# taz.de -- LNG-Boom in den USA: Ein schmutziges Geschäft

	# taz.de -- LNG-Boom in den USA: Ein schmutziges Geschäft

	> Die Flüssiggas-Industrie bringt Arbeitsplätze nach Louisiana – und
	> zerstört Umwelt und Gesundheit der Menschen. Auch deutsche Firmen sind
	> beteiligt.

	Travis Dardar ist mit hoher Wahrscheinlichkeit der bekannteste
	Krabbenfischer von Louisiana. An einem sonnigen Nachmittag navigiert der
	bullige Mann mit den freundlichen Augen sein Boot auf dem Calcasieu-Kanal,
	der ihn zu seinen Fanggründen am Golf von Mexiko bringt. Auch im November
	ist es noch heiß in dieser subtropischen Küstenregion, noch wärmer ist es
	in der Kabine, in der er am Steuer sitzt. Dardar trägt passend zur Hitze
	ein altes Unterhemd, auf dem Kopf eine Baseball-Kappe in Tarnfleck.

	„Was kann man daran nicht lieben?“, fragt er und nickt auf die sattgrüne
	Sumpflandschaft, die sich auf beiden Seiten des Kanals erstreckt. Im
	Bugwasser rasen Delphine vorbei, immer wieder kreuzen Pelikane im eleganten
	Steigflug vor dem Boot.

	Dardar verdankt seine Bekanntheit weniger den Inhalten seiner Fangnetze als
	seinem Widerstand gegen die beige-grauen Industriebauten, die sich auf
	beiden Seiten des Kanals über dem Schilf erheben. Die Küste Louisianas ist
	ein Epizentrum der Liquified Natural Gas Industrie, kurz LNG. Entlang von
	Dardars Fanggründen werden Gastanks, Verladestationen und neue Docks aus
	den Sümpfen gestampft, um amerikanisches Erdgas in die ganze Welt zu
	verschiffen. Das Gas, das in den Werken von Cameron verflüssigt und
	verladen wird, soll auch in deutsche Netze gespeist werden.

	„Sie interessieren sich einen Scheiß für dich und deine Familie“, sagt
	Dardar über die Betreiber und Investoren der Terminals. Dardars Kampf gegen
	LNG begann, als eine knappe Meile vor seinem Haus ein Werk errichtet wurde.
	Nach einem langen Streit um einen fairen Preis ließ sich Dardar
	schlussendlich von den Betreibergesellschaft Venture Global herauskaufen
	und verließ das Grundstück, auf dem er und seine Familie ihr Zuhause
	hatten.

	Nun ist der Fischer durch die LNG-Industrie auch existenziell bedroht, denn
	der Calcasieu-Kanal wird immer wieder erweitert, wodurch die Shrimps keinen
	Halt mehr im Flussbett finden. Die Bugwellen der gigantischen Tankschiffe
	bringen Dardar in seinem kleinen Fischkutter immer wieder fast zum Kentern.
	Er wendet sich kurz vom Radar in seiner Kabine ab zum Beiboot hin, das
	steuerbord vertaut ist. „Guckt euch mein kleines Boot an, das haben sie
	richtig kaputtgehauen.“ Die Bugwelle eines Tankers hat das Austernboot
	gegen das Dock geschlagen. Für die kostspielige Reparatur gab es keine
	Entschädigung.

	## Die „Stimme der Betroffenen“

	Als Stimme der Betroffenen ist Dardar mittlerweile bekannt. An diesem
	sonnigen Nachmittag ist er von einer Traube deutscher Journalisten umringt,
	auf seiner Pritsche liegt eine Greenpeace-Mütze, das Geschenk einer
	Delegation, die am gleichen Tag zu Besuch war. Um eine öffentliche Sitzung
	der für den LNG-Ausbau zuständigen Behörde in Washington, D.C. zu besuchen,
	stieg Dardar das erste Mal in seinem Leben in ein Flugzeug.

	Die Verdrängung von Travis Dardar durch das LNG-Werk hat auch zur Folge,
	dass er mittlerweile drei Stunden fahren muss, bevor er seine Fanggründe
	erreicht. „Früher hatte ich 20 Minuten nach dem Ablegen schon die Netze im
	Wasser“, sagt er. In seiner kleinen Kabine hat er eine Pritsche und einen
	Kühlschrank eingebaut, auf dem Campingkocher steht noch eine Pfanne mit
	Essen. „Alles wie zu Hause“, sagt er. Wegen der langen Fahrt lebt er nun
	während der Austernsaison vorwiegend auf dem Boot. „Ich fahre nach Hause,
	wann immer ich kann, oder meine Familie besucht mich eben hier unten.“

	Drei verschiedene Terminals sind in Cameron bereits in Betrieb, bis zu
	einem Dutzend weiterer sind in Planung. Sollte der Ausbau nicht gestoppt
	werden, sieht Travis Dardar für diesen Landstrich nur wenig Zukunft. Neben
	den Beeinträchtigungen für die Fischerei sind Anwohner:innen in der
	Region rund um Cameron [1][immer höheren Emissionen durch die vielen Werke]
	ausgesetzt. Diese setzen Formaldehyd, Benzol und andere krebserregende
	Stoffe frei.

	Venture Global, der Betreiber des Terminals am Calcasieu-Kanal, hat in
	knapp 18 Monaten über 150 Mal gegen die gesetzlichen Emissionswerte
	verstoßen. Über sogenannte „Flares“, zu deutsch: Fackeln, brennen die
	Verflüssigungsanlagen ungebrauchtes Material durch hohe Stichflammen
	sichtbar ab. Anwohner:innen in unmittelbarer Umgebung der Anlagen
	klagen über Atemwegsbeschwerden, auch Travis Dardars Ehefrau leidet unter
	einer chronischen Lungenerkrankung.

	Dardar ist Stammesmitglied der Isle de Jean Charles
	Biloxi-Chitimacha-Choctaw, einer indigenen Gruppe, die sich im 18.
	Jahrhundert auf eine unzugängliche Insel vor der Küste zurückzog, um weißen
	Siedlern und der Gewalt der US-Regierung zu entkommen. Die Isle de Jean
	Charles, die der Gruppe ihren Namen gab, existiert heute nur noch in
	schemenhafter Form. Rund 80 Prozent der Landmasse hat die Insel an das
	stetig steigende Meer verloren. Die für den Deichbau zuständige Behörde hat
	vor ein paar Jahren aufgegeben, sie durch neue Schutzwälle vor dem Wasser
	zu schützen. Mit der Isle de Jean Charles ist eine Stammeskultur verloren
	gegangen; die Bewohner:innen zählen zu den ersten Menschen in den USA,
	die wegen den Folgen des Klimawandels umgesiedelt werden mussten.

	## LNG bringt Jobs, nimmt aber Boden

	Der Bundesstaat Louisiana steht mit dem Ausbau der LNG-Industrie vor einem
	Dilemma. Zum einen sind die Folgen der fossilen Energiewirtschaft hier
	besonders spürbar: Alle 100 Minuten verliert der Bundesstaat eine Landmasse
	von der Größe eines Footballfeldes, rund 5.300 Quadratmeter verschwinden im
	ständig steigenden Meer. Die LNG-Industrie ist nicht allein dafür
	verantwortlich, doch sie trägt dazu bei. Parallel ist Louisiana der
	zweitärmste Bundesstaat der USA, die gut bezahlten Jobs in der Gasindustrie
	können einer mehrköpfigen Familie einen gewissen Wohlstand in der
	US-amerikanischen Mittelstand sichern.

	Die meisten LNG-Befürworter leben allerdings auch nicht dort, wo die Werke
	stehen. 80 Kilometer nördlich von Cameron liegt Lake Charles, eine
	Kleinstadt von rund 81.000 Menschen im Inland Louisianas. Vom Ausbau an der
	Küste profitierten hier viele, sagt Danielle Bland. Vor einem kleinen Café
	erzählt die hochgewachsene Frau um die 50, dass sie schon ihr ganzes Leben
	in Lake Charles lebe. „Ich finde das großartig,“ sagt sie über den
	LNG-Boom, der auch in ihrem Umfeld für viele gutbezahlte Jobs sorge. Auf
	die Umweltzerstörung der Industrie angesprochen sagt sie, dass sie sich
	schon in letzter Zeit gefragt habe, ob sie die Fische und Meeresfrüchte von
	der Küste noch essen könne. „Natürlich möchte ich nicht, dass es den Leut…
	da unten schlecht geht,“ fügt sie noch an, und meint Küstenbewohner wie
	Travis Dardar. „Es ist ein bisschen so, als müsse man sich für das eine
	oder das andere entscheiden.“ Für mehr Umweltschutz oder für mehr
	Arbeitsplätze.

	Eine halbe Stunde Autofahrt von New Orleans entfernt liegt Norco, eine
	kleine Gemeinde am Mississippi-Fluss. Sheila Tahir ist Mitglied der
	Louisiana Bucket Brigade, einer Nichtregierungsorganisation, die sich der
	Umweltzerstörung durch die Öl- und Gasindustrie im Bundesstaat entgegen
	stellt. Mit einem bunten Cowboyhut und einer großen Sonnenbrille gegen die
	Mittagssonne bewehrt steht Tahir auf einer großen Grasfläche, auf der noch
	schemenhaft die Spuren ehemaliger Behausungen zu sehen sind.

	„Hier lebten früher mehrere hundert Menschen in einfachen Häusern und
	Wohnwagen,“ erklärt Tahir. Heute sind nur noch eine Handvoll Menschen in
	dieser Gegend von Norco zu finden. Grund dafür sind die Raffinerien und
	Aufarbeitungswerke, die diesen Stadtteil umzingeln. Gleich links von dem
	Ort, an dem Tahir steht, beginnt das Betriebsgelände des Öl-Konzerns Shell.
	Auf der anderen Seite der Stadt befinden sich zwei Raffinerien und ein
	weiteres Werk für fossile Brennstoffe, am gegenüberliegenden Ufer des
	Mississippi erstreckt sich das gigantische Gelände von DowDuPont, ehemals
	Dow Chemical, eines der größten Chemieunternehmen der USA.

	Dass sich die Industrie gerade in Norco niedergelassen hat, ist Tahir
	zufolge alles andere als Zufall. Die ersten Siedlungen entstanden hier um
	die sogenannte Trepagnier-Plantage, auf der hunderte von versklavten
	Menschen in der Landwirtschaft arbeiteten. Im Jahr 1811 begann in dieser
	Gegend eine Revolte gegen die unmenschlichen Bedingungen auf den Plantagen.
	Nach wenigen Tagen war der Aufstand niedergeschlagen, die Köpfe der
	Anführer wurden von weißen Milizen durch die Straßen von New Orleans
	getragen. Nach dem Ende des amerikanischen Bürgerkriegs, der die Sklaverei
	beendete, ließen sich viele der ehemaligen Zwangsarbeiter:innen und
	ihre Familien in der Gegend um die Plantage nieder.

	Entlang der gesamten Golfküste der USA entstehen LNG- und Petrochemie-Werke
	– vor allem dort, wo der lokale Widerstand durch Armut und Rassismus
	eingedämmt wird.

	## Das Krebsrisiko ist achtmal höher als das erlaubte Höchstmaß

	Die Vielzahl der Emissionen, die durch die Industrie entstehen, machen die
	Ermittlung genauer Krankheitsursachen schwierig, doch die Folgen für die
	Lokalbevölkerung sind in Zahlen darstellbar: Das Krebsrisiko in Norco ist
	achtmal so hoch wie das durch die US-Umweltbehörde EPA festgelegte
	Höchstmaß. Tahir erzählt von einem Fall in den 70er-Jahren, in denen ein
	nicht gemeldetes Leck auf dem Shell-Gelände dazu führte, dass sich toxische
	Gase in der Wohngegend ausbreiteten. Leroy Jones, ein junger Mann, der auf
	der anderen Seite des Zaunes damals seinen Rasen mähte, wurde von den
	Flammen verschlungen, als sich ein Funke am austretenden Gas entzündete.
	Traumatisierte Nachbarn berichteten später, wie Jones brennend die Straße
	entlang rannte. Jones erlag seinen Verletzungen, Shell zahlte seiner Mutter
	eine Entschädigung von 500 US-Dollar.

	Für Sheila Tahir gibt es eine Verbindung zwischen der historischen
	Plantagenwirtschaft der Südstaaten und den Profiten der Industrie. „Mit
	vollem Namen hieß die Firma vor Kurzem noch Royal Dutch Shell“, sagt sie.
	„Früher profitierte Europa von der Plantagenwirtschaft, heute profitieren
	sie von Öl und Gas. Das ist Kolonialismus, das ist Imperialismus.“

	Obwohl sich die Probleme, die für arme Amerikaner:innen durch die
	lasch regulierte Öl- und Gasindustrie entstehen, für Menschen in Europa
	vielleicht weit weg anfühlen können, sind diese tatsächlich eng gekoppelt.
	Der Ausbau der amerikanischen LNG-Industrie im Spezifischen ist eine
	direkte Reaktion auf die steigende Marktnachfrage in Europa. Seit dem
	russischen Angriff auf die Ukraine ist russisches Gas in Deutschland nicht
	mehr gefragt. Eine der Maßnahmen der deutschen Regierung, um die Versorgung
	durch Erdgas zu sichern, sind die breitflächigen Investitionen in Liquefied
	Natural Gas. Rund zehn Milliarden Euro sind alleine in Deutschland in den
	[2][Ausbau der LNG-Infrastruktur, unter anderem in Mukran vor der Küste von
	Rügen], geflossen – wie notwendig der Ausbau dieser Anlagen für die
	Energiesicherheit in Deutschland ist, ist umstritten. Das [3][Deutsche
	Institut für Wirtschaft kommt in einer Analyse vom September] zu dem
	Schluss: „Es gibt weder energiewirtschaftliche noch industriepolitische
	Argumente für die Entwicklung des LNG-Projekts Mukran“.

	## Der deutsche Markt hochattraktiv

	Für US-amerikanische Produzenten ist der deutsche Markt hochattraktiv, denn
	dieser ist zahlungskräftiger als Abnehmer in Afrika und Asien. Durch das
	sogenannte Fracking, bei dem ein Sand-Wasser-Chemikalien-Gemisch in
	Bohrlöcher gespeist wird, boomt die Gasproduktion in den Vereinigten
	Staaten; momentan sind die USA der größte Produzent des Rohstoffes
	weltweit.

	Doch die Abnehmerpreise allein reichen nicht aus, um das Geschäft wirklich
	attraktiv zu machen. Expert:innen zufolge sind vor allem die großen
	Investitionen deutscher Banken auf der amerikanischen Seite des Atlantiks
	maßgeblich, um die Großprojekte profitabel zu machen.

	Cameron LNG, eines der Großprojekte in den Fanggründen von Travis Dardar,
	wird großzügig von deutschen Banken finanziert. Hier beteiligt sind die
	Deutsche Bank, die Bayerische Landesbank und die Landesbank
	Hessen-Thüringen mit Kreditsummen von jeweils 68 Millionen Euro. Umgekehrt
	sind auch die Abnahmeverträge mit deutschen Netzbetreibern eine maßgebliche
	Komponente für die Profitabilität der neuen Terminals. Mit Lieferverträgen
	über mindestens 20 Jahre deckt sich der deutsche Energiemarkt langfristig
	mit Erdgas aus den USA ein.

	Südwestlich von New Orleans entsteht derzeit ein Terminal, das jetzt schon
	eng an Deutschland gebunden ist. Die Region Calcasieu erstreckt sich wie
	ein krummer Finger in den Golf von Mexiko und besteht im Wesentlichen aus
	einer Reihe von Gemeinden, die sich dicht an dicht auf dem knappen festen
	Boden drängen. Anderthalb Meter über der Meeresoberfläche und von
	Salzwassersümpfen umringt, ist die Gegend akut von den Hurricanes bedroht,
	die jedes Jahr aufs Neue die Küste Louisianas heimsuchen.

	Bischof Allen Johnson begrüßt seine Besucher in seiner kleinen Kirche an
	der Schnellstraße. Im Autos geht es weiter zu den Baustellen am
	Plaquemines-Terminal des Betreibers Venture Global. Das Terminal ist schon
	ein paar Kilometer vor der Ankunft sichtbar, die gigantischen Baukräne sind
	in der flachen Landschaft nur schwer zu verfehlen. Bischof Johnson redet
	schnell und energisch in dem etwas vernuschelten Dialekt, der an der Küste
	Louisianas gesprochen wird. „Wir sind hier direkt im Flutgebiet“, sagt er.
	„Wenn du dich hier aufhältst, wenn ein Sturm losbricht – Gott steh dir
	bei“.

	Tatsächlich stand das Gebiet, in dem das Plaquemines-Terminal derzeit
	entsteht, in den letzten zwei Jahrzehnten schon zweimal wochenlang unter
	Wasser. Auch von dem Jahrhundertsturm Katrina, der 2005 weite Teile von New
	Orleans verwüstet hatte, war Plaquemines betroffen. Die Inhaberfirma
	Venture Global will das Terminal durch Deichmauern vor Stürmen schützen,
	manche Experten zweifeln aber jetzt schon daran, ob diese hoch genug sein
	werden. Auch Bishop Johnson glaubt nicht, dass sich Venture Global adäquat
	auf die jährlichen Stürme vorbereitet, und sorgt sich wegen der
	Schadstoffe, die durch eine Überflutung des Geländes freigesetzt werden
	könnten.

	Für Johnson ist der Widerstand gegen Plaquemines aber auch eine
	Gratwanderung, denn in seiner Gemeinde profitieren viele von den hohen
	Gehältern, die in der Öl- und Gasbranche üblich sind. Anders als zum
	Beispiel in Cameron haben die Betreiber darauf geachtet, Personal aus den
	umliegenden Gemeinden zu rekrutieren. Finanziell gehe es für die Konzerne
	nicht um Peanuts, sagt Bishop Johnson, als er am Rand einer kleinen
	Landstraße hält, von denen aus die Baukräne des Terminals zu sehen sind.
	„Die machen richtiges Geld“.

	Der Region ist das Geld der neuen Investoren zugute gekommen, denn durch
	die Steuereinnahmen konnten endlich lang ersehnte Infrastrukturprojekte
	angegangen und neues Personal rekrutiert werden. „Wenn du heute in ein Büro
	der Gemeinde gehst, siehst du überall die Schilder“, sagt Johnson. „Wir
	suchen Personal!“

	Trotz der Gelder, die in die Gemeinde fließen, geht die Rechnung für
	Bischof Johnson nicht auf. Der Geistige sieht den Wert seiner Heimat nicht
	in den Rohstoffen, sondern in der Natur, die diese umgibt. Er zeigt in
	Richtung einer hohen Zypresse, auf der ein Fischadler hockt, und verweist
	auf die reichen Schätze des Meeres und der Sümpfe. Um in Louisiana zu
	überleben, sagt er, „brauchtest nur eine Angelrute und eine Schrotflinte“.

	## Ein Geldgeber: Die Landesbank Baden-Württemberg

	Zu den Geldgebern für das Plaquemines-Terminal gehört die Landesbank Baden
	Württemberg. Für die landeseigene Betreibergesellschaft Energie
	Baden-Württemberg AG wurden Lieferverträge abgeschlossen, über die jährlich
	2,7 Milliarden Kubikmeter Gas aus Plaquemines nach Deutschland verschifft
	werden.

	Laut einer kürzlich veröffentlichten Studie der Cornell University, die
	sich derzeit im Prüfungsverfahren befindet, könnten die CO2-Emissionen
	durch den transatlantischen LNG-Handel durch die hohen Energieanforderungen
	in der Verarbeitung und im Transport höher ausfallen, als solche, die durch
	die Verwendung von Kohle emittiert werden.

	Deutsche Konzerne profitieren von den überaus laschen Emissionsrichtwerten,
	die von der in Louisiana zuständigen Umweltbehörde vorgegeben werden. Die
	Bußgelder, die Firmen wie Global Ventures für Verstöße gegen die
	Höchstwerte zahlen, sind zu gering um einen nennenswerten Unterschied in
	der Firmenbilanz zu machen.

	Für Bischof Johnson ist das Endresultat der Fossilen Energiewirtschaft
	klar. „Die Sünde bringt einen vielleicht in die Hölle“, sagt er. Aber wenn
	es an der Küste von Louisiana so weitergeht wie bisher, „dann leben wir
	schon in der Hölle.“

	Die Recherche wurde von der Deutschen Umwelthilfe unterstützt.

	5 Jan 2024

	## LINKS

	[1] /Oel--und-Chemieindustrie-in-Texas/!5953377
	[2] /Protest-gegen-LNG/!5961847
	[3] https://www.diw.de/de/diw_01.c.881106.de/publikationen/politikberatung_komp…

	## AUTOREN

	Johannes Streeck

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