# taz.de -- Radfahrstreifen zwischen Autospuren: Ein Hinweis auf Gleichberechti… | |
> Radfahrstreifen zwischen Autospuren nehmen Radfahrer ernst und machen | |
> klar, dass sie gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer sind. | |
Bild: Soll Radfahrstreifen sicherer machen: rote Bemalung | |
Die gut gemeinten [1][Absichtserklärungen] des Allgemeinen Deutschen | |
Fahrradclubs (ADFC) und der Initiatoren des [2][Hamburger Radentscheids] | |
führen in die Irre. Ihr Ziel ist es, eine Radverkehrsinfrastruktur zu | |
schaffen, „die für alle Bevölkerungsgruppen sicher und komfortabel ist und | |
gerne genutzt wird, insbesondere auch von Kindern und Älteren“. Das ist | |
schön, edel und inklusiv – aber einseitig und zu kurz gedacht. | |
Hier ist zwar angeblich von allen Bevölkerungsgruppen die Rede – aber die, | |
auf die es bei der Verkehrswende wirklich ankommt, die Leute mittleren | |
Alters, die vom Auto aufs Rad umsteigen sollen, bleiben außen vor. In der | |
[3][Gedankenwelt des ADFC] und der Initiative kommen nur schutzbedürftige | |
Kinder vor und Alte, die alle Zeit der Welt haben. Wenn die Kinder früh an | |
das Radfahren gewöhnt würden, dann blieben sie auch später dabei, hofft der | |
ADFC. | |
Was aber, wenn die Kinder älter werden? Was ist, wenn ihnen zugetraut | |
werden kann, sich kompetent im Verkehr zu bewegen und sie mit dem Rad | |
vorankommen wollen, so wie es für jeden Autofahrer selbstverständlich ist? | |
Soll ihnen weiter zugemutet werden, im Slalom um Kreuzungen herumzufahren | |
oder zweimal bei Rot warten zu müssen, wenn sie links abbiegen wollen? | |
Seltsam, dass der ADFC ausgerechnet mit Blick auf die Radfahrstreifen in | |
Mittellage von „autozentrierter Verkehrsplanung“ spricht. Denn diese und | |
andere Markierungen haben endlich klar gemacht, dass Radler ein Recht | |
haben, auf der Fahrbahn zu fahren. Sie sind der ständige Hinweis darauf, | |
dass sie mit Autofahrern gleichberechtigte Verkehrsteilnehmer sind, auf die | |
Rücksicht zu nehmen ist und die nicht weggepöbelt werden dürfen. | |
Wer den Fahrradverkehr feinsäuberlich vom Autoverkehr trennen will, | |
verliert zudem ein anderes verkehrspolitisches Ziel aus den Augen: Tempo 30 | |
im Stadtverkehr. | |
18 Nov 2021 | |
## LINKS | |
[1] /Radfahrstreifen-zwischen-Autospuren/!5815349 | |
[2] /Verkehrspolitik-in-Hamburg/!5678377 | |
[3] https://www.adfc.de/artikel/adfc-position-radfahrstreifen-in-mittellage-fah… | |
## AUTOREN | |
Gernot Knödler | |
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