# taz.de -- Neue Regeln für Schiffsdiesel: Ruß-Land in Sicht | |
> In Schiffsdiesel ist jetzt weniger Schwefel, dafür entsteht bei der | |
> Verbrennung mehr Ruß. Und der ist schlecht fürs Klima. | |
Bild: Ein Feederschiff an der Elbmündung nahe Cuxhaven | |
CHIANG MAI taz | Die Menschen in Hafenstädten können aufatmen. Seit Anfang | |
des Jahres darf Schiffsdiesel nur noch 0,5 Prozent Schwefel enthalten und | |
nicht mehr 3,5 Prozent wie zuvor. Auf die Einführung des neuen, | |
schwefelarmen Treibstoffs ist Kitack Lim stolz. „Es ist ein Zeugnis für die | |
Sorgfalt der IMO und der Schifffahrtsindustrie, dass eine derart | |
weitreichende Regeländerung erfolgreich umgesetzt wird.“ Die „IMO“ ist d… | |
Internationale Seeschifffahrts-Organisation und Lim ihr Chef. Was er in | |
seinem Statement nicht erwähnt, ist, dass der neue Kraftstoff dem Klima | |
schadet. | |
Das zeigt aber eine Studie des Umweltbundesamts. Demnach führen die neuen | |
Treibstoffe im Vergleich zum zuvor verwendeten Schweröl zu einem um 10 bis | |
85 Prozent erhöhten Ausstoß von Ruß. In der Regel wird Ruß schnell aus der | |
Luft ausgewaschen. In der Arktis ist aber auch das ein Problem: Die | |
Rußpartikel verdunkeln Eis und Schnee, was zum schnelleren Schmelzen führt. | |
Der rußende Effekt des neuen Kraftstoffs war so nicht geplant. Das zeigt | |
eine [1][Eingabe verschiedener Umweltorganisationen bei der IMO]: „Die | |
ursprüngliche Annahme war, dass die Mineralölindustrie auf Destillate | |
umstellen würde“, heißt es dort. Gemeint ist etwa Marine Gasoil. Diesen Typ | |
Schiffsdiesel gab es bereits 2008, als die Einführung von schwefelarmem | |
Sprit beschlossen wurde. | |
Doch die Betreiber von Ölraffinerien zeigten sich kreativer als erwartet. | |
Der neue Schiffsdiesel muss nur der Industrienorm ISO 8217 genügen. Diese | |
sagt nichts über „aromatische Verbindungen“ aus. Genau diese Moleküle sind | |
aber dafür verantwortlich, dass bei der Verbrennung mehr Ruß entsteht. | |
Außerdem sind sie krebserregend. Deshalb dürfen Benzin und Diesel auch nur | |
bestimmte Anteile solcher Verbindungen enthalten. Bei Benzin sind es | |
weniger als ein Prozent. Das Umweltbundesamt testete Schiffsdiesel mit | |
einem 70, 80 und 95 Prozent Anteil an diesen Verbindungen auf ihre | |
Rußemissionen. | |
## Geringe Kosten, viel Ruß | |
„Raffinerien versuchen typischerweise den Gehalt an Aromaten bis an die | |
Grenze zu maximieren“, schreibt die Unternehmensberatung McKinsey, ohne | |
genauer zu erklären, was der Anreiz der Mineralölhersteller dafür ist. Die | |
Umweltorganisationen vermuten, dass Kostengründe entscheidend sind: „Beim | |
Versuch die Kosten für IMO-konforme Treibstoffe zu senken, hat die | |
Raffinerieindustrie eine Reihe neuer Kraftstoffgemische entwickelt, die die | |
Rußemissionen von Schiffen über Nacht erhöhen könnten.“ | |
Die Bundesregierung fordert nun, die [2][ISO-Norm 8217] so zu überarbeiten, | |
dass sie eine Obergrenze für Aromaten enthält. Die Umweltorganisationen | |
sehen hingegen die IMO in der Pflicht. Sie fordern, dass Schiffsdiesel | |
verboten wird, der höhere Rußemissionen als Destillate hat. Bis dieses | |
Verbot greift, sollen die Reedereien ihre Schiffe freiwillig mit | |
Destillaten wie Marine Gasoil betanken. | |
Die Clean Arctic Alliance, ein Verbund von Umweltorganisationen, will | |
darüberhinaus wissen, wie es überhaupt dazu kommen konnte, dass Kraftstoffe | |
mit derart hohen Rußemissionen auf den Markt gebracht wurden. Die | |
[3][Chefberaterin der Allianz, Sian Prior, schreibt in einem Brief an | |
Industrieverbände]: „War Ihnen bewusst, dass die neuen Kraftstoffgemische | |
einen höheren Anteil an Aromaten haben? War Ihnen der Zusammenhang zwischen | |
Aromaten und Ruß bekannt? Wenn Sie diese Fragen mit Ja beantworten, warum | |
haben Sie dann nicht sofort die Produktion dieser Treibstoffe gestoppt und | |
die IMO alarmiert?“ | |
Dieser Frage kann die IMO bald auf den Grund gehen, beim nächsten Treffen | |
ihres „Unterausschusses für die Vermeidung von Umweltverschmutzung“ am 17. | |
Februar. | |
8 Feb 2020 | |
## LINKS | |
[1] http://www.weltinnenpolitik.net/wp-content/uploads/2020/01/PPR-7-8-3-The-ne… | |
[2] https://www.iso.org/standard/64247.html | |
[3] https://www.hfofreearctic.org/wp-content/uploads/2020/01/Letter-from-Clean-… | |
## AUTOREN | |
Christian Mihatsch | |
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