# taz.de -- Nachhaltiger Transport: Schifffahrt will Klimaneutralität | |
> Die Branche will das Ziel bis 2050 erreichen. Bisherige Erfahrungen | |
> lehren allerdings, dass eine Einigung der wichtigsten Staaten dauern | |
> kann. | |
Bild: Das Containerschiff „Ever Ace“ auf dem Weg in den Hamburger Hafen | |
An wohlfeilen Ankündigungen mangelt es auf der Weltklimakonferenz in | |
Glasgow nicht. Am Mittwoch hat auch der Internationale Reederverband ICS in | |
London ein Zeichen gesetzt. „Unsere Branche will bereits im Jahr 2050 | |
klimaneutral sein“, sagte Alfred Hartmann, Präsident des Verbandes | |
Deutscher Reeder (VDR) in Hamburg. Bislang [1][sollte der CO2-Ausstoß | |
lediglich halbiert werden]. | |
Immerhin war die Seeschifffahrt 2018 die erste Industrie, die ein globales | |
Klimaziel verabschiedet hat. Nun reichte der Weltreederverband auch seinen | |
neuen Vorschlag bei der Schifffahrtsorganisation der Vereinten Nationen IMO | |
in London ein. Die 175 Mitgliedsstaaten sollen im November erstmals darüber | |
beraten. Bisherige Erfahrungen lehren allerdings, dass es jahrelang dauern | |
kann, bis sich die wichtigsten Staaten geeinigt haben. | |
Global werden mehr als 90 Prozent aller Waren per Frachter transportiert. | |
Derzeit ist laut IMO die Schifffahrt [2][für gut zwei Prozent aller | |
CO2-Emissionen verantwortlich], was in etwa dem Anteil Deutschlands | |
entspricht. Der deutsche Reederverband ist eines der größten Mitglieder im | |
Weltreederverband ICS. Maßgeblich auf sein Betreiben hin war der | |
ICS-Beschluss zustande gekommen, so Hartmann. Seine Klima-Ankündigung darf | |
als Botschaft an die künftige Bundesregierung verstanden werden. „Um unser | |
ehrgeiziges Ziel zu erreichen, braucht es finanzielle Unterstützung und | |
eine umfassende Förderstruktur“, sagte der VDR-Präsident. | |
Von einem weltweit geltenden Netto-Null-Ziel versprechen sich vor allem | |
große europäische und amerikanische Reeder endlich einen verbindlichen | |
politischen Rahmen für ihre Investitionen und ein globales „Level Playing | |
Field“, gleiche Wettbewerbsbedingungen. Dabei zeigt der Druck von | |
Küstenstaaten, Häfen und Umweltverbänden durchaus bereits Wirkung. | |
## Abgasnormen verschärft | |
In den vergangenen Jahren wurden die Abgasnormen in wichtigen Fahrtgebieten | |
verschärft, in vielen Häfen weltweit werden Landstromanlagen errichtet; und | |
kürzlich verließ das dritte Kreuzfahrtschiff die Meyer Werft, welches mit | |
vergleichsweise emissionsarmem LNG-Antrieb ausgerüstet ist. | |
Einige Umweltaktivisten [3][lehnen dagegen LNG selbst als | |
„Brückentechnologie“ ab]. Verbrennungsmotoren abzuschaffen, halten wiederum | |
die Reeder für unpraktikabel. Batterie- oder Brennstoffzellenantriebe wären | |
nur für küstennahe Fährverkehre einsetzbar. Hartmann: „Noch ist aus unserer | |
Sicht offen, ob etwa Methanol, Ammoniak oder andere, aus grünem Wasserstoff | |
hergestellte Treibstoffe Schiffe künftig antreiben.“ | |
3 Nov 2021 | |
## LINKS | |
[1] /Intransparente-Verhandlungen/!5720652 | |
[2] /Neue-Regeln-fuer-CO2-Emissionen-auf-See/!5725557 | |
[3] /Investor-stoppt-LNG-Projekt/!5801496 | |
## AUTOREN | |
Hermannus Pfeiffer | |
## TAGS | |
Klimakonferenz in Dubai | |
Schwerpunkt Klimawandel | |
Schifffahrt | |
Schwerpunkt Klimawandel | |
Hamburg | |
Lübeck | |
Lesestück Recherche und Reportage | |
Formel 1 | |
Klima | |
Kreuzfahrt | |
Schwerpunkt Klimawandel | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Neue Antriebe in der Schifffahrt: Das geht noch grüner | |
Ideen für nachhaltige Schiffsantriebe stehen im Fokus. Derzeit setzen die | |
Reedereien bei neuen Schiffen allerdings noch oft auf das Flüssigerdgas | |
LNG. | |
Elektroantriebe für Hamburgs Boote: Runter mit dem Smoke vom Water | |
Hamburg will seinen Schiffsverkehr klimaschonender gestalten. Damit beim | |
Geschipper auf der Alster anzufangen, mag albern klingen, aber immerhin. | |
Lübeck kauft Hafenanteile zurück: Das bessere Team | |
Lübecks Hafen ist defizitär. Nun hat die Stadt Hafenanteile von einem | |
privaten Investor für wenig Geld zurückgekauft. Das ist ein guter | |
Schachzug. | |
Alltag auf einem Containerschiff: Eine Welt für sich | |
Viele Weihnachtsgeschenke kommen tausende Seemeilen mit dem Schiff. Wer | |
sind die Menschen auf den Frachtern? Und wie leben sie? | |
Nico Rosberg über Klimawandel: „Es wird unheimlich schwer“ | |
Der Rennsport habe viele klimafreundliche Innovationen in der | |
Automobilbranche vorangetrieben, sagt Ex-Rennfahrer Nico Rosberg. Er will, | |
dass sich mehr Sportler engagieren. | |
Klimabilanz der Kreuzfahrtindustrie: Schöner Kreuzfahren | |
Die Branche könnte ihre Klimabilanz mit relativ einfachen Mitteln | |
verbessern. Die Industrie setzt sie nur nicht um – und der Staat lässt sie | |
gewähren. | |
Kreuzfahrten vor dem Neustart: Pest der Meere | |
Nach der Corona-Zwangspause hofft die oft kritisierte Kreuzfahrtbranche, an | |
ihr Wachstum anknüpfen zu können. Die Schiffe sind eine Welt für sich. | |
Bürgermeister zieht Bilanz: „Wir sind überall zu langsam“ | |
Die Stadt Konstanz war die erste, die den „Klimanotstand“ ausgerufen hat. | |
Was hat sich seitdem klimatechnisch getan am Bodensee? |