünvorlaufschaltungen sichtbar gemacht werden. Außerdem regt die Einigung | |
an, über Kreuzungen nach niederländischem Muster nachzudenken, bei denen | |
die Radler Kurven fahren müssen, um an einer Kreuzung vorbei zu kommen, | |
sodass das abbiegende Auto sie frontal vor sich hat. | |
Auch bei den Radfahrstreifen in Mittellage geht es vor allem um | |
Sichtbarkeit: Ein Radfahrstreifen auf der Fahrbahn wird über eine Kreuzung | |
hinweg fortgeführt. Weit vor der Kreuzung gibt es einen Bereich mit | |
gestrichelten Linien, wo eine Spur für Autos wie Radfahrer nach rechts | |
abzweigt. | |
Ob so eine Weiche sinnvoll ist, sei „eine der schwierigsten Fragen | |
überhaupt“, sagt Siegfried Brockmann von der Unfallforschung der | |
Versicherer (UDV). Das müsse im konkreten Fall abgewogen werden gegen den | |
Radweg am Straßenrad mit einer Kreuzungsquerung an der Fußgängerfurt. Ist | |
die Sicht zugestellt mit parkenden Autos, Büschen und Verteilerkästen, | |
würde Brockmann eine klar und deutlich ausgewiesene Weiche auf der Straße | |
vorziehen. | |
Dass das Thema intensiv diskutiert wird, liegt daran, dass sich [3][zwei | |
Drittel aller Radverkehrsunfälle innerorts mit Personenschaden und mehreren | |
Beteiligten laut dem UDV] an Kreuzungen, Einmündungen und Zufahrten | |
ereignen; etwa jeder fünfte Unfall davon beim Abbiegen nach rechts. [4][Am | |
Großteil dieser Unfälle sind Lastwagen beteiligt], überwiegend als | |
Verursacher. | |
Der Hamburger Senat hält die Radfahrstreifen in Mittellage an sich für | |
unproblematisch. „Aus der langjährigen Praxis lässt sich sagen, dass die | |
RiM bis dato bezüglich Unfällen unauffällig waren“, teilte er der CDU mit. | |
Zu einem differenzierten Ergebnis kommt eine Studie der TU Berlin, die 48 | |
RiM-Kreuzungen einer Vorher-Nachher-Analyse unterzogen hat. „Es konnte | |
gezeigt werden, dass diese Führungsform im Knotenpunktbereich nicht | |
generell positiv auf die Sicherheit wirkt“, heißt es im Fazit. Zwar seien | |
die Unfälle mit Verletzten insgesamt zurückgegangen, dafür habe es aber | |
mehr Schwerverletzte gegeben. | |
Besser sehe es aus, wenn die Radfahrstreifen in Mittellage nicht zu schmal | |
und nicht zu kurz gestaltet würden. Zudem müsse der Radverkehr eine gewisse | |
Stärke haben, während es nicht zu viele abbiegende Autos geben dürfe. 45 | |
Prozent der Radler fühlen sich der Studie zufolge auf den RiM unsicher. | |
Der Allgemeine Deutsche Fahrradclub (ADFC) rät von den Radfahrstreifen in | |
Mittellage auch unter Verweis auf diese Studie ab. „RiM sind ein Instrument | |
aus der Toolbox der auto-zentrierten Verkehrsplanung“, heißt es in einem | |
Positionspapier des Verbandes. Sie dienten vor allem dazu, Kreuzungen für | |
den Autoverkehr leistungsfähig zu halten, widersprächen aber der Vision | |
Zero – null Verkehrstote. | |
Die CDU in Hamburg findet deshalb, es müsse „in jedem Einzelfall geprüft | |
werden, ob ein baulicher Rückbau sinnvoll möglich ist“. Die Radwege rot | |
anzumalen, wie vom Senat geplant, sei keine Lösung und werde auch die | |
Akzeptanz nicht steigern. | |
17 Nov 2021 | |
## LINKS | |
[1] /Schutz-fuer-den-Radverkehr/!5546639 | |
[2] /Autoampeln-relevant-fuer-Radler/!5157032 | |
[3] https://udv.de/de/strasse/kreuzung/geschuetzte-kreuzung | |
[4] https://www.darmstadtfaehrtrad.org/?p=4016 | |
## AUTOREN | |
Gernot Knödler | |
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