# taz.de -- Krise im Hamburger Hafen: Der Abstieg ist nahe | |
> Der Hamburger Hafen steckt in der Krise. Der Umschlag sinkt, die | |
> Konkurrenzzieht davon. Schuld ist angeblich die noch fehlende | |
> Elbvertiefung. | |
Bild: Hübsch anzusehen, aber auf dem absteigenden Ast: der Hamburger Hafen | |
HAMBURG taz | Der kluge Mann baut bekanntlich vor. Also tut Hamburgs | |
Wirtschaftssenator Frank Horch (parteilos) das auch. „Man darf den Erfolg | |
eines Hafens nicht nur in Containern messen“, verkündete er am Mittwoch auf | |
der Bilanz-Pressekonferenz der Hafen Hamburg Marketing Gesellschaft (HHM) | |
für das Jahr 2017. Im Fußball hieße das, nicht immer auf Tore und Punkte zu | |
schauen. Und schon stünde auch der abstiegsbedrohte HSV gar nicht so | |
schlecht da, dem ebenso wie dem Hafen die Zweitklassigkeit droht – Horch | |
malt sich nach Pippi-Langstrumpf-Art die Welt, wie sie ihm gefällt. | |
Und auch HHM-Vorstand Axel Mattern ist auf Beschwichtigung aus. Der | |
rückläufige Containerumschlag sei „erwartungsgemäß“, insgesamt sei der | |
Hafen „auf hohem Niveau stabil“ und habe sich „in einem schwierigen | |
Marktumfeld behaupten können“. Voriges Jahr hatte er das ebenfalls gesagt, | |
und schon damals stimmte das bestenfalls nur beim Blick durch die rosarote | |
Brille. Der Hamburger Hafen, das ist die harte Realität, dümpelt seit zehn | |
Jahren in der ökonomischen Flaute. | |
2007 hatte der Containerumschlag die Traummarke von zehn Millionen | |
Standardcontainern (TEU) nur um wenige hundert Stahlkisten verpasst, dann | |
begann der Sinkflug bis auf 7,2 Millionen TEU. Herrschte 2014 bei 9,73 | |
Millionen TEU erneut Optimismus vor, waren es im vorigen Jahr nur noch 8,82 | |
Millionen TEU – der Abstieg vom Welt- zum nordeuropäischen Regionalhafen | |
ist weiter ungebrochen. | |
Denn während die wichtigsten Konkurrenten Rotterdam (Niederlande) und | |
Antwerpen (Belgien) seit drei Jahren kontinuierlich weiter zulegen, fällt | |
Hamburg in der „Nordrange“ der großen Containerhäfen an der Nordsee weiter | |
zurück. Wachstumskritiker mag das vordergründig nicht bekümmern, doch die | |
Konsequenzen liegen auf der Hand. Noch ist Hamburg Deutschlands größter | |
Universalhafen mit einer Bruttowertschöpfung von 21,8 Milliarden Euro im | |
Jahr und mehr als 156.000 Arbeitsplätzen in der Metropolregion Hamburg – | |
noch. | |
## Kein Platz unter der Köhlbrandbrücke | |
Aus Expertensicht hat Hamburg vor allem drei ungelöste Probleme. Die | |
Elbvertiefung, für Reedereien eine Grundbedingung, liegt noch immer im | |
Ungefähren, die zunehmende Verschlickung von Hafenbecken und Liegeplätzen | |
und die schlechte Erreichbarkeit des modernsten Hamburger Terminals | |
Altenwerder. | |
Denn die neuesten und größten Containerschiffe weisen mit Ladung eine Höhe | |
von bis 60 Metern auf, die Köhlbrandbrücke, die vor Altenwerder passiert | |
werden muss, hat eine maximale Durchfahrtshöhe von 54,90 Metern. Die | |
Zerstörung des Fischerdorfes Altenwerder vor 20 Jahren für das | |
Containerterminal war ein gesellschaftliches und ökologisches Problem, aus | |
heutiger Rückschau ist es auch ein strukturpolitisches. Deshalb wird | |
diskutiert, die Brücke durch eine höhere oder einen Tunnel zu ersetzen – zu | |
Beginn der 2030er-Jahre. Für die Schlickmengen sucht Hamburg neue | |
Unterwasser-Deponien in der Nordsee. | |
Im Hinblick auf die im Februar vorigen Jahres auf Klage der Umweltverbände | |
BUND und Nabu vom Bundesverwaltungsgericht gestoppte Elbvertiefung | |
versprühen Wirtschaftssenator Horch und Jens Meier, Chef der | |
Hafenverwaltung Hamburg Port Authority (HPA) Optimismus. Die vom | |
Bundesgericht geforderte neue Heimat für den Schierlings-Wasserfenchel, | |
eine vom Aussterben bedrohte endemische Pflanze an der Tideelbe, glauben | |
sie nun gefunden zu haben. | |
## Mehr Container gewünscht | |
Mit der Auslegung der dafür notwendigen Planergänzung am 5. März startet | |
das öffentliche Beteiligungsverfahren, Anfang Mai sollte klar sein, ob die | |
beiden Umweltverbände die Pläne akzeptieren. Davon geht Horch aus, „wegen | |
der großen Akribie unserer Planung“. In dem Fall könnte mit den | |
Baggerarbeiten wohl noch in diesem Jahr begonnen werden. Sollten BUND und | |
Nabu jedoch auch gegen die Planergänzung klagen, würde sich das seit mehr | |
als einem Jahrzehnt im Planungsstadium dümpelnde Vorhaben weiter verzögern. | |
Und das sei lebensnotwendig für den Hafen, weil die Großcontainerschiffe | |
der neuesten Generation die Terminals eben nicht mit voller Ladung anlaufen | |
könnten, sagt Ingo Egloff, Co-Chef von Mattern bei der HHM. Ein Meter mehr | |
Tiefgang aber erlaube den Transport von 1.800 Containern mehr pro Schiff. | |
Bei gut hundert Riesenfrachtern im Jahr macht das gut und gerne ein Plus | |
von 200.000 Stahlkisten aus. | |
Dabei hatte Senator Horch eingangs doch gesagt, dass das Zählen von | |
Containern gar nicht so wichtig sei. | |
15 Feb 2018 | |
## AUTOREN | |
Sven-Michael Veit | |
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