# taz.de -- Klimabilanz der Kreuzfahrtindustrie: Schöner Kreuzfahren | |
> Die Branche könnte ihre Klimabilanz mit relativ einfachen Mitteln | |
> verbessern. Die Industrie setzt sie nur nicht um – und der Staat lässt | |
> sie gewähren. | |
Bild: Mit Treibstoffen auf Wasserstoffbasis schon weniger klimaschädigend: Kre… | |
Die Kreuzfahrtindustrie verschmutzt Meere und Luft und bläst Million Tonnen | |
CO2 in die Atmosphäre. Dabei gäbe es eigentlich relativ einfache Mittel und | |
Wege, um ökologischer zu werden. Die Reedereien nutzen sie nur nicht und | |
halten sich mit kleinteiligen Symbolmaßnamen auf. „Dann hat man Bio-Essen | |
an Bord und meint, man hat die Welt gerettet, aber fährt trotzdem mit | |
Schweröl“, sagt Sönke Diesener. Er ist Referent für Verkehrspolitik beim | |
Nabu Hamburg und beschäftigt sich intensiv mit dem Thema „Kreuzfahrt“. Er | |
warnt davor, [1][zu viel Zeit mit Greenwashing zu verschwenden]. | |
Vor allem zwei Maßnahmen könnten massiv dazu beitragen, die Klimabilanz der | |
Branche aufzubessern. Einmal die Nutzung synthetischer, CO2 freier | |
Treibstoffe auf Wasserstoffbasis und zweitens die [2][Nutzung von Landstrom | |
im Hafen]. Denn die Kreuzfahrtschiffe liegen zu etwa 40 Prozent der Zeit im | |
Hafen. Um Strom für die Gäste zu produzieren, verbrennen sie auch dann | |
weiterhin Treibstoff. Vor allem das Schweröl, mit dem viele Schiffe ihre | |
Motoren antreiben, ist problematisch. Denn es hat eine verheerende | |
CO2-Bilanz und bei der Verbrennung entsteht zusätzlich Feinstaub. | |
Feierlich wurde deshalb 2016 eine Landstromanlage am Kreuzfahrtterminal | |
Altona eingeweiht. Das Problem: Nur ein einziges Schiff nutze den Landstrom | |
regelmäßig, sagt Diesener. Die Hamburger Reederei Hapag Lloyd gibt an, sie | |
habe die Landstromnutzung mit ihrem Schiff „Europa 2“ zumindest getestet. | |
Die anderen Schiffe sollen folgen. Bei der Hapag-Flotte handelt es sich | |
allerdings überwiegend um kleine Expeditionsschiffe. Gerade die riesigen | |
Kreuzfahrtschiffe anderer Reedereien sind es aber, die meist keinen | |
Landstrom verwenden. | |
Laut Hapag Lloyd sei die Nutzung auch deshalb noch nicht immer möglich, | |
weil alle Landstromanlagen, die bisher existieren – es sind nicht gerade | |
viele –, unterschiedlich kompatibel sind. Auch die Schiffe benötigen nicht | |
alle die gleiche Spannung. Dadurch muss bisher jede Anlage einzeln für | |
jedes Schiff kalibriert werden. Diese Mühe sparen sich einige Reedereien | |
einfach. | |
## Schleppende Umstellung | |
Und auch bei der Umstellung auf sogenannte Biofuels geht es nur schleppend | |
voran. Für Schiffe sind sie die einzige Möglichkeit, irgendwann | |
klimaneutral zu werden. Denn Platz für riesige Batterien, die einen | |
besseren Wirkungsgrad als synthetische Kraftstoffe hätten, gibt es nicht. | |
Für die Herstellung dieser Biofuels braucht man aber enorme Mengen | |
Wasserstoff. Woher die kommen sollen, weiß keiner so genau. | |
Auch weil die Schifffahrt keine Steuern auf Treibstoff zahlt und damit auch | |
nicht von einer CO2-Bepreisung betroffen ist, gibt es [3][nur wenige | |
Anreize, sich allzu schnell um effektiven Klimaschutz in der Branche zu | |
bemühen]. Auch eine Pflicht für die Nutzung von Landstrom ist nicht in | |
Sicht. In der Zwischenzeit werden die teuren Anlagen meist ausschließlich | |
aus öffentlichen Mitteln finanziert. | |
25 Sep 2021 | |
## LINKS | |
[1] /Tourismus-und-Klimawandel/!5639083 | |
[2] /Landstromanlagen-in-norddeutschen-Haefen/!5730921 | |
[3] /Verkehrsexperte-ueber-Kreuzfahrtbranche/!5660667 | |
## AUTOREN | |
Finn Walter | |
## TAGS | |
Klima | |
Schwerpunkt Klimawandel | |
Kreuzfahrt | |
Tourismus | |
Stadtland | |
Erneuerbare Energien | |
Klimakonferenz in Dubai | |
Schwerpunkt Klimawandel | |
Reisen | |
Kreuzfahrt | |
## ARTIKEL ZUM THEMA | |
Auf einem Kreuzfahrtschiff: Traum aus dem Lockdown | |
Wie geht es an Bord der Schiffe zu, die von Kiel nach Oslo fahren? Und wo | |
sind die Betrunkenen? Unsere Autorin hat sich auf Entdeckungsfahrt gemacht. | |
Hamburgs CO2-Bilanz 2019: Rückgang dank Strommix | |
Hamburg hat seinen CO2-Ausstoß 2019 gegenüber 2018 reduziert. Die Industrie | |
feiert sich als „Klimaschutz-Macher“, hat aber kaum etwas beigetragen. | |
Nachhaltiger Transport: Schifffahrt will Klimaneutralität | |
Die Branche will das Ziel bis 2050 erreichen. Bisherige Erfahrungen lehren | |
allerdings, dass eine Einigung der wichtigsten Staaten dauern kann. | |
Bann für Kreuzfahrtschiffe: Ruhe in Venedigs Altstadt | |
Italiens Regierung verbietet großen Kreuzfahrtschiffen die Durchfahrt durch | |
Venedig. Die Pötte zerstören Fundamente und die Umwelt in der Lagune, sagen | |
Kritiker:innen. | |
Tourismus neu denken: Reisen als sinnliche Erfahrung | |
Die Konsumlogik von Tourismus schadet nicht nur der Umwelt – sie drängt uns | |
auch weg vom eigentlichen Zweck des Reisens. | |
Claus Friese über Kreuzfahrten: Wahnsinn Kreuzfahrt | |
Kreuzfahrtschiffe sind große Umweltverschmutzer, weshalb Sinnan Reisen sie | |
nun endgültig aus dem Programm streicht. |