# taz.de -- Lkw an der Oberleitung: Summi statt Brummi | |
> Für die Verkehrswende müssen auch Lastwagen anders als mit Diesel fahren | |
> – zum Beispiel mit Strom. Die Umweltministerin findet die Idee gut. | |
Bild: Leise und ohne Emissionen: Lkw unter Strom | |
GROSS DÖLLN taz | Auf den ersten Blick sieht das Fahrzeug aus wie ein | |
normaler Lkw. Dann aber entfaltet sich auf dem Dach des Fahrerhauses ein | |
Gestänge. Der Stromabnehmer erreicht in fünf Meter Höhe den an Masten | |
hängenden Draht. Und los geht die elektrische Fahrt. Das schwere Gefährt | |
gibt nur ein leises Summen von sich. | |
Oberleitungslastwagen – diese Technologie wird künftig möglicherweise auf | |
vielen deutschen Autobahnen zu sehen sein. Der entscheidende Vorteil: Wenn | |
die O-Lkw mit Ökostrom fahren, verursachen sie keine klimaschädlichen | |
Emissionen. | |
Die Teststrecke von Siemens in Groß Dölln, 80 Kilometer nördlich von | |
Berlin, ist zwei Kilometer lang. Von den Strommasten am Rande abgesehen, | |
sieht sie aus wie ein normales Stück Autobahn. Anfangs fährt der Lastzug | |
mit der Kraft der eingebauten Elektrobatterie. Kommt die Oberleitung in | |
Reichweite, hebt sich der Stromabnehmer. Soll der Lkw beispielsweise ein | |
anderes Fahrzeug überholen, kann er ausscheren, und die Batterie übernimmt | |
wieder. Die Strom-Lkws verfügen zusätzlich über konventionelle | |
Dieselmotoren, damit sie auch längere Strecken ohne Elektrizität bewältigen | |
können. | |
## Der Verkehr muss dringend CO2 sparen | |
„Aus heutiger Sicht sind O-Lkws eine gute Sache“, sagte | |
Bundesumweltministerin Barbara Hendricks, die die Teststrecke am Dienstag | |
besuchte. „Anfangs war ich skeptisch, jetzt bin ich es nicht mehr.“ Bereits | |
ab 2018 werden zwei Autobahnteilstücke zu Versuchszwecken elektrifiziert, | |
eines bei Lübeck in Schleswig-Holstein, das andere zwischen Darmstadt und | |
Frankfurt Flughafen. In Schweden läuft ebenfalls ein Versuch. | |
Hendricks betonte, dass der Verkehr dringend klimaschädliche Gase einsparen | |
müsse. Die Oberleitungslaster könnten helfen. Aber ist die Technik nicht | |
veraltet? In den 1960er Jahren fuhren O-Busse noch in vielen Städten, heute | |
dagegen sind sie nur noch in wenigen Kommunen im Betrieb. Trotzdem sei | |
Ökostrom aus der Oberleitung die effektivste Methode, um den | |
Kohlendioxid-Ausstoß von Lkws zu verringern, erklärte Matthias Scheffer, | |
der Experte beim Umweltministerium. Der Grund: Die Energieausbeute ist | |
höher als beispielsweise bei der Brennstoffzellen-Technologie. Der | |
ausschließliche Antrieb mittels Batterien wie bei Pkws kommt für Lastwagen | |
nicht infrage, weil sie zu schwer sind. | |
O-Lkws gelten als sinnvolle Ergänzung des Schienengüterverkehrs. Man nimmt | |
an, dass die Transportleistung künftig so stark steigt, dass selbst eine | |
wachsende Bahn ihn nicht bewältigen könnte. Zu viele neue Strecken müssten | |
gebaut werden, heißt es im Umweltministerium. Da sei es billiger und | |
einfacher, die Autobahn zu elektrifizieren. Die Allianz pro Schiene sieht | |
das anders: Die Bahn-Unternehmen raten, erst mal die vorhandenen | |
Schienentrassen zu modernisieren. | |
Als Kosten für die Oberleitungen an Autobahnen wird rund eine Million Euro | |
pro Kilometer und Richtung angegeben. Um den Großteil des Güterverkehrs zu | |
erfassen, reiche es, maximal 5.000 Kilometer deutscher Autobahnen | |
auszurüsten, meinen die Fachleute. Damit ergäben sich Gesamtaufwendungen | |
für die Infrastruktur von rund 10 Milliarden Euro. Im Vergleich zum | |
Bundesverkehrswegeplan, der für die kommenden Jahre 270 Milliarden Euro | |
umfasst, ist das eine überschaubare Summe. Allerdings würden wohl auch die | |
privaten Investitionen für die neuen Lkws anfangs vom Staat bezuschusst. | |
Langfristig soll sich die Sache für die Spediteure rechnen, weil sich | |
Investitionen und Ersparnis beim Treibstoff – Strom ist billiger als Diesel | |
– ausgleichen. | |
11 Apr 2017 | |
## AUTOREN | |
Hannes Koch | |
## TAGS | |
Lkw | |
E-Mobilität | |
Verkehrswende | |
Autobahn | |
Lkw | |
Ökostrom | |
E-Autos | |
Grenzwerte | |
Auto-Lobby | |
Lesestück Recherche und Reportage | |
Lkw | |
Tesla | |
Selbstfahrendes Auto | |
Elektromobilität | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Autobahn mit Oberleitung: E-Laster kriegen eine Spur | |
Auf der A1 bei Lübeck geht bald eine Teststrecke für Elektro-Lastwagen in | |
Betrieb. Manche finden sie wichtig für die Verkehrswende, andere total | |
unsinnig. | |
Luftverschmutzung durch Lastwagen: Notbremse für Brummis | |
Die EU will den CO2-Ausstoß von Lkw-Motoren bis 2030 um 30 Prozent senken. | |
Kritiker halten schärfere Sparmaßnahmen für möglich. | |
Sprit aus Strom: Ökodiesel, ein leeres Versprechen | |
Sunfire stellt Treibstoff aus Wasser, Kohlendioxid und Strom her. Klingt | |
revolutionär, ist aber technisch nicht neu und macht ökologisch selten | |
Sinn. | |
Daimler errichtet neue Fabrik: E-Auto-Batterien made in Sachsen | |
Die Batteriezellen importiert der Konzern aus Asien. Doch Daimler baut eine | |
neue Fabrik für Energiespeicher von Elektroautos in Kamenz. | |
Dreckige Diesel jetzt offiziell dreckiger: Absurd, aber legal | |
Diesel-Pkws überschreiten die Grenzwerte für Stickoxide bis zum | |
Sechsfachen. Das Umweltbundesamt hat jetzt erstmals realitätsnah gemessen. | |
Kommentar zu Dieselmotoren: Betrug und Selbstbetrug | |
Wenn es um die Autobauer geht, reagiert die Regierung wie immer: schweigen | |
und schützen. Mit der Kumpanei muss Schluss sein. | |
Messungen des Kraftfahrt-Bundesamtes: Das Märchen vom Diesel | |
Autos mit Dieselmotor gelten als Klimaschützer. Doch interne Messungen der | |
Behörden belegen längst, dass das nicht stimmt. | |
Gigaliner alternativ zum Schienenverkehr: Klagen gegen überlange Lkws | |
Seit Jahresbeginn dürfen sogenannte Gigaliner auf deutschen Straßen fahren. | |
Bahn- und Umweltverbände protestieren dagegen. | |
Kolumne Wir retten die Welt: Tesla-Gangster ganz weit vorn | |
Der Kavalierstart an der Ampel gilt als Ökosünde. Aber was, wenn die | |
Breitreifen-Raser plötzlich vollelektrisch am Start sind? | |
Gesetzentwurf zum autonomen Fahren: Das vernetzte Auto | |
Am Freitag schafft die Bundesregierung die rechtliche Grundlage für | |
selbstfahrende Autos. Das Sammeln von Daten sehen viele kritisch. | |
Elektromobilität in Deutschland: Batterie voll, Tank leer | |
Die Umstellung von Benzin- auf Elektroautos kostet viele Arbeitsplätze. Sie | |
ist aber notwendig und bietet Chancen für den Klimaschutz. |