# taz.de -- Neue Regeln für CO2-Emissionen auf See: Schiffe heizen Klima weite… | |
> Die internationale Schifffahrt hat sich auf Klimaregeln geeinigt. Sie | |
> sind jedoch wenig ambitioniert: Den Anstieg der Emissionen halten sie | |
> kaum auf. | |
Bild: Stillgelegte Kreuzfahrtschiffe werden auf der Aliaga-Werft in Izmir demon… | |
BERLIN taz | Im Namen des Klimaschutzes bekommt die internationale | |
Schifffahrt künftig Effizienzregeln. Darauf hat sich der | |
[1][Umweltausschuss der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) | |
am Dienstag] geeinigt. Ab 2023 werden Schiffe in verschiedene | |
Effizienzklassen einsortiert. | |
Schlechtes Abschneiden wird allerdings nicht sanktioniert. Wenn ein Schiff | |
drei Jahre in einer der zwei untersten Klassen landet, muss das betreffende | |
Unternehmen nur einen Plan vorlegen, wie das korrigiert werden kann. | |
Der [2][Klimaeffekt der internationalen Schifffahrt] ist mit 1 Milliarde | |
Tonnen CO2 pro Jahr (Deutschland: 858 Millionen Tonnen) beachtlich. Wegen | |
der zwischenstaatlichen Ausrichtung werden die Schiffsemissionen nicht | |
einzelnen Ländern zugerechnet. Seit 1997 ist die IMO für den Klimaschutz | |
der Branche zuständig. Ihr erstes Klimaziel kam vor zwei Jahren. | |
In der IMO verhandeln 174 Regierungen miteinander. Es sind im Prinzip | |
dieselben, die sich im Rahmen der UN-Klimagipfel auf das Pariser | |
Weltklimaabkommen geeinigt haben, dort sind nur noch mehr Länder Mitglied. | |
Mit dem Klimavertrag haben die Regierungen versprochen, die Erderhitzung | |
bei deutlich unter 2 und möglichst sogar bei 1,5 Grad zu halten. | |
## 50 Prozent Einsparung bis 2050 | |
Für Letzteres müssten die globalen Emissionen sich dem Weltklimarat zufolge | |
bis 2030 quasi halbieren, nämlich gegenüber dem Niveau von 2010 um 45 | |
Prozent sinken. Laut ihrem Klimaziel will die IMO eine ähnliche Marke – 50 | |
Prozent Einsparung gegenüber 2008 – erst zur Hälfte des Jahrhunderts | |
erreichen. | |
Dann müssen die globalen Emissionen laut Weltklimarat aber schon bei null | |
liegen. Was von der neuen Strategie bis 2030 zu erwarten ist, hat die | |
Denkfabrik ICCT Anfang November ausgerechnet. Ohne die IMO-Strategie ist | |
demnach zu erwarten, dass die internationale Schifffahrt zum Ende des | |
Jahrzehnts noch 15 Prozent mehr Treibhausgase ausstoßen wird – mit ihr sind | |
es 14 Prozent. | |
Gegen den Entwurf haben nur die unter dem Klimawandel besonders leidenden | |
Marshallinseln und die Salomonen gestimmt. Die Rolle der EU-Staaten war | |
laut NGO-Beobachter:innen gemischt. „Obwohl einige Länder – Deutschland, | |
die Niederlande und Schweden – zumindest Bedenken geäußert haben, haben sie | |
dem Ergebnis alle zugestimmt“, sagt Faïg Abbasov von der NGO [3][Transport | |
& Environment]. | |
Die EU diskutiert nun, ob der Staatenbund sich über die IMO-Einigung hinaus | |
selbst um Klimaschutz in der Schifffahrt kümmern soll. Etwa, indem die | |
Branche zur Teilnahme am Europäischen Emissionshandel verpflichtet wird. | |
18 Nov 2020 | |
## LINKS | |
[1] https://www.imo.org/en/MediaCentre/PressBriefings/pages/42-MEPC-short-term-… | |
[2] /Intransparente-Verhandlungen/!5720652 | |
[3] https://www.transportenvironment.org/ | |
## AUTOREN | |
Susanne Schwarz | |
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