# taz.de -- Dreckige Diesel jetzt offiziell dreckiger: Absurd, aber legal | |
> Diesel-Pkws überschreiten die Grenzwerte für Stickoxide bis zum | |
> Sechsfachen. Das Umweltbundesamt hat jetzt erstmals realitätsnah | |
> gemessen. | |
Bild: Entdeckung: Autos verursachen Abgase | |
BERLIN taz | Dieselautos auf deutschen Straßen belasten die Luft noch | |
stärker als bislang befürchtet. Bei halbwegs realistischen Messungen stoßen | |
die Diesel-Pkws der verschiedenen Schadstoffklassen das Fünf- bis | |
Sechsfache der jeweils erlaubten Mengen an Stickoxiden (NOx) aus, die | |
Atemwege reizen und zu chronischen Krankheiten führen. Das zeigt das neue | |
„Handbuch für Emissionsfaktoren“ (HBFEA), das das Umweltbundesamt (UBA) am | |
Dienstag präsentiert hat. | |
„Unsere Daten zeigen ein deutlich realistischeres und leider noch | |
unerfreulicheres Bild der Stickoxidbelastung“, sagte UBA-Präsidentin Maria | |
Krautzberger. Der durchschnittliche Ausstoß der gesamten Dieselflotte im | |
Land ist demnach von 575 (2016) auf 767 Milligramm NOx gestiegen. Anders | |
als im offiziellen Normtest hat das UBA die Pkws bei realistischen | |
Außentemperaturen und teilweise auf der Straße gemessen. | |
Hinten rausgekommen sind Werte, die weit über allem liegen, was der | |
Gesetzgeber vorschreibt, aber bisher nur unter unrealistischen Methoden | |
testen lässt: Am dreckigsten sind demnach alte Fahrzeuge der | |
Schadstoffklasse „Euro-Diesel 5“: Hier liegt der durchschnittliche Ausstoß | |
bei 906 Milligramm NOx pro Kilometer, der Grenzwert bei 180 mg. Noch ältere | |
Diesel-4-Motoren kommen auf im Schnitt 674 mg gegenüber einem Grenzwert von | |
250 mg. Und die neuesten Modelle „Euro 6“ liegen im Mittel bei 507 mg, | |
während der Grenzwert 80 mg beträgt. Gemessen wurden 27 „Diesel-5“ und 25 | |
„Diesel-6“-Autos vom Klein- bis zum Geländewagen. „Die neuen Werte bilden | |
die Diesel-Pkw-Emissionen in Deutschland repräsentativ ab“, erklärt das | |
UBA. | |
Die Lücke zwischen Wunsch und Realität ist noch legal. Denn bislang müssen | |
die Fahrzeuge die Abgaswerte nur auf dem Prüfstand erbringen – wie viel | |
giftige Schadstoffe sie im realen Leben ausstoßen, ist für ihre Zulassung | |
egal. Diese Überschreitungen und die unrealistischen Prüfbedingungen werden | |
schon lange von Umwelt- und Verkehrsgruppen moniert. So werden die Hälfte | |
aller Kilometer in Deutschland nach UBA-Angaben bei Temperaturen unter 10 | |
Grad Celsius gefahren, was den NOx-Ausstoß massiv erhöht. | |
„Wir brauchen schnelle Entlastung für die vielen hunderttausend Menschen, | |
die in Innenstädten unter den Folgen der viel zu hohen Dieselabgase | |
leiden“, sagte Krautzberger. Das soll ab September zumindest bei neuen | |
Autos der Fall sein. Dann dürfen Diesel-Pkws nach Straßenbedingungen nur | |
noch höchstens 168 mg pro Kilometer ausspucken. Die Autos müssen dazu mit | |
neuer Technik ausgestattet werden. Eigentlich war ein scharfer Grenzwert | |
von 80 mg nach Straßenmessungen geplant. Aber weil vor einem Jahr die | |
europäische Autoindustrie auf die Barrikaden ging, wurden diese scharfen | |
Werte durch einen „Konformitätsfaktor“ für eine Übergangszeit von einigen | |
Jahren verwässert. | |
„Die Autoindustrie muss endlich ihre Diesel in Ordnung bringen“, forderte | |
Bundesumweltministerin Barbara Hendricks (SPD), das sei deren | |
„Verantwortung für die Menschen“. Sie erwarte, dass die Hersteller ihre | |
Wagen auf eigene Kosten nachbesserten und den NOx-Ausstoß „mindestens | |
halbieren.“ Auch müsste in Zukunft schärfer kontrolliert werden. | |
Alle diese Regeln fallen allerdings in die Zuständigkeit des | |
Verkehrsministeriums. Ob sie ihre eigene Forderung nach einer „blauen | |
Plakette“ im Licht der neuen Untersuchung zurückziehe, beantwortete | |
Hendricks nicht. Damit sollte es freie Fahrt für „Diesel-6“-Pkws geben – | |
die nun aber ebenfalls alle Grenzwerte sprengen. | |
Vom Bundesverkehrsministerium gab es auch auf Anfrage keine aktuelle | |
Reaktion auf die Messungen. Es hieß nur, das Haus von Minister Alexander | |
Dobrindt (CSU) habe Typzulassungen und Kontrollverfahren „deutlich | |
verschärft.“ Außerdem habe „kein anderes Land in der Abgasaffäre so | |
weitreichende Konsequenzen gezogen wie Deutschland“. Die USA, wo der | |
Skandal aufflog, wo Milliardenstrafen verhängt wurden, Manager vor Gericht | |
landen und Verbraucher entschädigt werden, fehlen offenbar auf der | |
Landkarte des Ministeriums. | |
25 Apr 2017 | |
## AUTOREN | |
Bernhard Pötter | |
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